本实用新型专利技术涉及航空座椅技术领域，且公开了一种航空座椅固定减震装置，包括数量为四个的接地块，所述接地块的顶部活动连接有升降块，所述接地块和升降块之间活动连接有第一弹簧，四个所述升降块的顶部固定连接有过渡板。该航空座椅固定减震装置，通过设置接地块和升降块，而因为接地块由顶部的滑动环和底部的连接底板组成，且连接底板的底部开设有分布均匀的固定螺纹孔，并且升降块由顶部的连接块和底部的滑动杆组成，且滑动杆的直径为第一弹簧直径的零点九倍，从而便于连接升降块，因而达到便于初级减震目的，又通过设置过渡板顶部固定连接的第二弹簧，通过第二弹簧的弹性达到二级减震的目的。减震的目的。减震的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅固定减震装置
[0001]本技术涉及航空座椅
，具体为一种航空座椅固定减震装置。
技术介绍
[0002]航空座椅：是在航天领域专用的座椅，较常规座椅有更高生产要求。
[0003]随着科学技术的发展，人们生活的进步，人们对事物发展的便捷性和实用性的要求越来越高，以前的航空座椅固定减震装置不具有多级减震装置，导致人们在使用时减震效果不好，从而影响座椅的舒适性，故而提出了一种航空座椅固定减震装置来解决这一问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空座椅固定减震装置，具备固定减震装置具有多级减震装置，减震效果提升等优点，解决了减震效果不好，从而影响座椅的舒适性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述固定减震装置具有多级减震装置，减震效果提升的目的，本技术提供如下技术方案：一种航空座椅固定减震装置，包括数量为四个的接地块，所述接地块的顶部活动连接有升降块，所述接地块和升降块之间活动连接有第一弹簧，四个所述升降块的顶部固定连接有过渡板，所述过渡板的顶部固定连接有保护后板，所述过渡板的顶部且位于保护后板的右侧固定连接有数量为两个的保护侧板，所述过渡板的顶部且位于两个保护侧板之间固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有活动软垫，两个所述保护侧板的相对侧均固定连接有限位块，两个所述限位块之间固定连接有保护带。
[0008]优选的，所述接地块由顶部的滑动环和底部的连接底板组成，且连接底板的底部开设有分布均匀的固定螺纹孔。
[0009]优选的，所述升降块由顶部的连接块和底部的滑动杆组成，且滑动杆的直径为第一弹簧直径的零点九倍。
[0010]优选的，所述过渡板为方形板状，且过渡板的顶部开设有弹簧槽。
[0011]优选的，所述保护侧板为方形板板状，且保护侧板的侧边开设有软绵固定槽，且保护侧板与过渡板通过螺丝固定连接。
[0012]优选的，所述活动软垫由底部的活动板和顶部的气垫组成，且活动板与气垫的连接方式为粘接，活动板的底部开设有弹簧槽。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种航空座椅固定减震装置，具备以下有益效果：
[0015]该航空座椅固定减震装置，通过设置接地块和升降块，而因为接地块由顶部的滑
动环和底部的连接底板组成，且连接底板的底部开设有分布均匀的固定螺纹孔，并且升降块由顶部的连接块和底部的滑动杆组成，且滑动杆的直径为第一弹簧直径的零点九倍，从而便于连接升降块，因而达到便于初级减震目的，又通过设置过渡板顶部固定连接的第二弹簧，通过第二弹簧的弹性达到二级减震的目的，通过设置第二弹簧顶部固定连接的活动软垫，通过活动软垫与顶部的气垫达到三级减震的目的，从而达到减震效果好的目的，并且本装置结构简单，便于安装与维护，方便了使用者的使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术结构侧视图。
[0018]图中：1接地块、2升降块、3第一弹簧、4过渡板、5保护后板、6保护侧板、7第二弹簧、8活动软垫、9限位块、10保护带。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-2，一种航空座椅固定减震装置，包括数量为四个的接地块1，接地块1由顶部的滑动环和底部的连接底板组成，且连接底板的底部开设有分布均匀的固定螺纹孔，接地块1的顶部活动连接有升降块2，升降块2由顶部的连接块和底部的滑动杆组成，且滑动杆的直径为第一弹簧3直径的零点九倍，接地块1和升降块2之间活动连接有第一弹簧3，四个升降块2的顶部固定连接有过渡板4，过渡板4为方形板状，且过渡板4的顶部开设有弹簧槽，过渡板4的顶部固定连接有保护后板5，过渡板4的顶部且位于保护后板5的右侧固定连接有数量为两个的保护侧板6，保护侧板6为方形板板状，且保护侧板6的侧边开设有软绵固定槽，且保护侧板6与过渡板4通过螺丝固定连接，过渡板4的顶部且位于两个保护侧板6之间固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7的顶部固定连接有活动软垫8，活动软垫8由底部的活动板和顶部的气垫组成，且活动板与气垫的连接方式为粘接，活动板的底部开设有弹簧槽，两个保护侧板6的相对侧均固定连接有限位块9，两个限位块9之间固定连接有保护带10，通过设置接地块1和升降块2，而因为接地块1由顶部的滑动环和底部的连接底板组成，且连接底板的底部开设有分布均匀的固定螺纹孔，并且升降块2由顶部的连接块和底部的滑动杆组成，且滑动杆的直径为第一弹簧3直径的零点九倍，从而便于连接升降块2，因而达到便于初级减震目的，又通过设置过渡板4顶部固定连接的第二弹簧7，通过第二弹簧7的弹性达到二级减震的目的，通过设置第二弹簧7顶部固定连接的活动软垫8，通过活动软垫8与顶部的气垫达到三级减震的目的，从而达到减震效果好的目的，并且本装置结构简单，便于安装与维护，方便了使用者的使用。
[0021]综上所述，该航空座椅固定减震装置，通过设置接地块1和升降块2，而因为接地块1由顶部的滑动环和底部的连接底板组成，且连接底板的底部开设有分布均匀的固定螺纹孔，并且升降块2由顶部的连接块和底部的滑动杆组成，且滑动杆的直径为第一弹簧3直径
的零点九倍，从而便于连接升降块2，因而达到便于初级减震目的，又通过设置过渡板4顶部固定连接的第二弹簧7，通过第二弹簧7的弹性达到二级减震的目的，通过设置第二弹簧7顶部固定连接的活动软垫8，通过活动软垫8与顶部的气垫达到三级减震的目的，从而达到减震效果好的目的，并且本装置结构简单，便于安装与维护，方便了使用者的使用，解决了减震效果不好，从而影响座椅的舒适性的问题。
[0022]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空座椅固定减震装置，包括数量为四个的接地块(1)，其特征在于：所述接地块(1)的顶部活动连接有升降块(2)，所述接地块(1)和升降块(2)之间活动连接有第一弹簧(3)，四个所述升降块(2)的顶部固定连接有过渡板(4)，所述过渡板(4)的顶部固定连接有保护后板(5)，所述过渡板(4)的顶部且位于保护后板(5)的右侧固定连接有数量为两个的保护侧板(6)，所述过渡板(4)的顶部且位于两个保护侧板(6)之间固定连接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)的顶部固定连接有活动软垫(8)，两个所述保护侧板(6)的相对侧均固定连接有限位块(9)，两个所述限位块(9)之间固定连接有保护带(10)。2.根据权利要求1所述的一种航空座椅固定减震装置，其特征在于：所述接地块(1)由顶部的滑动环和底部的连接底...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴博，
申请(专利权)人：中信海洋直升机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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