一种液压缓冲滑动式挡车器制造技术

本实用新型专利技术涉及挡车器领域，尤其为一种液压缓冲滑动式挡车器，包括主体架，所述主体架底端固定连接有阻尼器，所述主体架顶端固定连接有壳体，所述壳体内侧转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴右端固定连接有摇把，所述螺纹轴外侧螺旋连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒顶端固定连接有第一固定块，所述第一固定块上端转动连接有斜梁，所述固定件顶端固定连接有液压缓冲装置，所述液压缓冲装置后端固定连接有固定板，本实用新型专利技术中通过摇动摇把带动螺纹轴转动，螺纹轴转动带动螺纹套筒转动，在壳体内滑动，因螺纹轴设置对称且相反的螺纹，使得螺纹套筒做相对运动从而带动斜梁改变角度使得固定件升高或降低，从而改变装置高度以适应各种车辆，减少额外费用支出。减少额外费用支出。减少额外费用支出。

【技术实现步骤摘要】
一种液压缓冲滑动式挡车器


[0001]本技术涉及挡车器领域，具体为一种液压缓冲滑动式挡车器。

技术介绍

[0002]液压缓冲滑动式挡车器，以CDH2型滑动式挡车器为基础，在缓冲头与挡车器主体之间增加了液压缓冲器，制动能力大、缓冲效果好、耐冲击速度高，既保留了CDH2型滑动式挡车器的优点，又提高了抗冲击速度，更有利于保护车钩，对保护地铁、轻轨、城际轨道交通等昂贵车辆具有重要意义。
[0003]现有的液压缓冲滑动式挡车器不能对架体调节高度，需要对特定车辆定制高度，费用高昂，且使用不便，与此同时，现有的液压缓冲滑动式挡车器的缓冲头固定，由于地铁及城市轨道交通车辆的车钩几何形状不同，缓冲头不能满足通用的要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种液压缓冲滑动式挡车器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种液压缓冲滑动式挡车器，包括主体架，所述主体架底端固定连接有阻尼器，所述主体架顶端固定连接有壳体，所述壳体内侧转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴右端固定连接有摇把，所述螺纹轴外侧螺旋连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒顶端固定连接有第一固定块，所述第一固定块上端转动连接有斜梁，所述斜梁顶端转动连接有第二固定块，所述第二固定块顶端固定连接有固定件，所述固定件顶端固定连接有液压缓冲装置，所述液压缓冲装置后端固定连接有固定板。
[0007]优选的，所述螺纹套筒与壳体滑动连接，所述螺纹轴设有相反的螺纹，且螺纹轴设置的螺纹呈中心对称布置。
[0008]优选的，所述固定板后端中央固定连接有缓冲橡胶板，所述固定板后端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接有缓冲板。
[0009]优选的，所述缓冲板内侧滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆与固定板固定连接。
[0010]优选的，所述缓冲板内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接有拨块，所述拨块外侧滑动连接有缓冲头。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的螺纹轴、螺纹套筒、第一固定块、第二固定块以及斜梁，通过摇动摇把带动螺纹轴转动，螺纹轴转动带动螺纹套筒转动，在壳体内滑动，因螺纹轴设置对称且相反的螺纹，使得螺纹套筒做相对运动从而带动斜梁改变角度使得固定件升高或降低，从而改变装置高度以适应各种车辆，减少额外费用支出；
[0013]2、本技术中，通过设置的缓冲头、第一弹簧、第二弹簧、伸缩杆、缓冲橡胶板和拨块，通过拨动拨块将第二弹簧压缩，可以取下缓冲头进行更换，通过第一弹簧和缓冲橡胶
板可以提供更好的缓冲效果，使得缓冲头可以适应各种地铁及轨道交通车辆的不同几何形状车钩。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术缓冲头的安装结构示意图；
[0016]图3为本技术图2的A处结构示意图。
[0017]图中：1
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主体架、2
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阻尼器、3
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壳体、4
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螺纹轴、5
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摇把、6
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螺纹套筒、7
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第一固定块、8
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斜梁、9
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第二固定块、10
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固定件、11
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液压缓冲装置、12
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固定板、13
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缓冲橡胶板、14
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第一弹簧、15
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缓冲板、16
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伸缩杆、17
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第二弹簧、18
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拨块、19
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缓冲头。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种液压缓冲滑动式挡车器，包括主体架1，主体架1底端固定连接有阻尼器2，主体架1顶端固定连接有壳体3，壳体3内侧转动连接有螺纹轴4，螺纹轴4右端固定连接有摇把5，螺纹轴4外侧螺旋连接有螺纹套筒6，螺纹套筒6顶端固定连接有第一固定块7，第一固定块7上端转动连接有斜梁8，斜梁8顶端转动连接有第二固定块9，第二固定块9顶端固定连接有固定件10，固定件10顶端固定连接有液压缓冲装置11，液压缓冲装置11后端固定连接有固定板12。
[0021]螺纹套筒6与壳体3滑动连接，螺纹轴4设有相反的螺纹，且螺纹轴4设置的螺纹呈中心对称布置，使得螺纹套筒6在壳体3内做相对滑行；固定板12后端中央固定连接有缓冲橡胶板13，固定板12后端固定连接有第一弹簧14，第一弹簧14另一端固定连接有缓冲板15，可以提供更好的缓冲效果；缓冲板15内侧滑动连接有伸缩杆16，伸缩杆16与固定板12固定连接，伸缩杆16使得缓冲板15不会歪斜；缓冲板15内侧固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17另一端固定连接有拨块18，拨块18外侧滑动连接有缓冲头19，通过拨动拨块18可以快速更换缓冲头19。
[0022]工作流程：可以通过将阻尼器2的两件本体夹在钢轨头部外侧，用螺栓螺母紧固，装置固定好后通过摇动摇把5使得螺纹轴4转动，螺纹轴4转动带动螺纹套筒6旋转，在壳体3内侧滑动，螺纹套筒6上端设有第一固定块7和斜梁8，从而改变斜梁8的夹角，进而改变装置的高低，通过液压缓冲装置11的端部设有固定板12，固定板12上设有第一弹簧14，第一弹簧14的另一端固定连接有缓冲板15，第一弹簧14内侧设有伸缩杆，从而使得缓冲板15和第一弹簧不会歪斜，通过拨动缓冲板15上的拨块18，可以将缓冲头19进行更换，更换后可以通过第二弹簧17带动拨块18对缓冲头19进行卡合，通过第一弹簧14和缓冲橡胶板13可以提供更好的缓冲作用。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压缓冲滑动式挡车器，包括主体架（1），其特征在于：所述主体架（1）底端固定连接有阻尼器（2），所述主体架（1）顶端固定连接有壳体（3），所述壳体（3）内侧转动连接有螺纹轴（4），所述螺纹轴（4）右端固定连接有摇把（5），所述螺纹轴（4）外侧螺旋连接有螺纹套筒（6），所述螺纹套筒（6）顶端固定连接有第一固定块（7），所述第一固定块（7）上端转动连接有斜梁（8），所述斜梁（8）顶端转动连接有第二固定块（9），所述第二固定块（9）顶端固定连接有固定件（10），所述固定件（10）顶端固定连接有液压缓冲装置（11），所述液压缓冲装置（11）后端固定连接有固定板（12）。2.根据权利要求1所述的一种液压缓冲滑动式挡车器，其特征在于：所述螺纹套筒（6）与壳体（3）滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵健博，
申请(专利权)人：锦州博宇铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：