一种用于车辆的制冷机组及其控制方法、冷藏车技术

本发明专利技术公开一种用于车辆的制冷机组及其控制方法、冷藏车。其中，该方法包括：监测当前的风向；根据当前的风向控制第一驱动装置，进而控制制冷外机旋转，使得所述制冷外机的进风方向与当前的风向一致；其中，所述第一驱动装置与所述制冷外机驱动连接，所述第一驱动装置可驱动所述制冷外机在水平面上转动。本发明专利技术提供了一套制冷外机的朝向调整结构以及相应的控制方案，能够根据实际外界风场流动条件和车辆行驶状况的不同，来调整制冷外机的朝向，使得制冷外机的进风方向与当前的风向一致，有效利用外界风场，保证制冷外机的进风量。并根据车速冷凝风机的输入功率，从而达到节能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的制冷机组及其控制方法、冷藏车
本专利技术涉及制冷
，具体而言，涉及一种用于车辆的制冷机组及其控制方法、冷藏车。
技术介绍
现有技术中，冷藏车制冷机组冷凝侧进风量是随着车速变化而变化的，而传统的冷藏车制冷机组只是将冷凝器摆放时与水平方向设置一定倾角(一般6°～22°)，以利用车辆行驶时的迎风面。这种做法虽能在一定程度上提升冷凝器的换热能力，使机组节能。但是在实际应用时，外界风场变化和车辆的运行情况比较复杂。制冷外机的朝向对风量有比较大的影响。由于制冷外机是固定在冷藏车顶部的，车辆在运行过程中，并不能完全保证制冷外机的朝向与风向是相对的。针对现有技术中冷藏车的制冷外机的朝向固定，导致制冷外机的进风效果受影响的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例中提供一种用于车辆的制冷机组及其控制方法、冷藏车，以解决现有技术中冷藏车的制冷外机的朝向固定，导致制冷外机的进风效果受影响的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种制冷机组的控制方法，其中，所述方法包括：监测当前的风向；根据当前的风向控制第一驱动装置，进而控制制冷外机旋转，使得所述制冷外机的进风方向与当前的风向一致；其中，所述第一驱动装置与所述制冷外机驱动连接，所述第一驱动装置可驱动所述制冷外机在水平面上转动。进一步地，监测当前的风向，包括：通过风速采集装置采集风速；其中，所述制冷外机的四周布置多个风速采集装置；对每个风速采集装置的风速进行统计分析，确定当前的风向。进一步地，对每个风速采集装置的风速进行统计分析，确定当前的风向，包括：将相邻的N个风速采集装置划分为一组，计算每个组的风速采集装置的风速的数据总和；其中，N≤M，M为风速采集装置的总个数；将数据总和最大的一组风速采集装置所在的方位，确定为当前的风向。进一步地，根据当前的风向控制第一驱动装置，进而控制制冷外机旋转，使得所述制冷外机的进风方向与当前的风向一致，包括：根据当前的风向和所述制冷外机的进风风向，确定旋转电机的转动角度；根据所述转动角度控制旋转电机转动，以调整旋转轴的转动，从而带动所述制冷外机旋转，使得所述制冷外机的进风方向与当前的风向一致；其中，所述第一驱动装置包括旋转支架组件，所述制冷外机远离进风端的一侧可旋转的设置在所述旋转支架组件上，所述旋转支架组件包括所述旋转电机和所述旋转轴。进一步地，所述方法还包括：监测所述制冷外机所在车辆的当前车速；根据当前车速调整所述制冷外机的冷凝风机的转速。进一步地，根据当前车速调整所述制冷外机的冷凝风机的转速，包括：如果当前车速＜第一预设值，则控制所述冷凝风机保持额定转速；如果第一预设值≤当前车速≤第二预设值，则按照预设比例降低所述冷凝风机的转速；如果当前车速＞第二预设值，则关闭所述冷凝风机。进一步地，所述方法还包括：监测车辆的当前车速；根据当前车速控制第二驱动装置，从而调整冷凝器的倾角；其中，所述冷凝器可转动地设置在所述制冷外机内，所述冷凝器的换热面与所述制冷外机的进风方向之间的夹角为所述倾角，所述第二驱动装置与所述冷凝器驱动连接，所述驱动装置可驱动所述冷凝器调节所述倾角。进一步地，根据当前车速控制第二驱动装置，从而调整冷凝器的倾角，包括：根据当前车速确定与其相对应的倾角；控制所述第二驱动装置，从而将所述冷凝器的倾角调整为确定的所述倾角。进一步地，控制所述第二驱动装置，从而将所述冷凝器的倾角调整为确定的所述倾角，包括：控制所述第二驱动装置的电机的转动圈数，以调整所述第二驱动装置的滑块组件的高度；其中，所述冷凝器长度方向的两个安装支点各自对应一个第二驱动装置，通过调整两个安装支点处的第二驱动装置的滑块组件的高度差进而调整所述冷凝器的倾角。本专利技术还提供了一种用于车辆的制冷机组，其中，包括：制冷外机，所述制冷外机的进风方向与所述车辆的行驶方向平行；第一驱动装置，所述第一驱动装置与所述制冷外机驱动连接，所述第一驱动装置可驱动所述制冷外机在水平面旋转。进一步地，所述第一驱动装置包括：旋转支架组件，所述制冷外机远离进风端的一侧可旋转的设置在所述旋转支架组件上。进一步地，所述旋转支架组件包括：竖直设置的旋转轴，用于带动所述制冷外机转动；旋转电机，设置在所述旋转轴的底部，用于驱动所述旋转轴转动；固定支架，设置在所述旋转轴的底部，用于保证所述旋转支架组件的稳定。进一步地，所述第一驱动装置还包括：底座支架，设置在所述制冷外机的底部；固定螺栓，用于将所述制冷外机固定在所述底座支架上。进一步地，所述制冷机组还包括：冷凝器，可转动地设置在所述制冷外机内，所述制冷外机的进风方向与所述车辆的行驶方向平行，所述冷凝器的换热面与所述进风方向之间的夹角为倾角；第二驱动装置，所述第二驱动装置与所述冷凝器驱动连接，所述驱动装置可驱动所述冷凝器调节所述倾角。进一步地，所述冷凝器上至少包括两个安装支点，所述第二驱动装置至少为两个，每个所述第二驱动装置均对应连接在一个所述安装支点上，每个所述第二驱动装置可驱动调整对应的安装支点与所述底盘之间的距离；所有所述第二驱动装置通过调整所述安装支点的位置以调整所述冷凝器的位置和倾斜角度。进一步地，所述第二驱动装置包括：电机，安装在所述底盘上；丝杆，所述丝杆与所述电机输出轴驱动连接；滑块组件，所述滑块组件与所述丝杆螺接，所述滑块组件与对应的安装支点固定连接。本专利技术还提供了一种冷藏车，其中，包括上述的用于车辆的制冷机组。本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其中，所述程序被处理器执行时实现如上述的方法。应用本专利技术的技术方案，提供了一套制冷外机的朝向调整结构以及相应的控制方案，第一驱动装置能够根据实际外界风场流动条件和车辆行驶状况的不同，来调整制冷外机的朝向，使得制冷外机的进风方向与当前的风向一致，有效利用外界风场，保证制冷外机的进风量。并通过第二驱动装置调整冷凝器的位置和倾斜角度，以调整冷凝器与进风方向的倾角。制冷机组与车辆通讯并获取实时车速，在制冷机组的控制器获取到车辆位于某一车速时，通过第二驱动装置将冷凝器进行调整，将其控制到最佳进风效果的倾角。通过这种实时调节冷凝器放置角度，能够实现冷凝风道进风量最大化，使冷凝风道时刻处于最佳的进风效果。附图说明图1是根据本专利技术实施例的冷藏车的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的用于车辆的制冷机组的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的制冷外机的进风风向示意图；图4是根据本专利技术实施例的制冷外机的进风风向示意图；图5是本专利技术一个实施例的用于车辆的制冷机组的结构示意图；图6是图5的用于车辆的制冷机组的制冷外机的结构示意图；图7是图6的制冷外机的局部放大示意图；图8是根据本专利技术实施例的制冷机组的控制方法的流程图；图9是根据本专利技术实施例的制冷机组的控制装置的逻辑原理图。具体实施方式<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制冷机组的控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n监测当前的风向；/n根据当前的风向控制第一驱动装置，进而控制制冷外机旋转，使得所述制冷外机的进风方向与当前的风向一致；/n其中，所述第一驱动装置与所述制冷外机驱动连接，所述第一驱动装置可驱动所述制冷外机在水平面上转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种制冷机组的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
监测当前的风向；
根据当前的风向控制第一驱动装置，进而控制制冷外机旋转，使得所述制冷外机的进风方向与当前的风向一致；
其中，所述第一驱动装置与所述制冷外机驱动连接，所述第一驱动装置可驱动所述制冷外机在水平面上转动。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，监测当前的风向，包括：
通过风速采集装置采集风速；其中，所述制冷外机的四周布置多个风速采集装置；
对每个风速采集装置的风速进行统计分析，确定当前的风向。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对每个风速采集装置的风速进行统计分析，确定当前的风向，包括：
将相邻的N个风速采集装置划分为一组，计算每个组的风速采集装置的风速的数据总和；其中，N≤M，M为风速采集装置的总个数；
将数据总和最大的一组风速采集装置所在的方位，确定为当前的风向。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据当前的风向控制第一驱动装置，进而控制制冷外机旋转，使得所述制冷外机的进风方向与当前的风向一致，包括：
根据当前的风向和所述制冷外机的进风风向，确定旋转电机的转动角度；
根据所述转动角度控制旋转电机转动，以调整旋转轴的转动，从而带动所述制冷外机旋转，使得所述制冷外机的进风方向与当前的风向一致；
其中，所述第一驱动装置包括旋转支架组件，所述制冷外机远离进风端的一侧可旋转的设置在所述旋转支架组件上，所述旋转支架组件包括所述旋转电机和所述旋转轴。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
监测所述制冷外机所在车辆的当前车速；
根据当前车速调整所述制冷外机的冷凝风机的转速。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据当前车速调整所述制冷外机的冷凝风机的转速，包括：
如果当前车速＜第一预设值，则控制所述冷凝风机保持额定转速；
如果第一预设值≤当前车速≤第二预设值，则按照预设比例降低所述冷凝风机的转速；
如果当前车速＞第二预设值，则关闭所述冷凝风机。


7.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
监测车辆的当前车速；
根据当前车速控制第二驱动装置，从而调整冷凝器的倾角；
其中，所述冷凝器可转动地设置在所述制冷外机内，所述冷凝器的换热面与所述制冷外机的进风方向之间的夹角为所述倾角，所述第二驱动装置与所述冷凝器驱动连接，所述驱动装置可驱动所述冷凝器调节所述倾角。


8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据当前车速控制第二驱动装置，从而调整冷凝器的倾角，包括：
根据当前车速确定与其相对应的倾角；
控制所述第二驱动装置，从而将所述冷凝器的倾角调整为确定的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡松，刘旭东，罗明英，林海荣，丁博文，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44