一种中置电机车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中置电机车架结构，包括头管、下管、中管，还包括补强管，所述头管设于所述下管上端，所述补强管设于所述下管下端，所述补强管连接所述中管，所述头管、下管、中管、补强管构成的整体为一体成型结构。补强管作为连接下管、中管及中置电机的部件，起到增强连接的作用，能够有效提升本实用新型专利技术强度；头管、下管、中管、补强管采用一体成型结构，有效解决了因后续加工所导致的产品精度差的问题，并且大量缩减了加工工序，缩短了制作周期。

【技术实现步骤摘要】
一种中置电机车架结构
本技术涉及一种电动车车架结构，尤其涉及一种中置电机车架结构。
技术介绍
目前市场的中置电机车架都是由各种管材、头管、电机挂件、补强盒组合焊接而成，材料备料与加工工序多，制作周期长，焊接后易变形，导致产品精度差，需要校正整形，变相增加了生产成本，对此需要提出改进。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的加工工序多、制作周期长、产品精度差等缺陷，提供了新的一种中置电机车架结构。为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：一种中置电机车架结构，包括头管、下管、中管，还包括补强管，所述头管设于所述下管上端，所述补强管设于所述下管下端，所述补强管连接所述中管，所述头管、下管、中管、补强管构成的整体为一体成型结构。补强管作为连接下管、中管及中置电机的部件，起到增强连接的作用，能够有效提升本技术强度；头管、下管、中管、补强管采用一体成型结构，有效解决了因后续加工所导致的产品精度差的问题，并且大量缩减了加工工序，缩短了制作周期。作为优选，上述所述的一种中置电机车架结构，所述下管上设有电池盒，所述电池盒上下两端均设有基座，所述电池盒上端设有电池盒锁，所述电池盒下端设有放电触点安装座。基座在电池盒插入时起到导向作用，一方面能够便于电池装配，另一方面能够保护电池；电池盒锁设置在电池盒的上端起到防盗作用，能够较好的保护电池的，预防客户发生财产损失；放电触点安装座设置在电池盒的下端，可以缩短电源与中置电机的距离，起到便于导线连接的作用，同时还能缩短导线连接长度节约成本。作为优选，上述所述的一种中置电机车架结构，所述电池盒内设有栅格结构的夹层隔板，所述夹层隔板与所述电池盒配合形成走线通道。设置夹层隔板能够增加下管的受力强度，同时栅格状的夹层隔板可以作为视窗，解决盲区操作的问题，提高组装效率。走线通道用作容纳导线的通道，使导线的走线能够更规范，从而避免一些由于不规范走线导致的短路、信号干扰等问题所导致的安全隐患，更好的保护了消费者人身安全。作为优选，上述所述的一种中置电机车架结构，所述补强管内部为中空结构，所述补强管下表面设有补强盒，所述走线通道与所述补强管内部联通。在补强管内部采用中空结构，充分利用补强管内部空间在其中设置走线或例如GPS等电气部件，有效提升补强管利用率；补强盒用于适配各种不同型号的中置电机，作为车架与中置电机的连接结构，拓宽本技术的使用范围。作为优选，上述所述的一种中置电机车架结构，所述下管与所述头管连接处设有走线孔，所述走线孔联通所述走线通道。走线孔联通走线通道，作为入口将原本暴露在外的导线隐藏在下管内，起到保护导线的作用，提升导线使用寿命，降低了消费者的养护成本。作为优选，上述所述的一种中置电机车架结构，所述头管贯穿所述下管上端并部分隐于所述下管内。采用该结构的车架，能够提升车架美观性，同时该结构头管与下管一体能够进一步增加车架自身强度。作为优选，上述所述的一种中置电机车架结构，所述头管前端设有照明灯固定座。照明灯固定座设置在头管前端用作照明灯的连接装置，使采用本车架的电动车照明灯的走线同样能够隐藏在下管内，起到保护导线的作用，提升导线使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图一；图2为本技术的结构示意图二；图3为本技术的结构示意图三；图4为本技术的结构示意图四；图5为本技术连接中置电机后的结构示意图；图6为本技术中电池盒位置的剖面图。具体实施方式下面结合附图1-6和具体实施方式对本技术作进一步详细描述，但它们不是对本技术的限制：实施例1一种中置电机车架结构，包括头管1、下管2、中管4，还包括补强管3，所述头管1设于所述下管2上端，所述补强管3设于所述下管2下端，所述补强管3连接所述中管4，所述头管1、下管2、中管4、补强管3构成的整体为一体成型结构。作为优选，所述下管2上设有电池盒21，所述电池盒21上下两端均设有基座24，所述电池盒21上端设有电池盒锁22，所述电池盒21下端设有放电触点安装座25。作为优选，所述电池盒21内设有栅格结构的夹层隔板26，所述夹层隔板26与所述电池盒21配合形成走线通道27。作为优选，所述补强管3内部为中空结构，所述补强管3下表面设有补强盒5，所述走线通道27与所述补强管3内部联通。作为优选，所述下管2与所述头管1连接处设有走线孔23，所述走线孔23联通所述走线通道27。作为优选，所述头管1贯穿所述下管2上端并部分隐于所述下管2内。作为优选，所述头管1前端设有照明灯固定座11。在进行电动车车架部分装配时，首先将放电触点安装在放电触点安装座25上并开始电源线的连接，将电源导线与放电触点连接，完成连接后的电源导线通过走线通道27，分别向上通往走线孔23，向下通往补强管3内部。然后取来照明灯，将照明灯通过照明灯固定座11连接在头管1前端；取来中置电机，将中置电机通过补强盒5连接在补强管3下端。最后进行电池安装，电池通过基座24的引导后固定在电池盒21内，即完成电动车车架部分的装配。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中置电机车架结构，包括头管(1)、下管(2)、中管(4)，其特征在于：还包括补强管(3)，所述头管(1)设于所述下管(2)上端，所述补强管(3)设于所述下管(2)下端，所述补强管(3)连接所述中管(4)，所述头管(1)、下管(2)、中管(4)、补强管(3)构成的整体为一体成型结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种中置电机车架结构，包括头管(1)、下管(2)、中管(4)，其特征在于：还包括补强管(3)，所述头管(1)设于所述下管(2)上端，所述补强管(3)设于所述下管(2)下端，所述补强管(3)连接所述中管(4)，所述头管(1)、下管(2)、中管(4)、补强管(3)构成的整体为一体成型结构。


2.根据权利要求1所述的一种中置电机车架结构，其特征在于：所述下管(2)上设有电池盒(21)，所述电池盒(21)上下两端均设有基座(24)，所述电池盒(21)上端设有电池盒锁(22)，所述电池盒(21)下端设有放电触点安装座(25)。


3.根据权利要求2所述的一种中置电机车架结构，其特征在于：所述电池盒(21)内设有栅格结构的夹层隔板(26)，所述夹层隔板(26)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张贵荣，曹小壮，
申请(专利权)人：金华有恒车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33