两轮电动摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两轮电动摩托车，采用前后车轮均为主动的双驱动型式，包括：前轮、前轮驱动电机、前轮制动器、前轮继电器、后轮、后轮驱动电机、后轮制动器、后轮继电器、车架、车座、动力源电源、总动力电控手柄、前后轮联合制动手柄、后轮制动手柄、控制器、双向联动阀及压力开关。本实用新型专利技术右手制动采用前后车轮联合制动；左手制动时后轮制动并联动断电，这样就能保护电机和供电电路元件，提高制动效果；当左手进行后轮独立制动时后轮同时断电，而前轮仍可继续保持机动状态；本实用新型专利技术采用前后轮双驱配置，其推动和拖引同时产生，运行平稳，转向精确灵敏。

【技术实现步骤摘要】
两轮电动摩托车
本技术涉及电动摩托车设计领域，特别提供一种两轮双驱动电动摩托车。
技术介绍
电动车作为一种在人们生产生活中的出行交通工具，以其快捷方便和灵活简普的优势，已经成为广大人群通用的生活用品。目前市售的这一产品，其主要结构是一种以摩托车骨架配以蓄电瓶，轮式电机及电供控制器组成。然而经研究发现在实际驾乘过程中车体性能仍有待完善和改进。
技术实现思路
本技术的目的在于对两轮电动摩托车的构成和性能进行改造和创新，即：从安全、驾乘舒适、节能等几方面同时进行技术革新及创建设置，使之具有本质上的进步意义。本技术在现有的两轮摩托车的构造基础之上增置几种具有新功能特性的机构装置。1、两轮电动摩托车的前后轮都设置为轮式电机，使之通过电供并联实现双轮驱动的机动构成。2、将整车的制动系统的工作与前后车轮的电量分配同步互相关联调配。3、在本技术中启用一种名为歇轮技术，即：在某种情况下如：道路平坦、下坡路段即顺风行驶时可将车辆前轮自动断电滑行。本技术的技术方案是：两轮电动摩托车，所述两轮电动摩托车采用前后车轮均为主动的双驱动型式，包括：前轮1、前轮驱动电机2、前轮制动器3、前轮继电器4、后轮5、后轮驱动电机6、后轮制动器7、后轮继电器8、车架9、车座10、动力源电源11、总动力电控手柄12、前后轮联合制动手柄13、后轮制动手柄14、控制器15、双向联动阀16及压力开关17；所述车架9连接在前轮1与后轮5之间，所述车架9上设有车座10、动力源电源11、总动力电控手柄12、前后轮联合制动手柄13及后轮制动手柄14，所述总动力电控手柄12及前后轮联合制动手柄13设于右手侧，所述后轮制动手柄14设于左手侧；所述前轮1上设有前轮驱动电机2及前轮制动器3，所述后轮5上设有后轮驱动电机6及后轮制动器7；所述控制器15与动力源电源11连接，所述总动力电控手柄12与控制器15连接，所述控制器15分别通过前轮继电器4及后轮继电器8与前轮驱动电机2及后轮驱动电机6连接，实现前后车轮并联形式供电工作；所述前后轮联合制动手柄13通过双向联动阀16分别与前轮制动器3及后轮制动器7连接，实现前后车轮联合制动；所述后轮制动手柄14通过压力开关17分别与后轮制动器7及后轮继电器8连接，同步完成后轮制动和后轮驱动电机断电工作。进一步地，所述两轮电动摩托车还包括车速检测传感器18及控制系统19，所述车速检测传感器18通过控制系统19连接前轮继电器4，所述控制系统19根据车速检测传感器18检测的车速情况控制前轮继电器4是否断开从而实现前轮歇轮动作。本技术具有以下有益的效果：1、后轮制动时联动断电，这样就能保护电机和供电电路元件，提高制动效果。其原因是：在车辆行驶时如遇紧急情况，往往是在左手拉动后轮制动手柄的瞬间，右手来不及反应而短时僵持，继续供电，这样就有可能减弱制动效果及有损车况。2、右手制动采用前后车轮联合制动，它的优点是：在一些情况时如上下坡时、不平坦不规则路面及路口停车时使用效果好。3、当左手进行后轮独立制动时后轮同时断电，而前轮仍可继续保持机动状态，这时将产生一个沿着前轮辙迹方向的牵引力，当这种力与人的下意识条件反射反应相作用时，则自动建立了一个车体直立平衡效果产生而不易倾倒。4、本技术采用歇轮技术，这是一种根据车速、电流、驾驶指令等信号数据通过计算机进行的智能控制系统，如果需要时可以执行一个轮工作，这样即可节约二分之一的电能。5、本技术采用前后轮双驱配置，其推动和拖引同时产生，作用的结果是运行平稳，转向精确灵敏。由于双轮并联电路能够错开电波周相峰值，所以能改善涌动效应。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1、前轮；2、前轮驱动电机；3、前轮制动器；4、前轮继电器；5、后轮；6、后轮驱动电机；7、后轮制动器；8、后轮继电器；9、车架；10、车座；11、动力源电源；12、总动力电控手柄；13、前后轮联合制动手柄；14、后轮制动手柄；15、控制器；16、双向联动阀；17、压力开关；18、车速检测传感器；19、控制系统。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细描述。如图1所示，两轮电动摩托车，采用前后车轮均为主动的双驱动型式，包括：前轮1、前轮驱动电机2、前轮制动器3、前轮继电器4、后轮5、后轮驱动电机6、后轮制动器7、后轮继电器8、车架9、车座10、动力源电源11、总动力电控手柄12、前后轮联合制动手柄13、后轮制动手柄14、控制器15、双向联动阀16及压力开关17。车架9连接在前轮1与后轮5之间，车架9上设有车座10、动力源电源11、总动力电控手柄12、前后轮联合制动手柄13及后轮制动手柄14，总动力电控手柄12及前后轮联合制动手柄13设于右手侧，后轮制动手柄14设于左手侧；前轮1上设有前轮驱动电机2及前轮制动器3，后轮5上设有后轮驱动电机6及后轮制动器7；前轮1与前轮驱动电机2、后轮5与后轮驱动电机6都是车轮电机一体型部件。控制器15与动力源电源11连接，总动力电控手柄12与控制器15连接，控制器15分别通过前轮继电器4及后轮继电器8与前轮驱动电机2及后轮驱动电机6连接，实现前后车轮并联形式供电工作；前轮驱动电机2及后轮驱动电机6的动力产生是由动力源电源11通过控制器15及总动力电控手柄12完成，其电路采用并联形式联接。前后轮联合制动手柄13通过双向联动阀16分别与前轮制动器3及后轮制动器7连接，实现前后车轮联合制动。后轮制动手柄14通过压力开关17分别与后轮制动器7及后轮继电器8连接，同步完成后轮制动和后轮驱动电机断电工作。在本技术所述的实施例中，两轮电动摩托车还包括车速检测传感器18及控制系统19，车速检测传感器18通过控制系统19连接前轮继电器4，控制系统19根据车速检测传感器18检测的车速情况控制前轮继电器4是否断开从而实现前轮歇轮动作。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.两轮电动摩托车，其特征在于，所述两轮电动摩托车采用前后车轮均为主动的双驱动型式，包括：前轮(1)、前轮驱动电机(2)、前轮制动器(3)、前轮继电器(4)、后轮(5)、后轮驱动电机(6)、后轮制动器(7)、后轮继电器(8)、车架(9)、车座(10)、动力源电源(11)、总动力电控手柄(12)、前后轮联合制动手柄(13)、后轮制动手柄(14)、控制器(15)、双向联动阀(16)及压力开关(17)；/n所述车架(9)连接在前轮(1)与后轮(5)之间，所述车架(9)上设有车座(10)、动力源电源(11)、总动力电控手柄(12)、前后轮联合制动手柄(13)及后轮制动手柄(14)，所述总动力电控手柄(12)及前后轮联合制动手柄(13)设于右手侧，所述后轮制动手柄(14)设于左手侧；所述前轮(1)上设有前轮驱动电机(2)及前轮制动器(3)，所述后轮(5)上设有后轮驱动电机(6)及后轮制动器(7)；/n所述控制器(15)与动力源电源(11)连接，所述总动力电控手柄(12)与控制器(15)连接，所述控制器(15)分别通过前轮继电器(4)及后轮继电器(8)与前轮驱动电机(2)及后轮驱动电机(6)连接，实现前后车轮并联形式供电工作；/n所述前后轮联合制动手柄(13)通过双向联动阀(16)分别与前轮制动器(3)及后轮制动器(7)连接，实现前后车轮联合制动；/n所述后轮制动手柄(14)通过压力开关(17)分别与后轮制动器(7)及后轮继电器(8)连接，同步完成后轮制动和后轮驱动电机断电工作。/n...

【技术特征摘要】
1.两轮电动摩托车，其特征在于，所述两轮电动摩托车采用前后车轮均为主动的双驱动型式，包括：前轮(1)、前轮驱动电机(2)、前轮制动器(3)、前轮继电器(4)、后轮(5)、后轮驱动电机(6)、后轮制动器(7)、后轮继电器(8)、车架(9)、车座(10)、动力源电源(11)、总动力电控手柄(12)、前后轮联合制动手柄(13)、后轮制动手柄(14)、控制器(15)、双向联动阀(16)及压力开关(17)；
所述车架(9)连接在前轮(1)与后轮(5)之间，所述车架(9)上设有车座(10)、动力源电源(11)、总动力电控手柄(12)、前后轮联合制动手柄(13)及后轮制动手柄(14)，所述总动力电控手柄(12)及前后轮联合制动手柄(13)设于右手侧，所述后轮制动手柄(14)设于左手侧；所述前轮(1)上设有前轮驱动电机(2)及前轮制动器(3)，所述后轮(5)上设有后轮驱动电机(6)及后轮制动器(7)；
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高玉书，
申请(专利权)人：高玉书，
类型：新型
国别省市：辽宁;21