一种汽车车牌架注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车牌架注塑模具，属于车牌架制作设备领域，包括模具架，模具架的下端中间部位滑动连接有转动板，转动板的上端中间部位固定连接有下气缸，下气缸的上端设置有下气缸杆，下气缸杆的上端固定连接有下模具，该汽车车牌架注塑模具在上模具处设置有限位杆和上缓冲垫、下模具处设置有限位槽和下缓冲垫，通过以上四者之间的相互配合作用，可以将上下模具契合，且不会产生缝隙和错位，在移动过程中，还具有缓冲作用，可有效防止上下模具接触处被磨损，具有保护上下模具和保证模块成型率的作用，又该汽车车牌架注塑模具设置有的下模具可以向下移动且转动至模具槽开口向下，具有方便进行脱模处理的作用，操作简单，便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车牌架注塑模具
本技术涉及车牌架制作设备领域，更具体地说，涉及一种汽车车牌架注塑模具。
技术介绍
车牌架就是放牌照的架子，也可称为牌照框、牌照托、车牌框、车前车后各有一个，在制作车牌架的过程中，通过需要使用汽车车牌架注塑模具来对其进行加工制作。目前，市场上存在的一些汽车车牌架注塑模具在将上模具向下移动与下模具契合进行塑模时，由于不存在限位装置和缓冲装置，可能会存在山下模具错位，导致塑模失败的现象，且还会出现上下模具接触处磨损的现象，不具备保护上下模具的作用，且还有一些汽车车牌架注塑模具难以移动，在需要进行脱模时，难以将模块从模具内取出，操作不方便，不利于使用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车车牌架注塑模具，它在上模具处设置有限位杆和上缓冲垫、下模具处设置有限位槽和下缓冲垫，通过以上四者之间的相互配合作用，可以将上下模具契合，且不会产生缝隙和错位，在移动过程中，还具有缓冲作用，可有效防止上下模具接触处被磨损，具有保护上下模具和保证模块成型率的作用，又该汽车车牌架注塑模具设置有的下模具可以向下移动且转动至模具槽开口向下，具有方便进行脱模处理的作用，操作简单，便于使用。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种汽车车牌架注塑模具，包括模具架，所述模具架的下端中间部位滑动连接有转动板，所述转动板的上端中间部位固定连接有下气缸，所述下气缸的上端设置有下气缸杆，所述下气缸杆的上端固定连接有下模具，所述下模具的左右两端对称连接有连接板，所述模具架的左右两端对称连接有支撑块，所述转动板的左右两端对称连接有转动杆，所述模具架的上端中间部位固定连接有上气缸，所述上气缸的下端设置有上气缸杆，所述上气缸杆的下端设置有上模具，该汽车车牌架注塑模具在上模具处设置有限位杆和上缓冲垫、下模具处设置有限位槽和下缓冲垫，通过以上四者之间的相互配合作用，可以将上下模具契合，且不会产生缝隙和错位，在移动过程中，还具有缓冲作用，可有效防止上下模具接触处被磨损，具有保护上下模具和保证模块成型率的作用，又该汽车车牌架注塑模具设置有的下模具可以向下移动且转动至模具槽开口向下，具有方便进行脱模处理的作用，操作简单，便于使用。进一步的，所述连接板的上端固定连接有卡块，所述支撑块设置有卡槽，所述卡块与卡槽卡接，通过卡块与卡槽的卡接，使得在移动下模具时，下模具能够准确移动时支撑块内部。进一步的，所述转动杆分为左端的转动杆和右端的转动杆，所述左端的转动杆与模具架滑动连接，所述右端的转动杆的右端固定连接有电机，通过左端转动杆和右端转动杆不同连接方式的设置，使得电机能够带动右端转动杆以及转动板进行转动。进一步的，所述上模具的左右两端对称设置有限位杆，所述支撑块设置有限位槽，所述限位杆与限位槽卡接，限位杆具有限位作用，通过限位杆与限位槽的卡接，使得上模具向下与下模具契合更加默契，且不会发生错位现象。进一步的，所述限位杆的下表面设置有上缓冲垫，所述限位槽内设置有下缓冲垫，所述上缓冲垫与下缓冲垫接触，上缓冲垫和下缓冲垫具有缓冲作用，通过上缓冲垫和下缓冲垫的设置，具有缓冲、减小上模具向下移动产生压力的作用。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案在上模具处设置有限位杆和上缓冲垫、下模具处设置有限位槽和下缓冲垫，通过以上四者之间的相互配合作用，可以将上下模具契合，且不会产生缝隙和错位，在移动过程中，还具有缓冲作用，可有效防止上下模具接触处被磨损，具有保护上下模具和保证模块成型率的作用，又该汽车车牌架注塑模具设置有的下模具可以向下移动且转动至模具槽开口向下，具有方便进行脱模处理的作用，操作简单，便于使用。（2）连接板的上端固定连接有卡块，支撑块设置有卡槽，卡块与卡槽卡接，通过卡块与卡槽的卡接，使得在移动下模具时，下模具能够准确移动时支撑块内部。（3）转动杆分为左端的转动杆和右端的转动杆，左端的转动杆与模具架滑动连接，右端的转动杆的右端固定连接有电机，通过左端转动杆和右端转动杆不同连接方式的设置，使得电机能够带动右端转动杆以及转动板进行转动。（4）上模具的左右两端对称设置有限位杆，支撑块设置有限位槽，限位杆与限位槽卡接，限位杆具有限位作用，通过限位杆与限位槽的卡接，使得上模具向下与下模具契合更加默契，且不会发生错位现象。（5）限位杆的下表面设置有上缓冲垫，限位槽内设置有下缓冲垫，上缓冲垫与下缓冲垫接触，上缓冲垫和下缓冲垫具有缓冲作用，通过上缓冲垫和下缓冲垫的设置，具有缓冲、减小上模具向下移动产生压力的作用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的下模具俯视图；图3为图1的A处放大图；图4为图1的B处放大图。图中标号说明：1模具架、2转动板、3下气缸、4下气缸杆、5下模具、6连接板、7卡块、8支撑块、9卡槽、10转动杆、11电机、12上气缸、13上气缸杆、14上模具、15限位杆、16上缓冲垫、17限位槽、18下缓冲垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车车牌架注塑模具，包括模具架1，请参阅图1-4，模具架1的下端中间部位滑动连接有转动板2，转动板2具有转动作用，转动板2的上端中间部位固定连接有下气缸3，下气缸3和上气缸12的型号均为SC50，属于现有技术，下气缸3的上端设置有下气缸杆4，下气缸杆4的上端固定连接有下模具5，下模具5的左右两端对称连接有连接板6，模具架1的左右两端对称连接有支撑块8，支撑块8具有支撑和限制上模具14和下模具5的作用，转动板2的左右两端对称连接有转动杆10，模具架1的上端中间部位固定连接有上气缸12，上气缸12的下端设置有上气缸杆13，上气缸杆13的下端设置有上模具14，上模具14和下模具5具有制作车牌架模块的作用。请参阅图1和图3，连接板6的上端固定连接有卡块7，支撑块8设置有卡槽9，卡块7与卡槽9卡接，通过卡块7与卡槽9的卡接，使得在移动下模具5时，下模具5能够准确移动时支撑块8内部，转动杆10分为左端的转动杆10和右端的转动杆10，左端的转动杆10与模具架1滑动连接，右端的转动杆10的右端固定连接有电机11，电机11的型号为68KTYZ，属于正反转电机，电机11配备有控制开关，用于控制电机11的转动方向，电机11的正转角度和反转角度固定，均为180度，通过左端转动杆10和右端转动杆10不同连接方式的设置，使得电机11能够带动右端转动杆10以及转动板2进行转动。请参阅图4，上模具14的左右两端对称设置有限位杆15，支撑块8设置有限位槽17，限位杆15与限位槽17卡接，通过限位杆15与限位槽17本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车牌架注塑模具，包括模具架（1），其特征在于：所述模具架（1）的下端中间部位滑动连接有转动板（2），所述转动板（2）的上端中间部位固定连接有下气缸（3），所述下气缸（3）的上端设置有下气缸杆（4），所述下气缸杆（4）的上端固定连接有下模具（5），所述下模具（5）的左右两端对称连接有连接板（6），所述模具架（1）的左右两端对称连接有支撑块（8），所述转动板（2）的左右两端对称连接有转动杆（10），所述模具架（1）的上端中间部位固定连接有上气缸（12），所述上气缸（12）的下端设置有上气缸杆（13），所述上气缸杆（13）的下端设置有上模具（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车牌架注塑模具，包括模具架（1），其特征在于：所述模具架（1）的下端中间部位滑动连接有转动板（2），所述转动板（2）的上端中间部位固定连接有下气缸（3），所述下气缸（3）的上端设置有下气缸杆（4），所述下气缸杆（4）的上端固定连接有下模具（5），所述下模具（5）的左右两端对称连接有连接板（6），所述模具架（1）的左右两端对称连接有支撑块（8），所述转动板（2）的左右两端对称连接有转动杆（10），所述模具架（1）的上端中间部位固定连接有上气缸（12），所述上气缸（12）的下端设置有上气缸杆（13），所述上气缸杆（13）的下端设置有上模具（14）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车牌架注塑模具，其特征在于：所述连接板（6）的上端固定连接有卡块（7），所述支撑块（8）设置有卡槽（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张万帅，
申请(专利权)人：瑞安市兴昌汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33