汽车偏心防跳枪式加油管总成制造技术

本发明专利技术公开了汽车偏心防跳枪式加油管总成，包括有主管体和一体连接在该主管体前端扩径形成的加油端，加油端中紧配合焊装有用于防止加油时燃油溢出的防溢套，主管体与加油端相连的前端具有一段直管段，该直管段的中心轴线与加油端的中心轴线为偏心设置，防溢套的出油口的中心轴线与直管段的中心轴线相重合；加油端的周面上在距离直管段中心轴线最大的位置处开有一个用于焊接出气管的通气孔。本发明专利技术采用偏心设置结构简单、设计巧妙，能更容易地匹配加油枪加油时的出油角度和方向，防止加油时提前跳枪。

【技术实现步骤摘要】
汽车偏心防跳枪式加油管总成
本专利技术涉及车辆配件的
，特别是应用在加油箱上的一种加油管总成，具体地说是一种汽车偏心防跳枪式加油管总成。
技术介绍
随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，家用轿车的需求量也随着猛增。汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有油箱，为了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都设置有专用的加油管。现有技术中，传统的加油管的扩大头部与加油管的管主体的连接端通常都是同轴相连接，这使得车辆在加油时，有时容易提前跳枪，导致加油终断。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供一种能更好地匹配加油枪加油时的出油角度和方向，达到加油时防止提前跳枪目的的汽车偏心防跳枪式加油管总成。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车偏心防跳枪式加油管总成,包括有主管体和一体连接在该主管体前端扩径形成的加油端，加油端中紧配合焊装有用于防止加油时燃油溢出的防溢套，主管体与加油端相连的前端具有一段直管段，该直管段的中心轴线与加油端的中心轴线为偏心设置，防溢套的出油口的中心轴线与直管段的中心轴线相重合；加油端的周面上在距离直管段中心轴线最大的位置处开有一个用于焊接出气管的通气孔。为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：上述的防溢套由与加油端的内壁紧配合的大筒径段和构成下部出油口的小筒径段以及中间用于连接大筒径段和小筒径段的孔径渐缩段组成。上述的孔径渐缩段与加油端的内壁间形成有下开口的防溢腔，通气孔位于防溢腔中。r>上述的加油端的端口中设有能使油箱盖90度旋转即可拧紧的双头螺纹，双头螺纹为采用冲压工艺对称成型在加油端端口中的两道螺旋弧形凸条构成。上述的加油端的端口形成有用于与油箱盖的锥形面密封配合的密封斜面，该密封斜面与加油端的端口平面的夹角α为45度。上述的主管体的出油端成型连接凸咀。与现有技术相比，本专利技术加油管加油端的中心轴线与加油管主管体直管段的中心轴线采用偏心设置，另外防溢套的出油口的中心轴线则与直管段的中心轴线相重合，即采用同轴设置。这样在车辆加油时，能使加油枪加油时的出油角度和方向更容易与加油管匹配，保证出油正对直管段的中心，从而能提高加油的顺畅性，防止燃油回呛，达到加油时防止提前跳枪的目的。另外，本专利技术的通气孔设置在加油端的周面上，并且通气孔设置的位置距离直管段中心轴线的垂直距离最大，这种设置，则更加有利于加油时的燃油箱与加油管通气循环。本专利技术采用偏心设置结构简单、设计巧妙，能更容易地匹配加油枪加油时的出油角度和方向，防止加油时提前跳枪。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中A-A向的剖视结构图；图3是图1中B-B向的剖视结构图；图4是图2中Ⅱ处的局部放大示意图；图5是本专利技术防溢套的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细描述。图1至5是本专利技术的结构示意。其中的附图标记为：防溢腔K、主管体1、直管段11、连接凸咀12、加油端2、通气孔2a、密封斜面2b、双头螺纹21、防溢套3、出油口3a、大筒径段31、小筒径段32、孔径渐缩段33。如图1至图5所示，本专利技术公开了一种汽车偏心防跳枪式加油管总成,包括有主管体1和一体连接在该主管体1前端扩径形成的加油端2。主管体1具有复杂的空间走向形态，以满足车辆狭小空间的安装需求。加油管总成固定安装在车辆的燃油箱上，加油端2扩径处理用以容纳加油枪的前部分，使加油枪的前端能够伸入其中以方便挂枪加油。为了防止燃油加注时燃油回呛溢出，加油端2的内腔中通常都会紧配合地焊接安装有一个不锈钢材质的防溢套3，主管体1与加油端2相连的前端成型有一段直管段11。由本专利技术的图2可以看到，图2中有两道相平行的虚线，这两道虚线中的一道为直管段11的中心轴线，另一道为加油端2的中心轴线，从图中可以看出，直管段11的中心轴线与加油端2的中心轴线为偏心设置。另外，防溢套3的出油口3a的中心轴线与直管段11的中心轴线相重合，即防溢套3的出油口3a与直管段11为同轴设置。本专利技术的这种设计结构，使得加油枪在放入加油端2中加油时，更容易匹配加油枪加油时的出油角度和方向，从而保证加油的顺畅性，达到加油时防止提前跳枪的目的。本专利技术的加油端2的周面上还开有一个通气孔2a，通气孔2a用于焊接通气管，以利用通气管将燃油箱内的空气排出，通气管和主管体1使加注燃油时，防溢腔内形成负压状态，通气管的气体与加油管进气形成内循环，这样能进一步防止加油时出现气阻的现象。由图2可以看出，通气孔2a开在距直管段11中心轴线直线距离最大的位置，这样就能使在加油端2的内腔中，处于通气孔2a的位置处都有一个较大的通气空间。本专利技术的防溢套3上在朝向通气孔2a的位置处在管壁上，利用加油时产生的负压将通气孔排出的气体吸入加油管内，达到加油管与油箱之间的空气循环。本专利技术通过结构的设计，增大加油端体积，匹配加油枪加油时出油角度和方向，达到加油时防止提前跳枪的控制。实施例中如图5所示，本专利技术的防溢套3由上段直径相对较大的大筒径段31和构成下部出油口3a的直径相对较小的小筒径段32以及中间用于连接大筒径段31和小筒径段32的孔径渐缩段33组成。大筒径段31与小筒径段32也采用偏心设置，大筒径段31与加油端2同轴设置。大筒径段31外壁与加油端2的内壁紧配合安装。实施例中，如图2所示，防溢套3的孔径渐缩段33与加油端2的内壁间形成有下开口的防溢腔K，通气孔2a位于防溢腔K中。这样通气孔2a排出的气会聚集在防溢腔K中随燃油吸入油箱，从而使加油时燃油带有燃油蒸汽的气体在油箱与加油管之间循环。为了能使油箱盖旋转90度即可拧紧，实施例中，加油端2的端口中设有双头螺纹21，本专利技术的双头螺纹21由采用冲压工艺对称成型在加油端2端口中的两道螺旋弧形凸条构成。实施例中如图4所示，加油端2的端口形成有用于与油箱盖的锥形面密封配合的密封斜面2b，该密封斜面2b与加油端2的端口平面的夹角α为45度。实施例中，如图3所示，本专利技术的主管体1的出油端成型连接凸咀12。连接凸咀12用于连接橡胶软管，连接凸咀12可以有效地防止插接的橡胶软管脱离。实施例中，本专利技术直管段11的中心轴线与加油端2的中心轴线间的偏心距离为5.5毫米。本专利技术的主要技术经济指标如下：（1）进行445N→200次；134N→1650次；445N→200次；134N→1650次的负载插枪后不影响加油管使用功能。（2）用三种规格的加油枪，分别为OPW11、ZVA和AILE，每一把枪分别以三个速率（18L/min、37L/min及45L/min）在三个不同位置（六点钟位置及左右45°位置）进行加油，加油过程中无明显回溅，无反喷及提前跳枪发生，因跳枪结束加油时的加注量须超过额定容积的95%。（3）加油时蒸汽回收效率达到95％以上，蒸发挥发量达到≤0.04g/L；（4）加油管装配油箱盖后，在49KPa本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车偏心防跳枪式加油管总成，包括有主管体(1)和一体连接在该主管体(1)前端扩径形成的加油端(2)，所述的加油端(2)中紧配合焊装有用于防止加油时燃油溢出的防溢套(3)，其特征是：所述的主管体(1)与加油端(2)相连的前端具有一段直管段(11)，该直管段(11)的中心轴线与加油端(2)的中心轴线为偏心设置，所述的防溢套(3)的出油口(3a)的中心轴线与直管段(11)的中心轴线相重合；所述加油端(2)的周面上在距离直管段(11)中心轴线最大的位置处开有一个用于焊接出气管的通气孔(2a)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车偏心防跳枪式加油管总成，包括有主管体(1)和一体连接在该主管体(1)前端扩径形成的加油端(2)，所述的加油端(2)中紧配合焊装有用于防止加油时燃油溢出的防溢套(3)，其特征是：所述的主管体(1)与加油端(2)相连的前端具有一段直管段(11)，该直管段(11)的中心轴线与加油端(2)的中心轴线为偏心设置，所述的防溢套(3)的出油口(3a)的中心轴线与直管段(11)的中心轴线相重合；所述加油端(2)的周面上在距离直管段(11)中心轴线最大的位置处开有一个用于焊接出气管的通气孔(2a)。


2.根据权利要求1所述的汽车偏心防跳枪式加油管总成，其特征是：所述的防溢套(3)由与加油端(2)的内壁紧配合的大筒径段(31)和构成下部出油口(3a)的小筒径段(32)以及中间用于连接大筒径段(31)和小筒径段(32)的孔径渐缩段(33)组成。


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【专利技术属性】
技术研发人员：姜志明，
申请(专利权)人：宁波舜江汽车部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33