组合仪表间隙挡帘下挡板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组合仪表间隙挡帘下挡板，包括外壳、铁架和上盖，外壳包括凸台、套板、底板、第一卡扣、第二卡扣和支板，套板的横截面是中空的梯形结构，套板上端固定连接至凸台，下端通过若干支板固定连接至底板上端，套板内通过若干第一卡扣卡接组合仪表，组合仪表上端通过上盖固定连接至凸台内圈，凸台外缘通过若干第二卡扣卡接至车体,底板下端设置铁架，铁架外接车体，若干支板将套板底端与底板之间分割出若干第一通孔。本实用新型专利技术所述的组合仪表间隙挡帘下挡板，设置铁架、卡扣和上盖安装方便，配合底座和套板与组合仪表外围契合，使安装结构稳固、可靠性高，同时上盖一方面防止灰尘、水汽进入，而且造型美观，易于生产。

【技术实现步骤摘要】
组合仪表间隙挡帘下挡板
本技术属于汽车
，尤其是涉及一种组合仪表间隙挡帘下挡板。
技术介绍
组合仪表板是汽车驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，传统的仪表水温和燃油都是指针的，内部结构多为双金属丝式，一些指示灯都是灯泡，现在车上多是数字表，液晶表，水温和燃油表多是数字显示或者是液晶显示，指示灯多是发光管LED，现有技术中合仪表安装在汽车驾驶室中需要多个安装支架，安装效率低，并且组合仪表使用过程中，由于车辆颠簸经常会发生线路短路、指针脱位等现象，更可能由于颠簸造成线路短路，造成自燃，从而影响组合仪表数据显示及人们的生命财产安全。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种组合仪表间隙挡帘下挡板，以解决安装效率低，而且汽车颠簸造成仪表损坏的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种组合仪表间隙挡帘下挡板，包括外壳、铁架和上盖，外壳包括凸台、套板、底板、第一卡扣、第二卡扣和支板，套板的横截面是中空的梯形结构，套板上端固定连接至凸台，下端通过若干支板固定连接至底板上端，套板内通过若干第一卡扣卡接组合仪表，组合仪表上端通过上盖固定连接至凸台内圈，凸台外缘通过若干第二卡扣卡接至车体,底板下端设置铁架，铁架外接车体，若干支板将套板底端与底板之间分割出若干第一通孔。进一步的，所述上盖包括盖环和螺环，上盖(4)为圆环结构，盖环(41)和螺环(42)垂直连接，螺环设有外螺纹，盖环一端通过螺环螺纹连接至凸台内圈。进一步的，所述盖环和螺环是压铸一体结构，盖环和螺环的材质均为铝合金。进一步的，所述盖环底端与组合仪表上端之间还设置有胶垫。进一步的，所述胶垫材质是橡胶。进一步的，所述底板是凹槽结构，底板底部设有线孔，线孔外围的底板上均布若干用于螺栓连接铁架的第二通孔。进一步的，所述底板底部内壁设有第一缓冲棉，套板内侧壁设有若干第二缓冲棉，每个第二缓冲棉与每个第一卡扣均交错分布。进一步的，所述第一缓冲棉和第二缓冲棉的材质均为EVA阻燃泡棉进一步的，所述凸台、套板、底板、第一卡扣、第二卡扣和支板是注塑一体结构，凸台、套板、底板、第一卡扣、第二卡扣和支板的材质均为改性聚丙烯塑料。相对于现有技术，本技术所述的组合仪表间隙挡帘下挡板具有以下优势：(1)本技术所述的组合仪表间隙挡帘下挡板，设置铁架、卡扣和上盖安装方便，配合底座和套板与组合仪表外围契合，使安装结构稳固、可靠性高，同时上盖一方面防止灰尘、水汽进入，而且造型美观，易于生产。(2)本技术所述的组合仪表间隙挡帘下挡板内增设胶垫和缓冲泡棉，使组合仪表与外壳紧固、密封的同时，即能防尘又能防水，缓冲泡棉是VA阻燃泡棉主要用途是在机械，建筑，包装等方面.起到防震密封隔音防火的作用，防止接口处接触不良，导致电火花引起的自燃。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的组合仪表间隙挡帘下挡板结构示意图；图2为本技术实施例所述的组合仪表间隙挡帘下挡板爆炸结构示意图；图3为本技术实施例所述的外壳结构示意图；图4为本技术实施例所述的上盖结构示意图；图5为本技术实施例所述的外壳正视图。附图标记说明：1-外壳；11-凸台；12-套板；13-底板；131-线孔；132-第二通孔；14-第一卡扣；15-第二卡扣；16-第一通孔；17-支板；2-铁架；3-胶垫；4-上盖；41-盖环；42-螺环；5-第一缓冲棉；6-第二缓冲棉。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-3所示，组合仪表间隙挡帘下挡板，包括外壳1、铁架2和上盖4，外壳1包括凸台11、套板12、底板13、第一卡扣14、第二卡扣15和支板17，套板12的横截面是中空的梯形结构，内部空间用于安装组合仪表，套板12上端固定连接至凸台11，凸台11是圆环结构内圈设有螺纹，下端通过若干支板17固定连接至底板13上端，套板12内通过若干第一卡扣14卡接组合仪表，稳固组合仪表在套板12，同时固定其相对位置，组合仪表上端通过上盖4固定连接至凸台11内圈，上盖4将组合仪表锁紧至套板12内部，同时覆盖表面缝隙，避免灰尘、杂质进入，也可以起到美观的作用，凸台11外缘通过若干第二卡扣15卡接至车体,底板13下端设置铁架2，铁架2外接车体，确保外壳1稳固在车体上，若干支板17将套板12底端与底板13之间，分割出若干用于组合仪表串联线路的第一通孔16。如图4所示，上盖4包括盖环41和螺环42，上盖(4)为圆环结构，盖环(41)和螺环(42)垂直连接，螺环42设有外螺纹，盖环41一端通过螺环42螺纹连接至凸台内圈。盖环41和螺环42是压铸一体结构，盖环41和螺环42的材质均为铝合金，这个部件较薄，用需要承载压紧组合仪表的作用，压铸一体可以确保此部件的一体性，增强其自身承载能力，铝合金材质较容易对表面进行外观上的处理，更能确保其美观。盖环41底端与组合仪表上端之间还设置有胶垫3，确保此部分密封，防止灰尘杂质进入。胶垫3材质是橡胶，橡胶具有弹性、增大接触面的摩擦，可以确保此部分紧固的同时，即能防尘又能防水。如图5所示，底板13是凹槽结构，用于卡接组合仪表的底部，稳固其位置，底板13底部设有用于插线接口的线孔131，线孔131外围的底板13上均布若干用于螺栓连接铁架2的第二通孔132。底板13底部内壁设有第一缓冲棉5，套板12内侧壁设有若干第二缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.组合仪表间隙挡帘下挡板，其特征在于：包括外壳(1)、铁架(2)和上盖(4)，外壳(1)包括凸台(11)、套板(12)、底板(13)、第一卡扣(14)、第二卡扣(15)和支板(17)，套板(12)的横截面是中空的梯形结构，套板(12)上端固定连接至凸台(11)，下端通过若干支板(17)固定连接至底板(13)上端，套板(12)内通过若干第一卡扣(14)卡接组合仪表，组合仪表上端通过上盖(4)固定连接至凸台(11)内圈，凸台(11)外缘通过若干第二卡扣(15)卡接至车体,底板(13)下端设置铁架(2)，铁架(2)外接车体，若干支板(17)将套板(12)底端与底板(13)之间分割出若干第一通孔(16)。/n

【技术特征摘要】
1.组合仪表间隙挡帘下挡板，其特征在于：包括外壳(1)、铁架(2)和上盖(4)，外壳(1)包括凸台(11)、套板(12)、底板(13)、第一卡扣(14)、第二卡扣(15)和支板(17)，套板(12)的横截面是中空的梯形结构，套板(12)上端固定连接至凸台(11)，下端通过若干支板(17)固定连接至底板(13)上端，套板(12)内通过若干第一卡扣(14)卡接组合仪表，组合仪表上端通过上盖(4)固定连接至凸台(11)内圈，凸台(11)外缘通过若干第二卡扣(15)卡接至车体,底板(13)下端设置铁架(2)，铁架(2)外接车体，若干支板(17)将套板(12)底端与底板(13)之间分割出若干第一通孔(16)。


2.根据权利要求1所述的组合仪表间隙挡帘下挡板，其特征在于：上盖(4)包括盖环(41)和螺环(42)，上盖(4)为圆环结构，盖环(41)和螺环(42)垂直连接，螺环(42)设有外螺纹，盖环(41)一端通过螺环(42)螺纹连接至凸台(11)内圈。


3.根据权利要求2所述的组合仪表间隙挡帘下挡板，其特征在于：盖环(41)和螺环(42)是压铸一体结构，盖环(41)和螺环(42)的材质均为铝合金。


4.根据权利要求2所述的组...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁维村，
申请(专利权)人：天津双林汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12