本发明专利技术提供一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置，包括底座，内腔安装壳，侧面固定架结构，支撑提拉架结构，定位管，撞击缓冲架结构，锤击柱，连接板，装置驱动架结构，连接管道，缓冲弹簧，端盖，把手，外腔防护壳和隔音垫，所述的内腔安装壳镶嵌在底座的内侧上部。本发明专利技术的有益效果为：通过转盘、驱动滑块、矩形框和连杆的设置，驱动电机通过转盘带动驱动滑块旋转，驱动滑块在矩形框的内侧左右滑动，并带动矩形框上下移动，有利于经过转盘、驱动滑块、矩形框和连杆组成新的升降结构，此结构经过死点位置时可以将顿挫感降到最低，从而增加该装置的减震效果，延长该装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置
本专利技术属于道路施工设备
，尤其涉及一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置。
技术介绍
在市政道路施工过程中，我们需要用到锤击装置对地基进行锤实，但是现有的市政道路施工用锤击装置在工作时，锤体和地面上的石块接触时会产生大量的噪音，影响人们的正常生活。但是，现有的道路施工用锤击减噪装置还存在着设备使用时会在地面上晃动出现噪音、锤击柱过上下死点位置时会出现顿挫影响使用寿命和设备内部出现的撞击会出现噪音的问题。因此，专利技术一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置，以解决现有的道路施工用锤击减噪装置设备使用时会在地面上晃动出现噪音、锤击柱过上下死点位置时会出现顿挫影响使用寿命和设备内部出现的撞击会出现噪音的问题。一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置，包括底座，内腔安装壳，侧面固定架结构，支撑提拉架结构，定位管，撞击缓冲架结构，锤击柱，连接板，装置驱动架结构，连接管道，缓冲弹簧，端盖，把手，外腔防护壳和隔音垫，所述的内腔安装壳镶嵌在底座的内侧上部；所述的侧面固定架结构分别安装在底座的左右两侧；所述的支撑提拉架结构分别设置在底座的上部左右两侧；所述的定位管镶嵌在内腔安装壳的内侧下部；所述的撞击缓冲架结构安装在定位管的上部左右两侧；所述的锤击柱插接在定位管的内侧上部；所述的连接板螺栓连接在锤击柱的上部；所述的装置驱动架结构安装在内腔安装壳的内侧上部；所述的连接管道螺栓连接在连接板的上部中间位置；所述的缓冲弹簧分别安装在连接管道的内侧上下两部；所述的端盖螺栓连接在内腔安装壳的上部；所述的把手分别螺栓连接在外腔防护壳的外部左右两侧；所述的外腔防护壳套接在内腔安装壳的外侧上部，并且下部与底座的上部中间位置螺栓连接；所述的隔音垫胶接在底座的下部；所述的装置驱动架结构包括驱动电机，转盘，驱动滑块，矩形框，连杆，安装板和三角加固板，所述的转盘设置在驱动电机的前端，并且后端与驱动电机的输出轴键连接；所述的驱动滑块轴接在转盘的前端下部；所述的矩形框套接在驱动滑块的外侧；所述的连杆焊接在矩形框的下部；所述的安装板螺纹连接在连杆的下部；所述的三角加固板焊接在矩形框和连杆的夹角处。优选的，所述的撞击缓冲架结构包括固定管，限位螺纹帽，缓冲连接杆，滑动限位板，橡胶垫，内部减震弹簧，撞击板，静音垫和外部减震弹簧，所述的限位螺纹帽螺纹连接在固定管的外侧上部；所述的缓冲连接杆的下部贯穿限位螺纹帽插接在固定管的内侧上部；所述的滑动限位板螺纹连接在缓冲连接杆的下部；所述的橡胶垫胶接在滑动限位板的下部；所述的内部减震弹簧放置在固定管的内侧下部；所述的撞击板螺纹连接在缓冲连接杆的上部；所述的静音垫胶接在撞击板的上部；所述的外部减震弹簧套接在缓冲连接杆的外侧上部。优选的，所述的侧面固定架结构包括侧面固定杆，锥形破土块，滑槽，调节螺栓，配合板和定位孔，所述的锥形破土块焊接在侧面固定杆的下部；所述的滑槽开设在侧面固定杆的内侧中间位置；所述的调节螺栓插接在滑槽的内侧上部；所述的配合板焊接在侧面固定杆的上部；所述的定位孔开设在配合板的内侧。优选的，所述的支撑提拉架结构包括支撑杆，固定耳板，定位板，定位螺栓，连接耳板，插接杆和L型定位销，所述的固定耳板轴接在支撑杆的下部；所述的定位板焊接在支撑杆的上部；所述的定位螺栓插接在定位板的内侧；所述的连接耳板焊接在支撑杆的左侧；所述的插接杆的上部轴接在连接耳板的内侧下部；所述的L型定位销插接在插接杆的内侧下部。优选的，所述的驱动电机贯穿外腔防护壳与内腔安装壳的后端上部螺栓连接，并且输出轴贯穿内腔安装壳，所述的转盘轴接在内腔安装壳的内侧上部，所述的矩形框设置在转盘的前端，并且插接在内腔安装壳的内侧上部。优选的，所述的连杆插接在连接管道的内侧上部，所述的安装板设置在连接管道的内侧，所述的缓冲弹簧分别设置有两个，上部的缓冲弹簧套接在连杆的外侧下部，并且设置在安装板的上部，下部的缓冲弹簧设置在安装板和连接板之间。优选的，所述的连接板插接在内腔安装壳的内侧，所述的固定管的下部螺栓连接在定位管的上部左右两侧，并且设置在锤击柱的左右两侧，所述的撞击板分别设置在连接板的下部左右两侧。优选的，所述的内部减震弹簧的上部与橡胶垫的下部接触，下部与固定管的内侧底部接触，所述的外部减震弹簧的上部与撞击板的下部接触，下部与限位螺纹帽的上部接触。优选的，所述的侧面固定杆分别设置在底座的左右两侧，所述的调节螺栓贯穿滑槽分别与底座的左右两侧螺纹连接。优选的，所述的固定耳板分别设置在外腔防护壳的左右两侧，并且下部分别与底座的上部左右两侧焊接在，所述的定位螺栓贯穿定位板与外腔防护壳的外侧螺纹连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1.本专利技术中，所述的转盘、驱动滑块、矩形框和连杆的设置，驱动电机通过转盘带动驱动滑块旋转，驱动滑块在矩形框的内侧左右滑动，并带动矩形框上下移动，有利于经过转盘、驱动滑块、矩形框和连杆组成新的升降结构，此结构经过死点位置时可以将顿挫感降到最低，从而增加该装置的减震效果，延长该装置的使用寿命。2.本专利技术中，所述的连接管道、缓冲弹簧和安装板的设置，有利于在连杆和安装板对连接管道上下转换时起到缓冲效果，从而减小连接板和连接管道与连杆和安装板之间的冲击力，延长连接板、连接管道、连杆和安装板之间的使用寿命，进而延长该装置的使用寿命。3.本专利技术中，所述的滑动限位板、内部减震弹簧、撞击板和外部减震弹簧的设置，连接板向下移动时与静音垫撞击，并通过撞击板向下推动缓冲连接杆和滑动限位板，对内部减震弹簧和外部减震弹簧进行压缩，有利于起到缓冲减震的效果，减缓锤击柱向下的惯性，同时降低定位管和连接板之间撞击产生的噪音。4.本专利技术中，所述的橡胶垫和静音垫的设置，有利于分别减小连接板和撞击板与固定管和滑动限位板之间的撞击力度，从而起到减音降噪的效果，保证该装置在使用时噪音降到最低，进而增加该装置在使用时的降噪功能，进一步提高该装置的降噪效果。5.本专利技术中，所述的固定管、限位螺纹帽和缓冲连接杆的设置，有利于方便工作人员将滑动限位板、橡胶垫、内部减震弹簧、撞击板、静音垫和外部减震弹簧分别从固定管的内侧取出，进而方便工作人员对其进行维修或更换，增加对撞击缓冲架结构的维护功能。6.本专利技术中，所述的侧面固定杆、锥形破土块、滑槽和调节螺栓的设置，拧松调节螺栓，用工具将侧面固定杆锤击到土壤中，有利于将底座固定在地面上，防止该装置使用时底座在地面上晃动，进而降低该装置使用时产生的噪音。7.本专利技术中，所述的配合板、定位孔和L型定位销的设置，将L型定位销抽出，旋转支撑杆，直到插接杆的下部与配合板的后端重合，将L型定位销贯穿定位孔插接在插接杆的内侧，有利于将插接杆的下部与侧面固定杆的上部连接，配合支撑杆和固定耳板，可以将侧面固定杆从土壤中轻松取出。8.本专利技术中，所述的支撑杆连接耳板和插接杆的设置，有利于将侧面固定杆从土壤中轻松取本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，该便于维护的道路施工用锤击减噪装置，包括底座（1），内腔安装壳（2），侧面固定架结构（3），支撑提拉架结构（4），定位管（5），撞击缓冲架结构（6），锤击柱（7），连接板（8），装置驱动架结构（9），连接管道（10），缓冲弹簧（11），端盖（12），把手（13），外腔防护壳（14）和隔音垫（15），所述的内腔安装壳（2）镶嵌在底座（1）的内侧上部；所述的侧面固定架结构（3）分别安装在底座（1）的左右两侧；所述的支撑提拉架结构（4）分别设置在底座（1）的上部左右两侧；所述的定位管（5）镶嵌在内腔安装壳（2）的内侧下部；所述的撞击缓冲架结构（6）安装在定位管（5）的上部左右两侧；所述的锤击柱（7）插接在定位管（5）的内侧上部；所述的连接板（8）螺栓连接在锤击柱（7）的上部；所述的装置驱动架结构（9）安装在内腔安装壳（2）的内侧上部；所述的连接管道（10）螺栓连接在连接板（8）的上部中间位置；所述的缓冲弹簧（11）分别安装在连接管道（10）的内侧上下两部；所述的端盖（12）螺栓连接在内腔安装壳（2）的上部；所述的把手（13）分别螺栓连接在外腔防护壳（14）的外部左右两侧；所述的外腔防护壳（14）套接在内腔安装壳（2）的外侧上部，并且下部与底座（1）的上部中间位置螺栓连接；所述的隔音垫（15）胶接在底座（1）的下部；所述的装置驱动架结构（9）包括驱动电机（91），转盘（92），驱动滑块（93），矩形框（94），连杆（95），安装板（96）和三角加固板（97），所述的转盘（92）设置在驱动电机（91）的前端，并且后端与驱动电机（91）的输出轴键连接；所述的驱动滑块（93）轴接在转盘（92）的前端下部；所述的矩形框（94）套接在驱动滑块（93）的外侧；所述的连杆（95）焊接在矩形框（94）的下部；所述的安装板（96）螺纹连接在连杆（95）的下部；所述的三角加固板（97）焊接在矩形框（94）和连杆（95）的夹角处。/n...
【技术特征摘要】
1.一种便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，该便于维护的道路施工用锤击减噪装置，包括底座（1），内腔安装壳（2），侧面固定架结构（3），支撑提拉架结构（4），定位管（5），撞击缓冲架结构（6），锤击柱（7），连接板（8），装置驱动架结构（9），连接管道（10），缓冲弹簧（11），端盖（12），把手（13），外腔防护壳（14）和隔音垫（15），所述的内腔安装壳（2）镶嵌在底座（1）的内侧上部；所述的侧面固定架结构（3）分别安装在底座（1）的左右两侧；所述的支撑提拉架结构（4）分别设置在底座（1）的上部左右两侧；所述的定位管（5）镶嵌在内腔安装壳（2）的内侧下部；所述的撞击缓冲架结构（6）安装在定位管（5）的上部左右两侧；所述的锤击柱（7）插接在定位管（5）的内侧上部；所述的连接板（8）螺栓连接在锤击柱（7）的上部；所述的装置驱动架结构（9）安装在内腔安装壳（2）的内侧上部；所述的连接管道（10）螺栓连接在连接板（8）的上部中间位置；所述的缓冲弹簧（11）分别安装在连接管道（10）的内侧上下两部；所述的端盖（12）螺栓连接在内腔安装壳（2）的上部；所述的把手（13）分别螺栓连接在外腔防护壳（14）的外部左右两侧；所述的外腔防护壳（14）套接在内腔安装壳（2）的外侧上部，并且下部与底座（1）的上部中间位置螺栓连接；所述的隔音垫（15）胶接在底座（1）的下部；所述的装置驱动架结构（9）包括驱动电机（91），转盘（92），驱动滑块（93），矩形框（94），连杆（95），安装板（96）和三角加固板（97），所述的转盘（92）设置在驱动电机（91）的前端，并且后端与驱动电机（91）的输出轴键连接；所述的驱动滑块（93）轴接在转盘（92）的前端下部；所述的矩形框（94）套接在驱动滑块（93）的外侧；所述的连杆（95）焊接在矩形框（94）的下部；所述的安装板（96）螺纹连接在连杆（95）的下部；所述的三角加固板（97）焊接在矩形框（94）和连杆（95）的夹角处。
2.如权利要求1所述的便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述的撞击缓冲架结构（6）包括固定管（61），限位螺纹帽（62），缓冲连接杆（63），滑动限位板（64），橡胶垫（65），内部减震弹簧（66），撞击板（67），静音垫（68）和外部减震弹簧（69），所述的限位螺纹帽（62）螺纹连接在固定管（61）的外侧上部；所述的缓冲连接杆（63）的下部贯穿限位螺纹帽（62）插接在固定管（61）的内侧上部；所述的滑动限位板（64）螺纹连接在缓冲连接杆（63）的下部；所述的橡胶垫（65）胶接在滑动限位板（64）的下部；所述的内部减震弹簧（66）放置在固定管（61）的内侧下部；所述的撞击板（67）螺纹连接在缓冲连接杆（63）的上部；所述的静音垫（68）胶接在撞击板（67）的上部；所述的外部减震弹簧（69）套接在缓冲连接杆（63）的外侧上部。
3.如权利要求1所述的便于维护的道路施工用锤击减噪装置，其特征在于，所述的侧面固定架结构（3）包括侧面固定杆（31），锥形破土块（32），滑槽（33），调节螺栓（34），配合...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国庆，
申请(专利权)人：赵国庆，
类型：发明
国别省市：天津;12
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