一种特殊事故用抢险救援车车身制造技术

本实用新型专利技术公开了一种特殊事故用抢险救援车车身，涉及抢险救援装备技术领域，包括车头、拖挂盘架、装备车厢、底板、滑条、定位销孔、滑槽、定位销、安装槽、电磁推杆、车轮、拖车架、减震装置、安装座、轮轴、铰接座、伸缩柱、齿轮轴、电机、减速器、环形滑道、环形滑块、环形齿轮槽、齿轮、齿环、中间沉槽。本实用新型专利技术设计方案通过分体式车厢和可对接组装式车厢底板以及可转位式轮轴的设计使抢险救援车整体行驶至路况受限位置时停靠，车厢底板拆分，轮轴转位带动拖车架转位至朝外侧，并通过拖拉机等通过能力较强的较小车辆将车厢拖运至救援现场，解决了由救援人员人工搬运救援装备至救援现场的费时费力的问题，有利于争取最佳救援时机。

【技术实现步骤摘要】
一种特殊事故用抢险救援车车身
本技术涉及抢险救援装备
，尤其是一种特殊事故用抢险救援车车身。
技术介绍
目前特殊事故抢险救援车普遍搭载较为齐全的救援装备，因此特殊事故抢险救援车整体车身尺寸较大，在应对行驶空间狭小等不良路况时车辆通过性较差，在救援过程中，需要将车辆停靠后由抢险救援人员从车上将救援装备取出后送至救援现场，费时费力。
技术实现思路
为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本技术提供一种特殊事故用抢险救援车车身。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种特殊事故用抢险救援车车身，包括车头、拖挂盘架、装备车厢、底板、滑条、定位销孔、滑槽、定位销、安装槽、电磁推杆、车轮、拖车架、减震装置、安装座、轮轴、铰接座、伸缩柱、齿轮轴、电机、减速器、环形滑道、环形滑块、环形齿轮槽、齿轮、齿环、中间沉槽、支撑球、减震架，所述拖挂盘架配合安装于车头拖板上部，所述装备车厢刚性安装于底板上端面，所述滑条刚性一体式安装于底板右侧端面，所述滑槽设置于底板左侧端面，所述定位销孔分3组前后均布设置于滑条右侧端面，所述定位销刚性安装于电磁推杆伸缩端，所述电磁推杆刚性安装于滑槽底面设置的安装槽底面，所述车轮分2组前后对称配合安装于轮轴两端位置，所述拖车架刚性安装于伸缩柱右侧外壁，所述减震装置分2组前后对称刚性连接安装于安装座上端面和减震架底面之间，所述安装座分2组前后对称刚性安装于轮轴靠近端部位置，所述伸缩柱底端通过铰接座铰接安装于轮轴中部位置，所述伸缩柱通过支撑球配合安装于底板下端面中心位置设置的中间沉槽内，所述齿轮轴首端刚性安装于减速器动力输出端，所述减速器通过减速器支架固定于电机壳体，所述减速器动力输入端刚性连接于电机动力输出轴，所述电机分2组前后对称通过电机支架刚性安装于减震架内侧外壁，所述环形滑道设置于底板下端面，所述环形滑块配合安装于环形滑道，所述减震架分2组前后对称刚性一体式安装于环形滑块下端面，所述环形齿轮槽底板下端面环形滑道内圈位置，所述齿轮刚性安装于齿轮轴末端，所述齿轮与齿环啮合，所述齿环刚性一体式安装于环形齿轮槽外圈内壁，所述支撑球镶嵌式配合安装于中间沉槽内壁设置的球形槽内。上述的一种特殊事故用抢险救援车车身，所述底板于组装状态下分1-5组通过滑条、滑槽和定位销相互配合安装连接，所述底板组装状态下最右侧拖车架通过拖挂盘架安装于车头，所述滑条于组装状态下配合安装于滑槽，所述定位销于组装状态下配合安装于定位销孔，所述支撑球以纵向均布的9个为一组分4组360°环形阵列均布镶嵌式配合安装于中间沉槽内壁设置的球形槽内。本技术的有益效果是，本技术设计方案通过分体式车厢和可对接组装式车厢底板以及可转位式轮轴的设计使抢险救援车整体行驶至路况受限位置时停靠，车厢底板拆分，轮轴转位带动拖车架转位至朝外侧，并通过拖拉机等通过能力较强的较小车辆将车厢拖运至救援现场，解决了由救援人员人工搬运救援装备至救援现场的费时费力的问题，有利于争取最佳救援时机。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的车厢整体安装结构主视图；图3为本技术的底板整体安装结构侧视图；图4为本技术的底板整体内部安装结构侧视图。图中1.车头，2.拖挂盘架，3.装备车厢，4.底板，5.滑条，6.定位销孔，7.滑槽，8.定位销，9.安装槽，10.电磁推杆，11.车轮，12.拖车架，13.减震装置，14.安装座，15.轮轴，16.铰接座，17.伸缩柱，18.齿轮轴，19.电机，20.减速器，21.环形滑道，22.环形滑块，23.环形齿轮槽，24.齿轮，25.齿环，26.中间沉槽，27.支撑球，28.减震架。具体实施方式为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术做进一步的说明，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一个实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，根据此附图和实施例获得其他的实施例，都属于本技术的保护范围。一种特殊事故用抢险救援车车身，包括车头1、拖挂盘架2、装备车厢3、底板4、滑条5、定位销孔6、滑槽7、定位销8、安装槽9、电磁推杆10、车轮11、拖车架12、减震装置13、安装座14、轮轴15、铰接座16、伸缩柱17、齿轮轴18、电机19、减速器20、环形滑道21、环形滑块22、环形齿轮槽23、齿轮24、齿环25、中间沉槽26、支撑球27、减震架28，所述拖挂盘架2配合安装于车头1拖板上部，所述装备车厢3刚性安装于底板4上端面，所述滑条5刚性一体式安装于底板4右侧端面，所述滑槽7设置于底板4左侧端面，所述定位销孔6分3组前后均布设置于滑条5右侧端面，所述定位销8刚性安装于电磁推杆10伸缩端，所述电磁推杆10刚性安装于滑槽7底面设置的安装槽9底面，所述车轮11分2组前后对称配合安装于轮轴15两端位置，所述拖车架12刚性安装于伸缩柱17右侧外壁，所述减震装置13分2组前后对称刚性连接安装于安装座14上端面和减震架28底面之间，所述安装座14分2组前后对称刚性安装于轮轴15靠近端部位置，所述伸缩柱17底端通过铰接座16铰接安装于轮轴15中部位置，所述伸缩柱17通过支撑球27配合安装于底板4下端面中心位置设置的中间沉槽26内，所述齿轮轴18首端刚性安装于减速器20动力输出端，所述减速器20通过减速器支架固定于电机19壳体，所述减速器20动力输入端刚性连接于电机19动力输出轴，所述电机19分2组前后对称通过电机支架刚性安装于减震架28内侧外壁，所述环形滑道21设置于底板4下端面，所述环形滑块22配合安装于环形滑道21，所述减震架28分2组前后对称刚性一体式安装于环形滑块22下端面，所述环形齿轮槽23底板4下端面环形滑道21内圈位置，所述齿轮24刚性安装于齿轮轴18末端，所述齿轮24与齿环25啮合，所述齿环25刚性一体式安装于环形齿轮槽23外圈内壁，所述支撑球27镶嵌式配合安装于中间沉槽26内壁设置的球形槽内。详细的，所述底板4于组装状态下分3组通过滑条5、滑槽7和定位销8相互配合安装连接，所述底板4组装状态下最右侧拖车架12通过拖挂盘架2安装于车头1，所述滑条5于组装状态下配合安装于滑槽7，所述定位销8于组装状态下配合安装于定位销孔6，所述支撑球27以纵向均布的9个为一组分4组360°环形阵列均布镶嵌式配合安装于中间沉槽26内壁设置的球形槽内。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特殊事故用抢险救援车车身，包括车头（1）、拖挂盘架（2）、装备车厢（3）、底板（4）、滑条（5）、定位销孔（6）、滑槽（7）、定位销（8）、安装槽（9）、电磁推杆（10）、车轮（11）、拖车架（12）、减震装置（13）、安装座（14）、轮轴（15）、铰接座（16）、伸缩柱（17）、齿轮轴（18）、电机（19）、减速器（20）、环形滑道（21）、环形滑块（22）、环形齿轮槽（23）、齿轮（24）、齿环（25）、中间沉槽（26）、支撑球（27）、减震架（28），其特征在于：所述拖挂盘架（2）配合安装于车头（1）拖板上部，所述装备车厢（3）刚性安装于底板（4）上端面，所述滑条（5）刚性一体式安装于底板（4）右侧端面，所述滑槽（7）设置于底板（4）左侧端面，所述定位销孔（6）分3组前后均布设置于滑条（5）右侧端面，所述定位销（8）刚性安装于电磁推杆（10）伸缩端，所述电磁推杆（10）刚性安装于滑槽（7）底面设置的安装槽（9）底面，所述车轮（11）分2组前后对称配合安装于轮轴（15）两端位置，所述拖车架（12）刚性安装于伸缩柱（17）右侧外壁，所述减震装置（13）分2组前后对称刚性连接安装于安装座（14）上端面和减震架（28）底面之间，所述安装座（14）分2组前后对称刚性安装于轮轴（15）靠近端部位置，所述伸缩柱（17）底端通过铰接座（16）铰接安装于轮轴（15）中部位置，所述伸缩柱（17）通过支撑球（27）配合安装于底板（4）下端面中心位置设置的中间沉槽（26）内，所述齿轮轴（18）首端刚性安装于减速器（20）动力输出端，所述减速器（20）通过减速器支架固定于电机（19）壳体，所述减速器（20）动力输入端刚性连接于电机（19）动力输出轴，所述电机（19）分2组前后对称通过电机支架刚性安装于减震架（28）内侧外壁，所述环形滑道（21）设置于底板（4）下端面，所述环形滑块（22）配合安装于环形滑道（21），所述减震架（28）分2组前后对称刚性一体式安装于环形滑块（22）下端面，所述环形齿轮槽（23）底板（4）下端面环形滑道（21）内圈位置，所述齿轮（24）刚性安装于齿轮轴（18）末端，所述齿轮（24）与齿环（25）啮合，所述齿环（25）刚性一体式安装于环形齿轮槽（23）外圈内壁，所述支撑球（27）镶嵌式配合安装于中间沉槽（26）内壁设置的球形槽内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种特殊事故用抢险救援车车身，包括车头（1）、拖挂盘架（2）、装备车厢（3）、底板（4）、滑条（5）、定位销孔（6）、滑槽（7）、定位销（8）、安装槽（9）、电磁推杆（10）、车轮（11）、拖车架（12）、减震装置（13）、安装座（14）、轮轴（15）、铰接座（16）、伸缩柱（17）、齿轮轴（18）、电机（19）、减速器（20）、环形滑道（21）、环形滑块（22）、环形齿轮槽（23）、齿轮（24）、齿环（25）、中间沉槽（26）、支撑球（27）、减震架（28），其特征在于：所述拖挂盘架（2）配合安装于车头（1）拖板上部，所述装备车厢（3）刚性安装于底板（4）上端面，所述滑条（5）刚性一体式安装于底板（4）右侧端面，所述滑槽（7）设置于底板（4）左侧端面，所述定位销孔（6）分3组前后均布设置于滑条（5）右侧端面，所述定位销（8）刚性安装于电磁推杆（10）伸缩端，所述电磁推杆（10）刚性安装于滑槽（7）底面设置的安装槽（9）底面，所述车轮（11）分2组前后对称配合安装于轮轴（15）两端位置，所述拖车架（12）刚性安装于伸缩柱（17）右侧外壁，所述减震装置（13）分2组前后对称刚性连接安装于安装座（14）上端面和减震架（28）底面之间，所述安装座（14）分2组前后对称刚性安装于轮轴（15）靠近端部位置，所述伸缩柱（17）底端通过铰接座（16）铰接安装于轮轴（15）中部位置，所述伸缩柱（17）通过支撑球（27）配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：范之兵，
申请(专利权)人：青岛九瑞汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37