一种后钢板弹簧总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后钢板弹簧总成，具体涉及汽车零部件领域，包括七个簧片、两个卷耳和两个弹簧夹，七个所述簧片为自上而下依次叠加设置，且七个簧片的长度为自下而上递增设置。该通过螺母与螺栓配套使用后，将紧固套的螺孔处与螺栓的顶端螺纹连接，紧固套的内壁贴合于螺母的外表面，且螺孔和螺母对应螺栓的位置处的螺纹旋向为相反设置，这样由于紧固套的夹持定位，可以有效的降低由于钢板弹簧不断拱曲造成螺栓松动的几率，同时利用加固杆插入卡槽的内部，进一步加强紧固套与螺母之间的固定效果，使得螺母受到的径向阻碍力更大，如此可以进一步的减小螺栓松动的几率，进而降低中心孔断裂的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种后钢板弹簧总成
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种后钢板弹簧总成。
技术介绍
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁；当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势，这时，车桥和车架便相互靠近，当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。现有技术存在以下不足：目前后钢板弹簧各单片连接方式为:各单簧片钻中心孔，然后各单簧片通过中心螺栓、螺母紧固连接，后钢板弹簧在整车运行过程中，应力会向中心孔处集中，当紧固钢板弹簧的螺栓出现松动时，中心孔处易断裂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种后钢板弹簧总成，该具备螺栓不易松动和簧片使用寿较高等优点,以解决技术中的上述不足之处。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种后钢板弹簧总成，包括七个簧片、两个卷耳和两个弹簧夹，七个所述簧片为自上而下依次叠加设置，且七个簧片的长度为自下而上递增设置，七个所述簧片的中心位置处均开设有中心孔，所述中心孔的内部装设有螺栓，所述螺栓的顶端依次贯穿七个中心孔并延伸至簧片的上方，所述螺栓的顶部装设有防松机构；所述防松机构包括螺母，所述螺母与螺栓螺纹连接，所述螺栓的螺柱顶部处套接有垫片，所述垫片位于螺母的下方，且垫片为内凹式设置，所述螺母的上方装设有紧固套，所述紧固套为底部设置有开口的圆台状结构，且紧固套的内部中心位置处开设有螺孔，所述紧固套通过螺孔套接在螺栓的螺柱上，所述螺母位于紧固套的内部，所述螺栓位于螺孔处的螺纹旋向与位于螺母处的螺纹旋向为相反设置，所述紧固套的外表面开设有两个加固槽，所述加固槽的内部装设有加固杆，所述螺母的外表面、对应各个加固杆的位置处均开设有卡槽，所述加固杆插入卡槽，所述加固槽的两侧壁均开设有滑槽，所述加固杆的侧面、对应各个滑槽的位置处均装设有滑块，所述滑块插入滑槽，且滑槽的内部装设有弹簧，所述弹簧的两端分别与加固杆和滑槽的内壁固定连接。优选的，两个所述卷耳分别固定安装在位于最上层簧片的两端处，所述弹簧夹套接于自上而下前四层簧片的外部。优选的，两个所述加固槽关于紧固套的竖直向轴截面中心位置处呈对称分布设置。优选的，所述加固杆的插入端为方形结构，所述卡槽为方形凹槽。优选的，所述滑槽为方形凹槽，所述滑块为方形结构，且滑块与加固杆焊接。优选的，相邻两个所述簧片的内部均装设有摩擦片，所述摩擦片为扁平状长形结构。在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：1、通过螺母与螺栓配套使用后，将紧固套的螺孔处与螺栓的顶端螺纹连接，紧固套的内壁贴合于螺母的外表面，且螺孔和螺母对应螺栓的位置处的螺纹旋向为相反设置，这样由于紧固套的夹持定位，可以有效的降低由于钢板弹簧不断拱曲造成螺栓松动的几率，同时利用加固杆插入卡槽的内部，进一步加强紧固套与螺母之间的固定效果，使得螺母受到的径向阻碍力更大，如此可以进一步的减小螺栓松动的几率，进而降低中心孔断裂的几率。2、通过设置有摩擦片，以此对各个簧片接触面进行延长寿命，避免当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声的问题，实用性较强。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的纵剖图。图2为本技术图1的A部放大图。图3为本技术图2的A-A部放大图。图4为本技术的紧固套整体结构示意图。附图标记说明：1簧片、2卷耳、3弹簧夹、4中心孔、5螺栓、6防松机构、61螺母、62垫片、63紧固套、64螺孔、65加固槽、66加固杆、67卡槽、68滑槽、69滑块、610弹簧、7摩擦片。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。本技术提供了如图1-4所示的一种后钢板弹簧总成，包括七个簧片1、两个卷耳2和两个弹簧夹3，七个簧片1为自上而下依次叠加设置，且七个簧片1的长度为自下而上递增设置，七个簧片1的中心位置处均开设有中心孔4，中心孔4的内部装设有螺栓5，螺栓5的顶端依次贯穿七个中心孔4并延伸至簧片1的上方，通过螺栓5从下而上插入中心孔4，对七个簧片进行定位，螺栓5的顶部装设有防松机构6；防松机构6包括螺母61，螺母61与螺栓5螺纹连接，螺栓5的螺柱顶部处套接有垫片62，垫片62位于螺母61的下方，且垫片62为内凹式设置，装配有垫片62，可以增大螺母61与最上层簧片1之间的接触面积，进而缓解应力集中的问题，将垫片62设置为内凹式，是为了避免当簧片1发生变形时，对螺母61所产生的挤压力过大造成螺母61变形的问题，螺母61的上方装设有紧固套63，紧固套63为底部设置有开口的圆台状结构，且紧固套63的内部中心位置处开设有螺孔64，紧固套63通过螺孔64套接在螺栓5的螺柱上，螺母61位于紧固套63的内部，螺栓5位于螺孔64处的螺纹旋向与位于螺母61处的螺纹旋向为相反设置，将螺纹的方向设置为相反的，这样当螺母61发生松动的时候，而螺孔会产生相反的力，这样不会给予螺母61产生松动的空间，进而来避免螺母61产生松动的问题，紧固套63的外表面开设有两个加固槽65，加固槽65的内部装设有加固杆66，螺母61的外表面、对应各个加固杆66的位置处均开设有卡槽67，加固杆66插入卡槽67，加固槽65的两侧壁均开设有滑槽68，加固杆66的侧面、对应各个滑槽68的位置处均装设有滑块69，滑块69插入滑槽68，且滑槽68的内部装设有弹簧610，弹簧610的两端分别与加固杆66和滑槽68的内壁固定连接，在加固杆66插入卡槽67的内部时，弹簧610是处于收缩状态，这样可以增大螺母61发生径向移动时所遇到的阻碍力，如此可以进一步的减小螺栓5松动的几率，进而降低中心孔4断裂的几率。两个卷耳2分别固定安装在位于最上层簧片1的两端处，弹簧夹3套接于自上而下前四层簧片1的外部，利用弹簧夹3对簧片1的两端进行进一步的加固，避免簧片1过长造成簧片1发生移位的问题。两个加固槽65关于紧固套63的竖直向轴截面中心位置处呈对称分布设置，如此设置可以使得螺母61受到的阻碍力更加平均。加固杆66的插入端为方形结构，卡槽67为方形凹槽，如此设置是为了增加加固杆66在卡槽67内部的固定效果。滑槽68为方形凹槽，滑块69为方形结构，且滑块69与加固杆66焊接，如此设置是为了对加固杆66的移动轨迹进行限定，使其保持线性移动。相邻两个簧片1的内部均装设有摩擦片7，摩擦片7为扁平状长形结构，通过设置有摩擦片7，以此对各个簧片1接触面进行延长寿命，避免当钢板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后钢板弹簧总成，包括七个簧片(1)、两个卷耳(2)和两个弹簧夹(3)，其特征在于：七个所述簧片(1)为自上而下依次叠加设置，且七个簧片(1)的长度为自下而上递增设置，七个所述簧片(1)的中心位置处均开设有中心孔(4)，所述中心孔(4)的内部装设有螺栓(5)，所述螺栓(5)的顶端依次贯穿七个中心孔(4)并延伸至簧片(1)的上方，所述螺栓(5)的顶部装设有防松机构(6)；/n所述防松机构(6)包括螺母(61)，所述螺母(61)与螺栓(5)螺纹连接，所述螺栓(5)的螺柱顶部处套接有垫片(62)，所述垫片(62)位于螺母(61)的下方，且垫片(62)为内凹式设置，所述螺母(61)的上方装设有紧固套(63)，所述紧固套(63)为底部设置有开口的圆台状结构，且紧固套(63)的内部中心位置处开设有螺孔(64)，所述紧固套(63)通过螺孔(64)套接在螺栓(5)的螺柱上，所述螺母(61)位于紧固套(63)的内部，所述螺栓(5)位于螺孔(64)处的螺纹旋向与位于螺母(61)处的螺纹旋向为相反设置，所述紧固套(63)的外表面开设有两个加固槽(65)，所述加固槽(65)的内部装设有加固杆(66)，所述螺母(61)的外表面、对应各个加固杆(66)的位置处均开设有卡槽(67)，所述加固杆(66)插入卡槽(67)，所述加固槽(65)的两侧壁均开设有滑槽(68)，所述加固杆(66)的侧面、对应各个滑槽(68)的位置处均装设有滑块(69)，所述滑块(69)插入滑槽(68)，且滑槽(68)的内部装设有弹簧(610)，所述弹簧(610)的两端分别与加固杆(66)和滑槽(68)的内壁固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种后钢板弹簧总成，包括七个簧片(1)、两个卷耳(2)和两个弹簧夹(3)，其特征在于：七个所述簧片(1)为自上而下依次叠加设置，且七个簧片(1)的长度为自下而上递增设置，七个所述簧片(1)的中心位置处均开设有中心孔(4)，所述中心孔(4)的内部装设有螺栓(5)，所述螺栓(5)的顶端依次贯穿七个中心孔(4)并延伸至簧片(1)的上方，所述螺栓(5)的顶部装设有防松机构(6)；
所述防松机构(6)包括螺母(61)，所述螺母(61)与螺栓(5)螺纹连接，所述螺栓(5)的螺柱顶部处套接有垫片(62)，所述垫片(62)位于螺母(61)的下方，且垫片(62)为内凹式设置，所述螺母(61)的上方装设有紧固套(63)，所述紧固套(63)为底部设置有开口的圆台状结构，且紧固套(63)的内部中心位置处开设有螺孔(64)，所述紧固套(63)通过螺孔(64)套接在螺栓(5)的螺柱上，所述螺母(61)位于紧固套(63)的内部，所述螺栓(5)位于螺孔(64)处的螺纹旋向与位于螺母(61)处的螺纹旋向为相反设置，所述紧固套(63)的外表面开设有两个加固槽(65)，所述加固槽(65)的内部装设有加固杆(66)，所述螺母(61)的外表面、对应各个加固杆(66)的位置处均开设有卡槽(67)，所述加固杆(66)插入卡槽(67)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭起超，
申请(专利权)人：湖北佰坤汽车实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42