一种大孔径液压联轴器轮毂制造技术

本申请公开了一种大孔径液压联轴器轮毂。所述大孔径液压联轴器轮毂包括储油腔、进油孔、出油孔以及外圆凸起，其中至少一个外圆凸起用于与其他部件进行连接，所述进油孔以及所述出油孔设置在所述外圆凸起上，所述进油孔以及所述出油孔分别与所述储油腔连通。本申请的大孔径液压联轴器轮毂在外套的外壁上设置有外圆凸起，将进油孔以及出油孔设置在外圆凸起上，在不增加整个外套尺寸的情况下，能够在不减少壁厚的情况下满足使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种大孔径液压联轴器轮毂
本申请涉及联轴器
，具体涉及一种大孔径液压联轴器轮毂。
技术介绍
现有市场中的液压轮毂一般包含两层结构，即内层套筒和外层套筒，外层套筒套设在内层套筒的外侧，并在配合面之间形成储油腔，一般在外层套筒上设置有进油孔和出油孔，进油孔和出油孔上分别安装有单向阀及防尘帽，为了保护单向阀，一般会在外层套筒上加工沉孔，以将单向阀沉在外层套筒的表面以内，这样就要求外层套筒必须具备一定的厚度要求。由于每种形式的联轴器都有其国标或者行业标准，其外形尺寸是固定的，这样，当使用的孔径处于该型号的较大孔径时(每一种联轴器每个型号的孔径都是有一定范围的，例如孔径可以加工成80～160之间的任一孔径)，壁厚就会减薄，无法满足安装单向阀的厚度要求，这时就需要选用更大一个的型号(孔径可能是100～200的范围)，导致使用成本的增加。这种问题往往出现在对外形尺寸有限制的联轴器轮毂中，比如，蛇形弹簧联轴器，由于轮毂外侧需要安装罩壳，即使不满足国标或行业标准，非标增大轮毂外经也是必可以的，因为导致罩壳无法安装。当出现壁厚不满足使用要求时，另外一种情况是，轮毂外圆尺寸不受限制，可以根据需要非标扩大外形尺寸，但简单的增加外圆尺寸，会导致产品重量增大，动平衡稳定性降低，且对安装轴造成更大的弯矩，容易导致安装轴的轴承损坏及密封损坏。由于液压轮毂安装过程中需要其孔径的中心线与安装设备轴伸的中心线对中，所以需要尽量将液压轮毂处于水平状态，以实现快速安装。现在液压轮毂在安装时无法保证水平，安装费事费力。另外，当液压轮毂与其他传动件连接需要对中轴线时，两个设备往往无法快速对中，安装费事费力，且容易在对中过程中出现设备损坏，或者安装一半，进退两难(例如目前普遍对中采用公母配合的止口定位)。上述外圆尺寸是指安装单向阀的外圆的尺寸，并非特指最大外圆。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述难点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种大孔径液压联轴器轮毂，来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。本专利技术的一个方面，提供一种大孔径液压联轴器轮毂，所述大孔径液压联轴器轮毂设置有储油腔、进油孔、出油孔以及外圆凸起，其中至少一个外圆凸起用于与其他部件进行连接，所述进油孔以及所述出油孔设置在所述外圆凸起上，所述进油孔以及所述出油孔分别与所述储油腔连通。可选地，所述外圆凸起的数量至少为两个；所述用于与其他部件进行连接的外圆凸起称为第一外圆凸起，所述进油孔以及出油孔设置在除所述第一外圆凸起以外的其他外圆凸起上。可选地，所述大孔径液压联轴器轮毂包括外套以及内套，所述储油腔设置在所述外套与所述内套之间，所述外圆凸起设置在所述外套和/或所述内套上。可选地，所述外圆凸起均设置在所述外套上，所述第一外圆凸起设置在所述外套的一端，至少有一个除第一外圆凸起以外的外圆凸起设置在所述外套的另一端或至少有一个除第一外圆凸起以外的外圆凸起设置在所述外套的中部。可选地，所述外圆凸起均设置在所述内套上，所述第一外圆凸起设置在所述内套的一端，至少有一个除第一外圆凸起以外的外圆凸起设置在所述内套的另一端，所述外套的轴向位置位于第一外圆凸起以及另一端上的外圆凸起之间。可选地，所述外圆凸起设置在所述外套以及内套上，其中，所述第一外圆凸起设置在所述内套或所述外套上；所述除第一外圆凸起以外的其他外圆凸起中，外圆凸起至少位于所述内套的远离第一外圆凸起的一端、外套的远离第一外圆凸起的一端以及外套的中部中的一个位置或多个位置上。可选地，所述外圆凸起中的一个或多个为环状外圆凸起。可选地，除第一外圆凸起以外，一个或多个所述外圆凸起为自其所设置的位置向远离所述大孔径液压联轴器轮毂的中心周向方向设置的凸起。可选地，所述大孔径液压联轴器轮毂上设置有径向吊装孔，所述径向吊装孔的中心轴线经过所述轮毂的重心。可选地，所述第一外圆凸起上设置有至少两个销孔，其中至少有一个销孔为圆锥形的销孔。有益效果本申请的大孔径液压联轴器轮毂在外套的外壁上设置有外圆凸起，将进油孔以及出油孔设置在外圆凸起上，在不增加整个外套壁厚的情况下满足使用需求。同时，还可以实现快速安装、快速对中的效果。附图说明图1为本专利技术第一实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图2为本专利技术第二实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图3为本专利技术第三实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图4为本专利技术第四实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图5为本专利技术第五实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图6为本专利技术第六实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图7为本专利技术第七实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图8为本专利技术第八实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图9为本专利技术第九实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图10为本专利技术第十实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图11为本专利技术第十一实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。附图标记：1、液压蛇簧联轴器轮毂；2、外套；3、外圆凸起；4、外壁凹槽；5、进油孔；6、内套；7、储油腔；8、第一外圆凸起；9、径向吊装孔；10、出油孔；31、销孔；32、轮毂。具体实施方式为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。图1为本专利技术第一实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图2为本专利技术第二实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图3为本专利技术第三实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图4为本专利技术第四实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图5为本专利技术第五实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图6为本专利技术第六实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图7为本专利技术第七实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图8为本专利技术第八实施例的大孔径液压联轴器轮毂的结构示意图。图9为本专利技术第九实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大孔径液压联轴器轮毂，其特征在于，所述大孔径液压联轴器轮毂包括储油腔(7)、进油孔、出油孔以及外圆凸起(3)，其中至少一个外圆凸起用于与其他部件进行连接，所述进油孔以及所述出油孔设置在所述外圆凸起上，所述进油孔以及所述出油孔分别与所述储油腔(7)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种大孔径液压联轴器轮毂，其特征在于，所述大孔径液压联轴器轮毂包括储油腔(7)、进油孔、出油孔以及外圆凸起(3)，其中至少一个外圆凸起用于与其他部件进行连接，所述进油孔以及所述出油孔设置在所述外圆凸起上，所述进油孔以及所述出油孔分别与所述储油腔(7)连通。


2.如权利要求1所述的大孔径液压联轴器轮毂，其特征在于，所述外圆凸起的数量至少为两个；
所述用于与其他部件进行连接的外圆凸起称为第一外圆凸起(8)，所述进油孔以及出油孔设置在除所述第一外圆凸起(8)以外的其他外圆凸起上。


3.如权利要求2所述的大孔径液压联轴器轮毂，其特征在于，所述大孔径液压联轴器轮毂包括外套(2)以及内套(6)，所述储油腔设置在所述外套与所述内套之间，所述外圆凸起设置在所述外套和/或所述内套上。


4.如权利要求3所述的大孔径液压联轴器轮毂，其特征在于，所述外圆凸起均设置在所述外套(2)上，所述第一外圆凸起(8)设置在所述外套(2)的一端，至少有一个除第一外圆凸起以外的外圆凸起(3)设置在所述外套的另一端或至少有一个除第一外圆凸起以外的外圆凸起设置在所述外套的中部。


5.如权利要求3所述的大孔径液压联轴器轮毂，其特征在于，所述外圆凸起(3)均设置在所述内套(6)上，所述第一外圆凸起(8)设置在所述内套的一端，至少有一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：高冠华，
申请(专利权)人：北京巴什卡科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11