The utility model discloses a dual fuel car with automatic air / fuel ratio controller is composed of a controlled valve is arranged in the carburetor air input pipe and the corresponding control mechanism, the control mechanism for the pressure and gas vehicle system connected to the piston cylinder (2), a piston rod of the pneumatic piston the cylinder (3) is connected with the transmission mechanism through displacement controlled valve. The utility model adopts the working force of the vehicle mounted gas system as a control power, and the fuel and air mixing ratio can be provided when the fuel oil and the gas are used differently.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于两用燃料(燃气、燃油)车空气/燃料比例混合装置制造领域。目前使用的两用燃料汽车混合器一般采用柔性膜阀，这种膜阀的开度仅由发动机内的真空度来实现，虽然能解决燃烧天然气或液化石油其的空气、燃气最佳混合比例状态。但当其转为燃烧汽油工态时，空气与燃气的混合比例则处于失调状态，反而形成更大的油耗与污染。本技术的目的是克服现有技术的以上缺点，使之能满足燃气使用时的良好空气、燃气混合比例，又能在燃油使用时保持适宜的空气进入量。本技术的目的是通过如下的结构实现。两用燃料车用自动空气/燃料比例混合控制器，由置于汽车化油器空气输入管道中的受控阀门和相应的控制机构所组成，所述控制机构为一与车载燃气系统相连通的气压活塞缸，该气压活塞缸的活塞杆通过位移传动机构与受控阀门相连。采用如上的结构后，受控阀门的开闭靠车载燃气系统的油压力控制，使用燃气时，阀门呈一定的关闭度；使用燃油时，阀门全开而恢复到传统燃油汽车的进气状态。兼顾了燃油和燃气使用时的不同需要，提供适宜的燃料/空气混合比例。 附图说明如下。图1为本技术实施例的局部剖视图。以下结合附图对本技术的结构作进一步的详述。由图1中可看到，1为连接在汽车化油器的空气输入管，汽车活塞缸2的一端与车载燃料系统相通，活塞缸2的活塞杆3通过位移传动机构与受控阀门相连。在本例中，受控阀门为一常规偏心阻风门4，偏心风门的轴端通过一由支架5、杠杆6、7及弹簧8组成的位移传动机构与活塞杆3相连。当发动机燃用汽油时，天然气或液化石油气管路处于截止状态，活塞缸无压力，弹簧将活塞杆3向左复位，风门处于全开，不干扰原有化油器的空燃比例。当燃用天然...
【技术保护点】
两用燃料车用自动空气／燃料比例混合控制器，由置于汽车化油器空气输入管道中的受控阀门和相应的控制机构所组成，其特征在于，所述控制机构为一与车载燃气系统相连通的气压活塞缸２，该气压活塞缸的活塞杆３通过位移传动机构与受控阀门相连。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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