一种车辆上下电控制方法、系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆上下电控制方法、系统及汽车，涉及汽车技术领域。该车辆上下电控制方法包括：获取当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态；根据所述当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态中的至少一项对车辆进行上下电控制。本发明专利技术实施例，通过结合车辆多种传感器和信息采集装置，可以判断车辆当前状态，自动为车辆上下电操作，解决手动控制上下电的繁琐性和忘记锁车的安全性的问题，提升车辆的品质、车辆的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆上下电控制方法、系统及汽车
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车辆上下电控制方法、系统及汽车。
技术介绍
目前对于整车上下电的控制方法都是手动控制，为了提升用户使用便利性，通过结合车辆多种传感器和信息采集装置，判断用户的用车意图，并结合车辆状态控制车辆自动上下电，使得用户进入车辆时车辆自动上电，用户挂挡即可行驶，用户离车后车辆自动下电，并在用户忘记上锁时自动给车辆上锁，达到提升用户使用便利性，提升车辆科技感未来感的目的。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车辆上下电控制方法、系统及汽车，以解决手动控制上下电的繁琐性和忘记锁车的安全性的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种车辆上下电控制方法，所述方法包括：获取当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态；根据所述当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态中的至少一项对车辆进行上下电控制。进一步地，根据所述当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态中的至少一项对车辆进行上下电控制，包括：当所述当前车辆的锁车设防状态为撤防状态，整车控制器确认当前车辆的整车状态为车辆整车状态启动，所述车辆自动进入OFF准备状态；其中，所述OFF准备状态：车内系统中的低压电源关闭，车内控制器未接通；当所述当前车辆的锁车设防状态为撤防状态，且车辆部件的输入状态为主驾驶门关闭，且座椅传感器判断主驾驶位无人，所述车辆在一预设时间后，整车控制器确认当前车辆的整车状态为当前车辆整车状态关闭，所述车辆自动进入防盗状态。进一步地，本专利技术实施例还包括：当车辆部件的输入状态为主驾驶门打开时，车身控制器对整车控制器发送信号，所述车辆自动由OFF准备状态进入IG_ON上电状态；其中，所述IG_ON上电状态：无钥匙进入及一键启动系统控制低压电源接通，智能座舱控制器控制仪表和中控点亮，同时动力电池管理系统控制动力电池接通，使整车上高压；当车辆部件的输入状态为主驾驶门关闭时，且所述座椅传感器判断主驾驶位有人，对整车控制器发送信号，所述车辆自动由OFF准备状态进入IG_ON上电状态。进一步地，本专利技术实施例还包括：当车辆处于D/R档位时，所述车辆自动由IG_ON上电状态转到车辆READY状态，其中，所述READY状态为车辆行驶准备状态；当车辆处于P/N档位时，所述车辆自动由READY状态转到IG_ON上电状态；当车辆处于P/N档位时，如果整车系统处于整车停止供电状态，则所述车辆自动由READY状态进入OFF准备状态。进一步地，本专利技术实施例还包括：当车辆部件的输入状态为汽车制动踏板启动时，所述车辆由OFF准备状态进入IG_ON上电状态。本专利技术实施例还提供一种车辆上下电控制系统，所述系统包括：获取模块，用于获取当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态；控制模块，用于根据所述当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态中的至少一项对车辆进行上下电控制。进一步地，所述控制模块，包括：第一控制子模块，用于当所述当前车辆的锁车设防状态为撤防状态，整车控制器确认当前车辆的整车状态为车辆整车状态启动，所述车辆自动进入OFF准备状态；其中，所述OFF准备状态：车内系统中的低压电源关闭，车内控制器未接通；第二控制子模块，用于当所述当前车辆的锁车设防状态为撤防状态，且车辆部件的输入状态为主驾驶门关闭，且座椅传感器判断主驾驶位无人，所述车辆在一预设时间后，整车控制器确认当前车辆的整车状态为当前车辆整车状态关闭，所述车辆自动进入防盗状态。进一步地，所述第一控制子模块包括：第一控制单元，用于当车辆部件的输入状态为主驾驶门打开时，车身控制器对整车控制器发送信号，所述车辆自动由OFF准备状态进入IG_ON上电状态；其中，所述IG_ON上电状态：无钥匙进入及一键启动系统控制低压电源接通，智能座舱控制器控制仪表和中控点亮，同时动力电池管理系统控制动力电池接通，使整车上高压；第二控制单元，用于当车辆部件的输入状态为主驾驶门关闭时，且所述座椅传感器判断主驾驶位有人，对整车控制器发送信号，所述车辆自动由OFF准备状态进入IG_ON上电状态。进一步地，所述第二控制单元包括：第一控制子单元，用于当车辆处于D/R档位时，所述车辆自动由IG_ON上电状态转到车辆READY状态，其中，所述READY状态为车辆行驶准备状态；第二控制子单元，用于当车辆处于P/N档位时，所述车辆自动由READY状态转到IG_ON上电状态；当车辆处于P/N档位时，如果整车系统处于整车停止供电状态，则所述车辆自动由READY状态进入OFF准备状态。进一步地，所述第一控制子模块，还包括：第三控制单元，用于当车辆部件的输入状态为汽车制动踏板启动时，所述车辆由OFF准备状态进入IG_ON上电状态。本专利技术实施例还提供了一种汽车，包括如上述的车辆上下电控制系统。本专利技术的有益效果是：本专利技术的实施例提出的车辆上下电控制方法，使得用户进入车辆时车辆自动上电，用户挂挡即可行驶，用户离车后车辆自动下电，并在用户忘记上锁时自动给车辆上锁，可以大大提升用户使用便利性，并提升车辆科技感未来感，增强产品竞争力；本专利技术的实施例提出的车辆上下电控制系统基于大多数智能车辆都有的硬件配置，成本低，易于实现。附图说明图1表示本专利技术实施例的车辆上下电控制方法的流程示意图；图2表示本专利技术实施例的车辆上下电控制方法的模块示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本专利技术进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本专利技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本专利技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本专利技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。在本专利技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本专利技术实施例的实施过程构成任何限定。本专利技术针对手动控制车辆上下电的繁琐性和忘记锁车的安全性的问题，本专利技术实施例提供了一种车辆上下电控制方法、系统及汽车。如图1所示，本专利技术的一实施例提供了一种车辆上下电控制方法，包括：步骤100，获取当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态；步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆上下电控制方法，其特征在于，包括：/n获取当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态；/n根据所述当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态中的至少一项对车辆进行上下电控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆上下电控制方法，其特征在于，包括：
获取当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态；
根据所述当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态中的至少一项对车辆进行上下电控制。


2.根据权利要求1所述的车辆上下电控制方法，其特征在于，根据所述当前车辆的锁车设防状态、车辆部件的输入状态以及当前车辆的整车状态中的至少一项对车辆进行上下电控制，包括：
当所述当前车辆的锁车设防状态为撤防状态，整车控制器确认当前车辆的整车状态为车辆整车状态启动，所述车辆自动进入OFF准备状态；其中，所述OFF准备状态：车内系统中的低压电源关闭，车内控制器未接通；
当所述当前车辆的锁车设防状态为撤防状态，且车辆部件的输入状态为主驾驶门关闭，且座椅传感器判断主驾驶位无人，所述车辆在一预设时间后，整车控制器确认当前车辆的整车状态为当前车辆整车状态关闭，所述车辆自动进入防盗状态。


3.根据权利要求2所述的车辆上下电控制方法，其特征在于，还包括：
当车辆部件的输入状态为主驾驶门打开时，车身控制器对整车控制器发送信号，所述车辆自动由OFF准备状态进入IG_ON上电状态；其中，所述IG_ON上电状态：无钥匙进入及一键启动系统控制低压电源接通，智能座舱控制器控制仪表和中控点亮，同时动力电池管理系统控制动力电池接通，使整车上高压；
当车辆部件的输入状态为主驾驶门关闭时，且所述座椅传感器判断主驾驶位有人，对整车控制器发送信号，所述车辆自动由OFF准备状态进入IG_ON上电状态。


4.根据权利要求3所述的车辆上下电控制方法，其特征在于，还包括：
当车辆处于D/R档位时，所述车辆自动由IG_ON上电状态转到车辆READY状态，其中，所述READY状态为车辆行驶准备状态；
当车辆处于P/N档位时，所述车辆自动由READY状态转到IG_ON上电状态；
当车辆处于P/N档位时，如果整车系统处于整车停止供电状态，则所述车辆自动由READY状态进入OFF准备状态。


5.根据权利要求2所述的车辆上下电控制方法，其特征在于，还包括：
当车辆部件的输入状态为汽车制动踏板启动时，所述车辆由OFF准备状态进入IG_ON上电状态。


6.一种车辆上下电控制系统，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取当前车辆的锁车设防状态、车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松涛，代康伟，梁海强，易迪华，王金龙，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11