一种汽车生产自动出钉拧紧机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车生产自动出钉拧紧机，属于机械领域，包括拧紧机，所述拧紧机表面配合连接有导钉箱，所述导钉箱顶部开设有开口，所述开口内部活动连接有箱体A，所述箱体A内部开设有空腔，所述空腔内部固定连接有多个挡板，所述挡板之间滑动连接有螺钉，所述箱体A两侧固定连接有横块A，所述横块A表面开设有通孔，所述通孔内部活动连接有立柱，可将箱体A活动连接在导钉箱顶部开设的开口中，从而箱体A中开设的空腔中固定连接有多个挡板，而挡板之间保有一定间距，对螺钉进行安放，从而螺钉通过重力自行进入到导钉箱中，汽车生产用拧紧机其使用时其出钉时具有一个良好的自主性和快捷性，从而提高了其整体的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产自动出钉拧紧机
本技术涉及机械领域，尤其涉及一种汽车生产自动出钉拧紧机。
技术介绍
在拧紧作业过程中，拧紧扭力大小，作用力无法精确控制导致压紧力过小，螺栓可能由于振动或者循环载荷而导致松脱。压紧力过大，又容易导致连接构件断裂、变形，因为螺栓断裂，轴断裂部分在轮毂取出十分困难，专业技师掏取断轴也十分困难，而且费用也很高。伺服拧紧机在拧紧过程中，在拧紧扭力曲线屈服点时，会自动控制扭力的大小，以确定保证产品在拧紧装配中压紧力精确又不会扭力过大产生断裂变形。专利号CN107598550A本专利技术提供了一种螺钉拧紧装置，包括支架、通过Z轴进给机构支撑在支架上的拧紧机构，所述拧紧机构包括支撑在Z轴进给机构上的拧紧机构支架、支撑在拧紧机构支架上的拧紧电机以及与拧紧电机传动连接的用以接收螺钉的螺钉吸附接头，所述Z轴进给机构能够带动拧紧机构沿着拧紧电机输出轴的轴线方向来回移动。该螺钉拧紧装置能够实现螺钉的自动装配，不仅提高了生产效率，也提高了装配的精度。然而，在现有的拧紧机使用过程中存在一些问题，1、目前市面上的汽车生产用拧紧机其使用时其出钉时缺少一个良好的自主性和快捷性，从而影响了其整体的工作效率，2、目前市面上其汽车生产用拧紧机对于控制单元的散热性较差，从而在高温环境下长期使用时容易出现问题，造成设备损坏。
技术实现思路
本技术提供一种汽车生产自动出钉拧紧机，旨在采用拼接式结构，通过拧紧机一侧镶嵌连接有导管，导管一端配合连接在控制箱内部，控制箱一侧开设有开槽，开槽为两个，开槽内部固定连接有立杆，立杆表面可拆卸连接有马达，马达输出端连接有轴承输入端，轴承表面固定连接有扇叶，控制箱表面可拆卸连接有开关，多个马达电源电流输入端通过开关连接有外接电源电流输出端，即拧紧机通过导管连接有控制箱，从而通过控制箱进行供气等一系列操作，而需要对控制箱内部进行快速有效的散热时，即通过开关接通多个马达的外接电源电流输出端，即马达工作带动与其输出端连接的轴承输入端转动，即轴承转动带动其表面固定连接的扇叶进行转动，扇叶转动产生风力，对控制箱内部进行吹风物理散热，即马达通过立杆与控制箱一侧开设的开槽中进行固定，继而提高了其散热性，从而汽车生产用拧紧机对于控制单元的散热性较好，在高温环境下长期使用时不容易出现问题，减少设备损坏。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种汽车生产自动出钉拧紧机，包括拧紧机，所述拧紧机表面配合连接有导钉箱，所述导钉箱顶部开设有开口，所述开口内部活动连接有箱体A，所述箱体A内部开设有空腔，所述空腔内部固定连接有多个挡板，所述挡板之间滑动连接有螺钉，所述箱体A两侧固定连接有横块A，所述横块A表面开设有通孔，所述通孔内部活动连接有立柱，所述立柱顶部一侧固定连接有横块B，所述横块B一端固定连接在箱体B表面。可选的，所述拧紧机一侧镶嵌连接有导管，所述导管一端配合连接在控制箱内部。可选的，所述控制箱一侧开设有开槽，所述开槽为两个。可选的，所述开槽内部固定连接有立杆，所述立杆表面可拆卸连接有马达。可选的，所述马达输出端连接有轴承输入端，所述轴承表面固定连接有扇叶。可选的，所述控制箱表面可拆卸连接有开关，所述多个马达电源电流输入端通过开关连接有外接电源电流输出端。本技术的有益效果如下：本技术提供一种汽车生产自动出钉拧紧机；1、通过拧紧机表面配合连接有导钉箱，导钉箱顶部开设有开口，开口内部活动连接有箱体A，箱体A内部开设有空腔，空腔内部固定连接有多个挡板，挡板之间滑动连接有螺钉，箱体A两侧固定连接有横块A，横块A表面开设有通孔，通孔内部活动连接有立柱，立柱顶部一侧固定连接有横块B，横块B一端固定连接在箱体B表面，即需要进行自动出钉时，即可将箱体A活动连接在导钉箱顶部开设的开口中，从而箱体A中开设的空腔中固定连接有多个挡板，而挡板之间保有一定间距，对螺钉进行安放，从而螺钉通过重力自行进入到导钉箱中，而需要增加螺钉的数量时，即可通过箱体A一侧固定连接的横块表面开设的通孔与立柱进行活动连接，而立柱顶部一侧通过横块B与箱体B进行固定，而箱体B内部构造与箱体A内部一致，从而增加螺钉数量，从而汽车生产用拧紧机其使用时其出钉时具有一个良好的自主性和快捷性，从而提高了其整体的工作效率。2、通过拧紧机一侧镶嵌连接有导管，导管一端配合连接在控制箱内部，控制箱一侧开设有开槽，开槽为两个，开槽内部固定连接有立杆，立杆表面可拆卸连接有马达，马达输出端连接有轴承输入端，轴承表面固定连接有扇叶，控制箱表面可拆卸连接有开关，多个马达电源电流输入端通过开关连接有外接电源电流输出端，即拧紧机通过导管连接有控制箱，从而通过控制箱进行供气等一系列操作，而需要对控制箱内部进行快速有效的散热时，即通过开关接通多个马达的外接电源电流输出端，即马达工作带动与其输出端连接的轴承输入端转动，即轴承转动带动其表面固定连接的扇叶进行转动，扇叶转动产生风力，对控制箱内部进行吹风物理散热，即马达通过立杆与控制箱一侧开设的开槽中进行固定，继而提高了其散热性，从而汽车生产用拧紧机对于控制单元的散热性较好，在高温环境下长期使用时不容易出现问题，减少设备损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种汽车生产自动出钉拧紧机的整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种汽车生产自动出钉拧紧机的挡板结构示意图；图3为本技术实施例的一种汽车生产自动出钉拧紧机的马达结构示意图。图中：1、拧紧机；2、导钉箱；3、开口；4、箱体A；5、空腔；6、挡板；7、螺钉；8、横块A；9、通孔；10、立柱；11、横块B；12、箱体B；13、导管；14、控制箱；15、开槽；16、立杆；17、马达；18、轴承；19、扇叶；20、开关。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种汽车生产自动出钉拧紧机进行详细的说明。参考图1、图2和图3所示，本技术实施例提供的一种汽车生产自动出钉拧紧机，包括拧紧机1，所述拧紧机1表面配合连接有导钉箱2，所述导钉箱2顶部开设有开口3，所述开口3内部活动连接有箱体A4，所述箱体A4内部开设有空腔5，所述空腔5内部固定连接有多个挡板6，所述挡板6之间滑动连接有螺钉7，所述箱体A4两侧固定连接有横块A8，所述横块A8表面开设有通孔9，所述通孔9内部活动连接有立柱10，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车生产自动出钉拧紧机，包括拧紧机(1)，其特征在于，所述拧紧机(1)表面配合连接有导钉箱(2)，所述导钉箱(2)顶部开设有开口(3)，所述开口(3)内部活动连接有箱体A(4)，所述箱体A(4)内部开设有空腔(5)，所述空腔(5)内部固定连接有多个挡板(6)，所述挡板(6)之间滑动连接有螺钉(7)，所述箱体A(4)两侧固定连接有横块A(8)，所述横块A(8)表面开设有通孔(9)，所述通孔(9)内部活动连接有立柱(10)，所述立柱(10)顶部一侧固定连接有横块B(11)，所述横块B(11)一端固定连接在箱体B(12)表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产自动出钉拧紧机，包括拧紧机(1)，其特征在于，所述拧紧机(1)表面配合连接有导钉箱(2)，所述导钉箱(2)顶部开设有开口(3)，所述开口(3)内部活动连接有箱体A(4)，所述箱体A(4)内部开设有空腔(5)，所述空腔(5)内部固定连接有多个挡板(6)，所述挡板(6)之间滑动连接有螺钉(7)，所述箱体A(4)两侧固定连接有横块A(8)，所述横块A(8)表面开设有通孔(9)，所述通孔(9)内部活动连接有立柱(10)，所述立柱(10)顶部一侧固定连接有横块B(11)，所述横块B(11)一端固定连接在箱体B(12)表面。


2.根据权利要求1所述的一种汽车生产自动出钉拧紧机，其特征在于，所述拧紧机(1)一侧镶嵌连接有导管(13)，所述导管(13)一端配合连接在控制箱(14)内部。

【专利技术属性】
技术研发人员：徐家林，
申请(专利权)人：湖北翌垒自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42