一种多功能移动式防汛防旱抢险工具车制造技术

本实用新型专利技术公开了抢险工具车技术领域的一种多功能移动式防汛防旱抢险工具车，包括车体以及设于车体上的车厢，车厢的端部转动连接有两个呈对称分布的车门，车厢的两侧均转动连接有密封板，车厢位于密封板的两侧均设置有液压推杆，液压推杆的活动端与密封板之间铰接有连接杆，液压推杆的端部固定连接有伸缩杆，伸缩杆的底部固定连接有支撑垫脚；通过液压推杆的驱动，通过连接杆的作用，使得车厢两侧的密封板打开，通过伸缩杆的作用，带动卸料板从车厢内部滑出，通过对伸缩杆进行高度调节，使得支撑垫脚与底面接触，进一步提高车体的稳定性，调节完毕后，车厢内部的抢险工具通过倾斜的卸料板上滑落，便于对车厢内部的抢险工具进行转移，操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能移动式防汛防旱抢险工具车


[0001]本技术涉及抢险工具车
，具体涉及一种多功能移动式防汛防旱抢险工具车。

技术介绍

[0002]抢险工具车是用于装载运输抢险物品的运输工具，在抗洪抢险救生中救援人员为了被困者的生命安全必需要分秒必争，抢险物品需要在第一时间运送到救援地，所以抢险工具车在抢险救援工作中起着至关重要的作用。
[0003]现有的抢险工具车通常是通过小型卡车进行简单的改装，在车厢内安装放置架用来固定抢险工具，但是抢险工具大多体积较大，在对抢险工具进行装车或者卸货的过程中，处于车厢内部的抢险工具对其进行装车或者卸货时操作则尤为的不便利，费时费力，并且由于抢险的区域处于一定风险地段，在对抢险工具进行卸货时需保证车体的稳定性，避免在对抢险工具进行卸货时发生安全事故。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种多功能移动式防汛防旱抢险工具车。
[0006](二)技术方案
[0007]一种多功能移动式防汛防旱抢险工具车，包括车体以及设于车体上的车厢，车厢的端部转动连接有两个呈对称分布的车门，车厢的两侧均转动连接有密封板，车厢位于密封板的两侧均设置有液压推杆，液压推杆的活动端与密封板之间铰接有连接杆，液压推杆的端部固定连接有伸缩杆，伸缩杆的底部固定连接有支撑垫脚，车厢的底部滑动连接有卸料板，卸料板的两端与相邻的伸缩杆的活动端铰接。
[0008]优选的，密封板的两端与车厢的接触面均为相适配的弧形曲面，密封板的外表面开设有限位槽，伸缩杆的顶端固定连接有限位槽相配合的限位块。
[0009]优选的，支撑垫脚呈圆台状，当卸料板位于车厢内部时，支撑垫脚处于悬空状态。
[0010]优选的，当支撑垫脚与地面接触时，密封板与车厢处于打开状态，卸料板延伸出车厢外侧，此时，卸料板朝外侧倾斜分布。
[0011]优选的，卸料板的端部固定连接有转轴，车厢的外侧开设有与转轴相适配的凹槽。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种多功能移动式防汛防旱抢险工具车，具有以下优点：
[0014]1，通过液压推杆的驱动，通过连接杆的作用，使得车厢两侧的密封板打开，此时液压推杆延伸至车厢外侧，通过伸缩杆的作用，带动卸料板从车厢内部滑出，此时，通过对伸缩杆进行高度调节，使得支撑垫脚与底面接触，进一步提高车体的稳定性，调节完毕后，抢险人员从车门处进入车厢内部，对处于车门边缘处的抢险工具从车门处转移出车厢，车厢
内部的抢险工具，通过倾斜的卸料板上滑落，便于对车厢内部的抢险工具进行转移，操作简单，更加省时省力；
[0015]2，当需要进一步增加车体停靠稳定性时，可将卸料板与车厢脱离，形成对两个伸缩杆的斜面支撑，进一步提高其稳定性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为图1中A区域放大图；
[0019]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0020]图4为本技术的侧剖结构示意图；
[0021]图5为图4中B区域放大图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、车体；2、车厢；3、车门；4、密封板；5、液压推杆；6、连接杆；7、伸缩杆；8、支撑垫脚；9、卸料板；10、限位槽；11、限位块；12、转轴；13、凹槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种多功能移动式防汛防旱抢险工具车，包括车体1以及设于车体1上的车厢2，车厢2的端部转动连接有两个呈对称分布的车门3，车厢2的两侧均转动连接有密封板4，车厢2位于密封板4的两侧均设置有液压推杆5，液压推杆5的活动端与密封板4之间铰接有连接杆6，液压推杆5的端部固定连接有伸缩杆7，伸缩杆7的底部固定连接有支撑垫脚8，车厢2的底部滑动连接有卸料板9，卸料板9的两端与相邻的伸缩杆7的活动端铰接，具体的，车厢2内部装有抢险工具，在对工具进行装车时，可通过液压推杆5的驱动，通过连接杆6的作用，使得车厢2两侧的密封板4打开，此时液压推杆5延伸至车厢2外侧，通过伸缩杆7的作用，带动卸料板9从车厢2内部滑出，此时，通过对伸缩杆7进行高度调节，使得支撑垫脚8与底面接触，在卸料板9上向上推动抢险工具，工作人员即可在车厢2的内部对工具进行装车处理，相较于传统的单独从车门3处对工具进行装车，操作更加简单，省事省力。
[0026]本实施例的一个具体应用为：在到达抢险的指定位置时，将车体1停靠稳定，打开车门3，此时，通过液压推杆5的驱动，通过连接杆6的作用，使得车厢2两侧的密封板4打开，此时液压推杆5延伸至车厢2外侧，通过伸缩杆7的作用，带动卸料板9从车厢2内部滑出，此时，通过对伸缩杆7进行高度调节，使得支撑垫脚8与底面接触，进一步提高车体1的稳定性，
调节完毕后，抢险人员从车门3处进入车厢2内部，对处于车门3边缘处的抢险工具从车门3处转移出车厢2，车厢2内部的抢险工具，通过倾斜的卸料板9上滑落，便于对车厢2内部的抢险工具进行转移，操作简单，更加省时省力；当需要进一步增加车体1停靠稳定性时，可将卸料板9与车厢2脱离，形成对两个伸缩杆7的斜面支撑，进一步提高其稳定性。
[0027]密封板4的两端与车厢2的接触面均为相适配的弧形曲面，密封板4的外表面开设有限位槽10，伸缩杆7的顶端固定连接有限位槽10相配合的限位块11，具体的，保证密封板4与车厢2的相对密封性和便于密封板4的打开和关闭，限位槽10和限位块11的设置，用于对抢险工具装车完毕后，对密封板4与车厢2形成封闭状态时，进一步提高密封板4的稳定性。
[0028]支撑垫脚8呈圆台状，当卸料板9位于车厢2内部时，支撑垫脚8处于悬空状态，具体的，支撑垫脚8形状的设置，增大与地面的接触面积，从而进一步提高抢险工具在卸料时车体1和卸料板9的稳定性；支撑垫脚8在车体1转移时处于悬空状态，保证在转移的过程中支撑垫脚8不影响车体1的移动转移。
[0029]当支撑垫脚8与地面接触时，密封板4与车厢2处于打开状态，卸料板9延伸出车厢2外侧，此时，卸料板9朝外侧倾斜分布，具体的，保证支撑垫脚8形成对车体1的支撑时，卸料板9呈一定角本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能移动式防汛防旱抢险工具车，包括车体(1)以及设于车体(1)上的车厢(2)，所述车厢(2)的端部转动连接有两个呈对称分布的车门(3)，其特征在于：所述车厢(2)的两侧均转动连接有密封板(4)，所述车厢(2)位于密封板(4)的两侧均设置有液压推杆(5)，所述液压推杆(5)的活动端与所述密封板(4)之间铰接有连接杆(6)，所述液压推杆(5)的端部固定连接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的底部固定连接有支撑垫脚(8)，所述车厢(2)的底部滑动连接有卸料板(9)，所述卸料板(9)的两端与相邻的所述伸缩杆(7)的活动端铰接。2.根据权利要求1所述的一种多功能移动式防汛防旱抢险工具车，其特征在于：所述密封板(4)的两端与所述车厢(2)的接触面均为相适配的弧形曲面，所述密封板(4)的外表...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丰照，
申请(专利权)人：徐州工程学院，
类型：新型
国别省市：