一种汽车减震器用弹簧制造设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车减震器用弹簧制造设备，包括机台、操控室、塑形装置和打磨框转轴，所述机台的表面安装有电机，所述机台的顶部安装有支架，所述支架的顶部内侧表面安装有控制阀，且控制阀的底部安装有出水口，所述支架的侧面安装安装有弹簧出孔，所述操控室的位于机台顶部，且操控室的表面安装有调节按钮，所述操控室的顶部安装有加热环，所述操控室的周围安装有保护罩，所述塑形装置偏离安装于保护罩的侧面，所述打磨框转轴位于支架右侧内表面，所述打磨框内部安装有打磨环，所述打磨框转轴顶部安装有传动杆，弹簧表面的打磨采用自动化的打磨方式，只需将弹簧放入固定框内，随着打磨环即可自动对弹簧进行打磨，避免了人工打磨的费时费力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器用弹簧制造设备
本专利技术涉及弹簧制造
，具体为一种汽车减震器用弹簧制造设备。
技术介绍
汽车减震器是汽车零件中占据着重要的地位，它能够改善汽车行驶的平顺性和舒适性，没有了减震器，汽车在行驶的时候会产生剧烈的摇晃，给驾驶安全带来很大的威胁，而在汽车减震器中，减震器弹簧更是占据着重要地位，它将直接影响减震器的性能。现有的汽车减震器弹簧一般都是采用弹簧加工设备进行加工制造，使用设备加工的减震器弹簧性能得到保障，而且省去了人工加工的烦恼，但现有的弹簧制造设备加工过程很复杂，为此我们提出一种汽车减震器用弹簧制造设备。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器用弹簧制造设备，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的弹簧制造设备加工过程复杂的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车减震器用弹簧制造设备，包括机台、操控室、塑形装置和打磨框转轴，所述机台的表面安装有电机，所述机台的顶部安装有支架，且支架的顶部安装有水箱，所述支架的顶部内侧表面安装有控制阀，且控制阀的底部安装有出水口，所述支架的侧面安装安装有弹簧出孔，所述操控室的位于机台顶部，且操控室的表面安装有调节按钮，所述操控室的顶部安装有加热环，所述操控室的周围安装有保护罩，所述塑形装置偏离安装于保护罩的侧面，且塑形装置的侧面偏离安装有弹簧固定装置，所述打磨框转轴位于支架右侧内表面，且打磨框转轴侧面安装有打磨框，所述打磨框内部安装有打磨环，所述打磨框转轴顶部安装有传动杆，且传动杆顶部安装有第二电机。<br>优选的，所述加热环为圆柱形设计，共设置有组，且加热环与电机电性连接构成发热状态。优选的，所述塑形装置包括滑槽、限位板支架、限位板、支撑板、第一转轴、塑形杆、尾部限位板、缓冲室、伸缩杆、液压杆支架和第一液压杆，所述滑槽偏离安装有电机侧面，且滑槽内部镶嵌有限位板支架，所述限位板支架侧面安装有第一液压杆，且液压杆底部安装有液压杆支架，所述支撑板偏离安装与保护罩的侧面，且支撑板侧面安装有第一转轴，所述第一转轴侧面安装有塑形杆，所述尾部限位板位于支撑板内侧表面，所述缓冲室位于支撑板侧面，且缓冲室内侧表面安装有第二液压杆。优选的，所述第二液压杆贯穿于撑板与塑形杆相连接，且塑形杆通过第二液压杆构成伸缩结构，而且塑形杆与第一转轴为贴合安装。优选的，所述限位板支架与第一液压杆为固定连接，且限位板支架通过第一液压杆和滑槽带动限位板构成滑动结构。优选的，所述弹簧固定装置包括固定框支架、第三液压杆、推送杆和固定框，所述固定框支架偏离安装于塑形装置侧面，且固定框支架侧面安装有第三液压杆，所述第三液压杆侧面安装有固定框，且固定框内侧表面安装有推送杆。优选的，所述推送杆与固定框为一体式设计，且固定框通过推送杆构成伸缩结构，而且固定框与减震器弹簧尺寸相匹配。优选的，所述打磨框转轴与打磨框为一体式结构，且传动杆与第二电机电性连接带动打磨框转轴构成旋转结构。优选的，所述打磨环固定安装于打磨框内部，且打磨环与减震器弹簧尺寸相匹配。与现有技术相比，与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该汽车减震器用弹簧制造设备，加热方式采用加热环加热，简单方便，无需人工升温，且加热装置周围安装有保护罩，避免意外触碰到高温部件而给安全带来威胁。2、该汽车减震器用弹簧制造设备，弹簧塑性方法十分简单，只需将加工材料卡在限位板中间，便会在第一转轴和限位板的作用下的作用下逐渐扭曲成弹簧的形状，省去了很多繁琐的步骤。3、该汽车减震器用弹簧制造设备，在弹簧加工完成后，通过操控控制阀，可将水箱内的水从出水口流出，喷洒在弹簧上，给弹簧进行降温塑性处理，整个过程一气呵成，无需将弹簧转移至其他地点进行冷却处理。4、该汽车减震器用弹簧制造设备，弹簧表面的打磨采用自动化的打磨方式，只需将弹簧放入固定框内，随着打磨环即可自动对弹簧进行打磨，避免了人工打磨的费时费力。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术塑形装置俯视示意图；图3为本专利技术塑性装置正面示意图；图4为本专利技术打磨框内部示意图；图5为本专利技术弹簧固定装置示意图。图中：1、机台；2、电机；3、支架；4、水箱；5、控制阀；6、出水口；7、操控室；8、调节按钮；9、加热环；10、保护罩；11、塑形装置；1101、滑槽；1102、限位板支架；1103、限位块；1104、支撑板；1105、第一转轴；1106、塑形杆；1107、限位板；1108、缓冲室；1109、第二液压杆；1110、液压杆支架；1111、第一液压杆；12、弹簧固定装置；1201、固定框支架；1202、第三液压杆；1203、推送杆；1204、固定框；13、传动杆；14、打磨框转轴；15、打磨框；16、打磨环；17、第二电机。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车减震器用弹簧制造设备，包括机台1、操控室7、塑形装置11和打磨框转轴14，机台1的表面安装有电机2，机台1的顶部安装有支架3，且支架3的顶部安装有水箱4，支架3的顶部内侧表面安装有控制阀5，且控制阀5的底部安装有出水口6，在弹簧加工完成后，通过操控控制阀5，可将水箱4内的水从出水口6流出，喷洒在弹簧上，给弹簧进行降温塑性处理，整个过程一气呵成，无需将弹簧转移至其他地点进行冷却处理，支架3的侧面安装安装有弹簧出孔，操控室7的位于机台1顶部，且操控室7的表面安装有调节按钮8，操控室7的顶部安装有加热环9，加热环9为圆柱形设计，共设置有4组，且加热环9与电机2电性连接构成发热状态，操控室7的周围安装有保护罩10，加热方式采用加热环9加热，简单方便，无需人工升温，且加热装置周围安装有保护罩10，避免意外触碰到高温部件而给安全带来威胁，塑形装置11偏离安装于保护罩10的侧面，塑形装置11包括滑槽1101、限位板支架1102、限位块1103、支撑板1104、第一转轴1105、塑形杆1106、尾部限位板1107、缓冲室1108、第二液压杆1109、液压杆支架1110和第一液压杆1111，滑槽1101偏离安装有电机2侧面，且滑槽1101内部镶嵌有限位板支架1102，限位板支架1102侧面安装有第一液压杆1111，且液压杆1111底部安装有液压杆支架1110，支撑板1104偏离安装与保护罩10的侧面，且支撑板1104侧面安装有第一转轴1105，第一转轴1105侧面安装有塑形杆1106，尾部限位板1107位于支撑板1104内侧表面，缓冲室1108位于支撑板1104侧面，且缓冲室1108内侧表面安装有第二液压杆1109，限位板支架1102与第一液压杆1111为固定连接，且限位板支架1102通过第一液压杆111本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器用弹簧制造设备，包括机台（1）、操控室（7）、塑形装置（11）和打磨框转轴（14），其特征在于：所述机台（1）的表面安装有电机（2），所述机台（1）的顶部安装有支架（3），且支架（3）的顶部安装有水箱（4），所述支架（3）的顶部内侧表面安装有控制阀（5），且控制阀（5）的底部安装有出水口（6），所述支架（3）的侧面安装安装有弹簧出孔，所述操控室（7）的位于机台（1）顶部，且操控室（7）的表面安装有调节按钮（8），所述操控室（7）的顶部安装有加热环（9），所述操控室（7）的周围安装有保护罩（10），所述塑形装置（11）偏离安装于保护罩（10）的侧面，且塑形装置（11）的侧面偏离安装有弹簧固定装置（12），所述打磨框转轴（14）位于支架（3）右侧内表面，且打磨框转轴（14）侧面安装有打磨框（15），所述打磨框（15）内部安装有打磨环（16），所述打磨框转轴（14）顶部安装有传动杆（13），且传动杆（13）顶部安装有第二电机（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用弹簧制造设备，包括机台（1）、操控室（7）、塑形装置（11）和打磨框转轴（14），其特征在于：所述机台（1）的表面安装有电机（2），所述机台（1）的顶部安装有支架（3），且支架（3）的顶部安装有水箱（4），所述支架（3）的顶部内侧表面安装有控制阀（5），且控制阀（5）的底部安装有出水口（6），所述支架（3）的侧面安装安装有弹簧出孔，所述操控室（7）的位于机台（1）顶部，且操控室（7）的表面安装有调节按钮（8），所述操控室（7）的顶部安装有加热环（9），所述操控室（7）的周围安装有保护罩（10），所述塑形装置（11）偏离安装于保护罩（10）的侧面，且塑形装置（11）的侧面偏离安装有弹簧固定装置（12），所述打磨框转轴（14）位于支架（3）右侧内表面，且打磨框转轴（14）侧面安装有打磨框（15），所述打磨框（15）内部安装有打磨环（16），所述打磨框转轴（14）顶部安装有传动杆（13），且传动杆（13）顶部安装有第二电机（17）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用弹簧制造设备，其特征在于：所述加热环（9）为圆柱形设计，共设置有4组，且加热环（9）与电机（2）电性连接构成发热状态。


3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用弹簧制造设备，其特征在于：所述塑形装置（11）包括滑槽（1101）、限位板支架（1102）、限位块（1103）、支撑板（1104）、第一转轴（1105）、塑形杆（1106）、尾部限位板（1107）、缓冲室（1108）、第二液压杆（1109）、液压杆支架（1110）和第一液压杆（1111），所述滑槽（1101）偏离安装有电机（2）侧面，且滑槽（1101）内部镶嵌有限位板支架（1102），所述限位板支架（1102）侧面安装有第一液压杆（1111），且液压杆（1111）底部安装有液压杆支架（1110），所述支撑板（1104）偏离安装与保护罩（10）的侧面，且支撑板（1104）侧面安装有第一转轴（1105），所述第一转轴（1105）侧面安装有塑形杆（1106），所述尾部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓珊，陈创佳，
申请(专利权)人：广州市晟隆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44