一种机动式手推车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机动式手推车，属于工程施工技术领域，有效解决了工程施工中少量水泥、砂石和钢筋等原料不易转运的问题。该技术方案包括车身，车斗和动力装置，动力装置包括发动机、传动链条，传动链轮和启停开关，传动链条两端分别连接发动机和传动链轮，车斗上设置有钢筋固定装置，本实用新型专利技术的有益效果为：工程施工中少量水泥、砂石和钢筋等原料的转运更加高效和便利。

【技术实现步骤摘要】
一种机动式手推车
本技术涉及一种工程施工
，尤其涉及一种机动式手推车。
技术介绍
在工程施工现场工人们在转运一些施工用的原料如砂石、水泥，钢筋的时候，开始人们通常采用肩扛手拿的方式，单纯靠人工转运不仅效率很低，而且转运工人的劳动强度也过大。后来手推车普遍应用到施工现场的原料转运中，手推车在一定程度上增加了转运量，降低了工人劳动强度，但由于工程施工用的原料分量都很重，小推车无论从原料的转运效率上还是从降低工人劳动强度上来说改善的效果并不显著。因钢筋长度较长无法放置到小推车上，在临时对少量钢筋的转运则完全依赖若干工人协同配合人工搬运，搬运效率低，而且搬运工人劳动强度大，还存在不安全隐患。为此专利技术一种既能转运砂石、水泥类的原料又能便于转运少量钢筋的且带有助力装置的手推车就是非常有必要的。如何解决上述技术问题为本技术面临的课题。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种既能转运砂石、水泥又能转运少量钢筋且带有助力装置的机动式手推车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术提供了一种机动式手推车，包括车身，车斗和动力装置，所述动力装置包括发动机、传动链条，传动链轮和启停开关，所述传动链条两端分别连接所述发动机和所述传动链轮，所述车斗上设置有钢筋固定装置。所述车身包括车架、前车轮、后车轮、扶手、固定板和轮轴，所述前车轮设置有一个且置于所述车架下方的中心位置，所述传动链轮平行且同心放置于所述前车轮的一侧，所述固定板设置有两块且分别置于所述前车轮和所述传动链轮的两侧，所述固定板上端与所述车架固定连接，所述轮轴穿过所述传动链轮和所述前车轮的中心转轴，两端与所述固定板转动连接，所述后车轮设置有两个，分别平行设置于所述车斗的尾部下方，所述车斗包括底板、前侧板、后侧板、左侧板和右侧板，所述前侧板、后侧板、左侧板和右侧板的底端均与所述底板固定连接，所述前侧板的两侧均与所述左侧板和右侧板的前端固定连接，所述后侧板的两侧均与所述左侧板和右侧板的后端固定连接。所述钢筋固定装置包括钢筋支架、翻转板、铰接座、翻转板托架和钢筋支架托架，所述钢筋支架托架设有两个，分别固定连接于所述左侧板和所述右侧板的外侧顶端，每个所述钢筋支架托架顶端均固定连接有一个所述钢筋支架，所述铰接座设有两个，分别固定连接于所述左侧板和所述右侧板外侧底部边缘处的中部，所述翻转板设有两个，每个所述翻转板的一端均铰接于所述铰接座上，每个所述翻转板的另一端均固定连接有一个所述钢筋支架，所述翻转板托架在所述左侧板和所述右侧板上各设置两个并固定连接于所述左侧板和所述右侧板的外侧，所述翻转板托架顶面设置有凹槽，所述凹槽宽度略大于所述翻转板的厚度。所述车架的后部下侧固定连接有所述发动机的发动机托板，所述扶手设有两个且平行固定连接于所述车架的尾部，所述启停开关放置于任一所述扶手上。本技术实际使用时：首先将需要转运的水泥或砂石等原料装入机动式手推车的车斗内，然后将置于车斗左侧板和右侧板旁的翻转板翻转至车斗前方，翻转板卡入翻转板托架的凹槽内，就可以将钢筋的前后端分别放入翻转板前端的钢筋支架和钢筋支架托架上的钢筋支架中，原料均放置好后，启动扶手上的启停开关启动发动机，发动机通过传动链条和传动链轮驱动机动式手推车的前车轮向前滚动，工人扶好扶手掌握方向将原料运至目的地后按发动机启停开关停止发动机工作后卸载原料，然后将车斗两侧前方的翻转板翻转回左侧板和右侧板的两侧并卡入翻转板托架的凹槽内，返回准备下一次转运工作。本技术的有益效果为：给手推车上安装动力装置，通过发动机和传动部件驱动车轮向前滚动，将人工方式变换为机动方式，使得工人从辛苦的推车工作中脱离出来，大大降低了工人劳动强度，提高了转运效率。尤其是钢筋固定装置的设置，在施工现场少量钢筋转运也需若干工人手拿肩扛的搬运的方式，效率低下，工人负重又大，不安全性始终存在，而将少量钢筋放置到机动式手推车上的钢筋固定装置上实现了少量钢筋的机动式转运，大大解放了劳动力，提高了转运效率和安全性。附图说明图1为本技术第一使用状态的主视图。图2为本技术第一使用状态的左视立体结构示意图。图3为本技术第一使用状态的下视立体结构示意图。图4为本技术第二使用状态的左视立体结构示意图。其中，附图标记为：1、车身；101、车架；102、前车轮；103、后车轮；104、扶手；105、固定板；106、轮轴；2、车斗；201、底板；202、前侧板；203、后侧板；204、左侧板；205、右侧板；3、动力装置；301、发动机；302、传动链条；303、传动链轮；304启停开关；4、钢筋固定装置；401、钢筋支架；402、翻转板；403、铰接座；404、翻转板托架；405、钢筋支架托架；5、发动机托板。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。参见图1至图4所示，本技术是一种机动式手推车，包括车身1，车斗2和动力装置3，车身1包括车架101、前车轮102、后车轮103、扶手104、固定板105和轮轴106，前车轮102设置有一个且置于车架101下方的中心位置，传动链轮303平行且同心放置于前车轮102的一侧，固定板105设置有两块且分别置于前车轮102和传动链轮303的两侧，固定板105上端与车架101固定连接，轮轴106穿过传动链轮303和前车轮102的中心转轴，两端与固定板105转动连接，后车轮103设置有两个，分别平行设置于车斗2的尾部下方，车架101的后部下侧固定连接有发动机301的发动机托板6，扶手104设有两个且平行固定连接于车架101的尾部，启停开关304放置于任一扶手104上。车斗2包括底板201、前侧板202、后侧板203、左侧板204和右侧板205，前侧板202、后侧板203、左侧板204和右侧板205的底端均与底板201固定连接，前侧板202的两侧均与左侧板204和右侧板205的前端固定连接，后侧板203的两侧均与左侧板204和右侧板205的后端固定连接，车斗2上设置有钢筋固定装置4。动力装置3包括发动机301、传动链条302，传动链轮303和启停开关304，传动链条302两端分别连接发动机301和传动链轮303，钢筋固定装置4包括钢筋支架401、翻转板402、铰接座403、翻转板托架404和钢筋支架托架405，钢筋支架托架405设有两个，分别固定连接于左侧板204和右侧板205的外侧顶端，每个钢筋支架托架405顶端均固定连接有一个钢筋支架401，铰接座403设有两个，分别固定连接于左侧板204和右侧板205外侧底部边缘处的中部，翻转板402设有两个，翻转板402的一端均铰接于铰接座403上，每个翻转板402的另一端均固定连接有一个钢筋支架401，翻转板托架404在左侧板204和右侧板205上各设置两个并固定连接于左侧板204和右侧板205的外侧，翻转板托架404顶面设置有凹槽，凹槽宽度略大于所述翻转板402的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动式手推车，包括车身（1）与车斗（2），其特征在于，包括动力装置（3），所述动力装置（3）包括发动机（301）、传动链条（302），传动链轮（303）和启停开关（304），所述传动链条（302）两端分别连接所述发动机（301）和所述传动链轮（303）；/n所述车斗（2）上设置有钢筋固定装置（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种机动式手推车，包括车身（1）与车斗（2），其特征在于，包括动力装置（3），所述动力装置（3）包括发动机（301）、传动链条（302），传动链轮（303）和启停开关（304），所述传动链条（302）两端分别连接所述发动机（301）和所述传动链轮（303）；
所述车斗（2）上设置有钢筋固定装置（4）。


2.根据权利要求1所述的机动式手推车，其特征在于，所述车身（1）包括车架（101）、前车轮（102）、后车轮（103）、扶手(104)、固定板（105）和轮轴（106）；
所述前车轮（102）设置有一个且置于所述车架（101）下方的中心位置，所述传动链轮（303）平行且同心放置于所述前车轮（102）的一侧；
所述固定板（105）设置有两块且分别置于所述前车轮（102）和所述传动链轮（303）的两侧，所述固定板（105）上端与所述车架（101）固定连接，所述轮轴（106）穿过所述传动链轮（303）和所述前车轮（102）的中心转轴，两端与所述固定板（105）转动连接；
所述后车轮（103）设置有两个，分别平行设置于所述车斗（2）的尾部下方。


3.根据权利要求2所述的机动式手推车，其特征在于，所述车斗（2）包括底板（201）、前侧板（202）、后侧板（203）、左侧板（204）和右侧板（205），所述前侧板（202）、后侧板（203）、左侧板（204）和右侧板（205）的底端均与所述底板（201）固定连接，所述前侧板（202）的两侧均与所述左侧板（204）和右侧板（205）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，陈张华，周曙光，邓洋，杨志喜，杨羊，
申请(专利权)人：国家电网有限公司，国网新源控股有限公司，重庆蟠龙抽水蓄能电站有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11