一种新型作业流水线制造技术

本实用新型专利技术提供的一种新型作业流水线，用于对车载导航仪进行组装，新型作业流水线包括一双轨流水线和两末端的传送机构，车载导航仪通过治具放置于双轨流水线上并随第一传送带的移动而移动，并且在双轨流水线中设置四个作业区域，分别用于完成车载导航仪的点胶拼合处理、钉螺拼接处理、老化测试和检测安装。本实用新型专利技术可以在同一流水线中连贯地完成所有的组装工序，通过双轨传送带和两末端传送机构完成每道工序之间的衔接，大大地减少了人工成本，同时设置四个简便高效的工作区域，不仅提高了组装效率，也提高了产品的精致性、精准性、精密性和精细性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型作业流水线
本技术涉及车载导航仪生产
，尤其涉及一种新型作业流水线。
技术介绍
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。车载导航仪的生产大致包括三大工艺流程：主板生产过程、导航组装工序和产品检测工序。在主板完成之后，便进入到组装工序，因为涉及的产品较宽泛，包括产品外壳组装、显示屏组装、系统升级、老化检测等步骤，所以车间都会将各个工序分开进行。传统的车载导航仪流水线中每道工序需分开完成，每完成一道工序需要人为转移至下一个工作区继续下一道工序，因此浪费大量的人力成本，而且生产效率不高。其次，车载导航仪的组装讲究的是一个“精”字，不管是外壳、屏幕、还是主板的组装，都要求精致、精准、精密，精细；经过组装之后，导航的产品就大致完成了，随后就是复杂的测试阶段，包括硬件测试和软件测试，导航的每一项功能都得经过专门的测速过关之后，才能进入下一轮测试，确保各功能不存在缺陷。因此，一种简便、高效的作业流水线对车载导航仪的产业化生产至关重要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的缺陷，提供一种减少人工成本、简便高效的新型作业流水线。本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种新型作业流水线，用于对车载导航仪进行组装，具体包括：一双轨流水线，双轨流水线包括竖直方向上两层并行设置的传送带，处于上层的第一传送带和处于下层的第二传送带反向运行；两末端传送机构，末端传送机构分别设置于双轨流水线的两端；车载导航仪通过治具放置于双轨流水线上并随第一传送带的移动而移动；于双轨流水线中，包括第一作业区域、第二作业区域、第三作业区域和第四作业区域，车载导航仪于双轨流水线上依次经过第一作业区域、第二作业区域、第三作业区域和第四作业区域；于第一作业区域中设置有多个点胶工位，点胶工位紧贴双轨流水线设置；于第二作业区域中设置有至少一个钉螺工位，钉螺工位紧贴双轨流水线设置；于第三作业区域中，车载导航仪设置于治具上进行老化测试；于第四作业区域中设置有至少一个检测工位和至少一个包装工位，检测工位和包装工位紧贴双轨流水线设置。优选的，于第一作业区域中设置多个第一制动装置。优选的，钉螺工位包括一摄像装置。优选的，于第二作业区域中设置多个第二制动装置。优选的，于第四作业区域中设置多个第三制动装置。优选的，点胶工位包括至少一自动点胶机构。优选的，钉螺工位包括至少一自动钉螺机构。优选的，检测工位包括至少一收音机检测机构、一天线检测机构、一接口检测机构、一导航检测机构和一后视镜检测机构。本技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：本技术提供的一种新型作业流水线，用于对车载导航仪进行组装，新型作业流水线包括一双轨流水线和两末端的传送机构，车载导航仪通过治具放置于双轨流水线上并随第一传送带的移动而移动，并且在双轨流水线中设置四个作业区域，分别用于完成车载导航仪的点胶拼合处理、钉螺拼接处理、老化测试和检测安装。本技术可以在同一流水线中连贯地完成所有的组装工序，通过双轨传送带和两末端传送机构完成每道工序之间的衔接，大大地减少了人工成本，同时设置四个简便高效的工作区域，不仅提高了组装效率，也提高了产品的精致性、精准性、精密性和精细性。附图说明图1为本技术一种新型流水线俯视方向上的结构示意图；图2为本技术一种新型流水线侧视方向上的截面结构示意图；具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种新型作业流水线，具体技术方案如下所示：如图1和图2所示，该种用于对车载导航仪进行组装的流水线包括一双轨流水线1和两末端传送机构2。双轨流水线1包括竖直方向上两层并行设置的传送带，处于上层的第一传送带11和处于下层的第二传送带12反向运行；末端传送机构2分别设置于双轨流水线的两端，用于将移动到第一传送带11尽头的治具转移至第二传送带12以及将移动至第二传送带12尽头的治具转移至第一传送带11；于双轨流水线1中，包括第一作业区域13、第二作业区域14、第三作业区域15和第四作业区域16，车载导航仪于双轨流水线1上依次经过第一作业区域13、第二作业区域14、第三作业区域15和第四作业区域16；于第一作业区域13中设置有多个点胶工位131，点胶工位131紧贴双轨流水线1设置，用于对处于第一作业区域13的车载导航仪进行点胶拼合处理；于第二作业区域14中设置有至少一个钉螺工位141，钉螺工位141紧贴双轨流水线1设置，用于对处于第二作业区域14的车载导航仪进行钉螺拼接处理；于第三作业区域15中，车载导航仪设置于治具上进行老化测试；于第四作业区域16中设置有至少一个检测工位161和至少一个包装工位162，检测工位161和包装工位162紧贴双轨流水线设置，用于对结果老化测试的车载导航仪进行检测并打包完成装配。作为优选的实施方式，于第一作业区域13中设置多个第一制动装置，第一制动装置用于控制双轨流水线1的第一传送带停止运动。作为优选的实施方式，钉螺工位包括一摄像装置；摄像装置用于监测车载导航仪的通电正常亮屏情况。作为优选的实施方式，于第二作业区域14中设置多个第二制动装置，第二制动装置用于控制双轨流水线1的第一传送带11停止运动。作为优选的实施方式，于第四作业区域16中设置多个第三制动装置，第三制动装置用于控制双轨流水线1的第一传送带11停止运动。作为优选的实施方式，点胶工位131包括至少一自动点胶机构。作为优选的实施方式，钉螺工位141包括至少一自动钉螺机构。作为优选的实施方式，检测工位161包括至少一收音机检测机构、一天线检测机构、一接口检测机构、一导航检测机构和一后视镜检测机构。综上，通过本技术方案提供的一种新型作业流水线，用于对车载导航仪进行组装，新型作业流水线包括一双轨流水线和两末端的传送机构，车载导航仪通过治具放置于双轨流水线上并随第一传送带的移动而移动，并且在双轨流水线中设置四个作业区域，分别用于完成车载导航仪的点胶拼合处理、钉螺拼接处理、老化测试和检测安装。本技术可以在同一流水线中连贯地完成所有的组装工序，通过双轨传送带和两末端传送机构完成每道工序之间的衔接，大大地减少了人工成本，同时设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型作业流水线，用于对车载导航仪进行组装，其特征在于，具体包括：/n一双轨流水线，所述双轨流水线包括竖直方向上两层并行设置的传送带，处于上层的第一传送带和处于下层的第二传送带反向运行；/n两末端传送机构，所述末端传送机构分别设置于所述双轨流水线的两端；/n所述车载导航仪通过治具放置于所述双轨流水线上并随所述第一传送带的移动而移动；/n于所述双轨流水线中，包括第一作业区域、第二作业区域、第三作业区域和第四作业区域，所述车载导航仪于所述双轨流水线上依次经过所述第一作业区域、所述第二作业区域、所述第三作业区域和所述第四作业区域；/n于所述第一作业区域中设置有多个点胶工位，所述点胶工位紧贴所述双轨流水线设置；/n于所述第二作业区域中设置有至少一个钉螺工位，所述钉螺工位紧贴所述双轨流水线设置；/n于所述第三作业区域中，所述车载导航仪设置于所述治具上进行老化测试；/n于所述第四作业区域中设置有至少一个检测工位和至少一个包装工位，所述检测工位和所述包装工位紧贴所述双轨流水线设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型作业流水线，用于对车载导航仪进行组装，其特征在于，具体包括：
一双轨流水线，所述双轨流水线包括竖直方向上两层并行设置的传送带，处于上层的第一传送带和处于下层的第二传送带反向运行；
两末端传送机构，所述末端传送机构分别设置于所述双轨流水线的两端；
所述车载导航仪通过治具放置于所述双轨流水线上并随所述第一传送带的移动而移动；
于所述双轨流水线中，包括第一作业区域、第二作业区域、第三作业区域和第四作业区域，所述车载导航仪于所述双轨流水线上依次经过所述第一作业区域、所述第二作业区域、所述第三作业区域和所述第四作业区域；
于所述第一作业区域中设置有多个点胶工位，所述点胶工位紧贴所述双轨流水线设置；
于所述第二作业区域中设置有至少一个钉螺工位，所述钉螺工位紧贴所述双轨流水线设置；
于所述第三作业区域中，所述车载导航仪设置于所述治具上进行老化测试；
于所述第四作业区域中设置有至少一个检测工位和至少一个包装工位，所述检测工位和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李菲，
申请(专利权)人：深圳市方向通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44