一种用于汽车的温度采集系统及其采集方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于汽车的温度采集系统，包括采集模块、选择单元、集成数字转换器、显示模块和控制器，其特征在于，该系统还包括通信模块、信号转换电路，所述显示模块、通信模块、集成数字转换器与控制器电性连接，所述采集模块分别设有多个，每个所述采集模块用于检测汽车温度采样点的温度，所述选择单元用于对多个采集模块进行选择，所述集成数字转换器与选择单元电性连接。本发明专利技术解决了现有车辆多点采集温度采集需要多条输入回路造成采集不便的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的温度采集系统及其采集方法


[0001]本专利技术涉及汽车温度检测
，具体为用于汽车的温度采集系统及其采集方法。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，温度采集已经成为工业对象控制中一种重要的参数，温度参数直接影响到生产效率、能源消耗、以及大气污染。例如在汽车领域上的应用也极为广泛，如电喷系统要控制发动机的工况，需要精确的进气温度、冷却液温度等参数，空调自动温度控制，需要车外气体温度、车内气体温度等参数，现有的温度采集原理主要是通过温度对外部热敏电阻的影响，造成其阻值改变，在通过采样电路、A/D转化等最终被整个系统利用。
[0003]然而，目前的温度采集都为单独采用各自的输入回路，即每一路都采用采样、A/D等环节，这样，如果采集多点时，不仅成本比单路成倍增加，占用处理器较多的输入/输出接口，而且会导致温度采样系统体积庞大；另外，如果多点采集所用的热敏电阻特性不一致，可导致模拟器件、阻容元件参数特性不一致，对系统校准带来很大麻烦。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于汽车的温度采集系统，解决了现有车辆多点采集温度采集需要多条输入回路造成采集不便的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种用于汽车的温度采集系统，包括采集模块、选择单元、集成数字转换器、显示模块和控制器，其特征在于，该系统还包括通信模块、信号转换电路，所述显示模块、通信模块、集成数字转换器与控制器电性连接，所述采集模块分别设有多个，每个所述采集模块用于检测汽车温度采样点的温度，所述选择单元用于对多个采集模块进行选择，所述集成数字转换器与选择单元电性连接。
[0007]优选的，所述采集模块包括热敏电阻和参考电阻。
[0008]优选的，所述选择单元包括热敏电阻选择单元和参考电阻选择单元，所述热敏电阻选择单元和参考电阻选择单元分别与控制器电性连接。
[0009]优选的，所述热敏电阻选择单元为DG406，所述参考电阻选择单元为MAX4734。
[0010]优选的，所述集成数字转换器为MAX6682。
[0011]优选的，所述采集模块包括一个四选一模拟开关芯片构成；四选一模拟开关芯片的公共输出端与信号转换电路的输入端相连，控制端与控制器相连。
[0012]优选的，该温度采集系统中还连接有噪声抑制电路。
[0013]优选的，所述参考电阻的阻值通过如下公式得到：
[0014]Rext＝(Rmid*(Rmin+Rmax)
‑
2Rmin*Rmax)/(Rmin+Rmax
‑
2Rmid)，
[0015]其中，所述Rext为参考电阻的阻值，所述Rmin为与参考电阻对应的温度测量范围的对应的热敏电阻在该温度测量范围的上限温度时的电阻值，所述Rmax为与参考电阻对应
的温度测量范围的对应的热敏电阻在该温度测量范围的下限温度时的电阻值，所述Rmid为与参考电阻对应的温度测量范围的对应的热敏电阻在该温度测量范围的下限温度和上限温度的中间温度时的电阻值。
[0016]一种上述用于汽车的温度采集方法：
[0017]汽车温度的采集步骤如下：
[0018]步骤一:在汽车上需要需要进行温度的采集点安装好采集模块，用于采集该汽车温度采样点的温度，所述采集模块、选择单元、集成数字转换器、显示模块和控制器之间形成一信号转换电路，并在采集点处连接好噪声抑制电路；
[0019]步骤二:连接好信号转换电路和噪声抑制电路后，启动控制器开关，在控制器的作用下，所述选择单元对多个参考电阻和多个热敏电阻进行选择，集成数字转换器用于根据选择单元选择的热敏电阻调整自身的温度测量范围，其中，多个参考电阻的阻值不同且分别对应一个温度测量范围；集成数字转换器与选择单元相连，以根据被选择的参考电阻将被选择的热敏电阻对应于温度的阻值转换为数字信号；选择单元选择汽车待检测的温度采样点处的热敏电阻以及根据该温度采样点的温度变化范围控制选择单元选择相应的参考电阻，并根据来自集成数字转换器的数字信号通过显示模块来显示该温度采样点的温度；
[0020]步骤三:通过显示模块显示该温度采样点的温度与该点温度的正常值进行比较，若该点采集的温度值存在异常，则控制器启动停机保护或是控制器控制温度调节系统对该点进行温度调节。
[0021]该设计可通过温度采集系统的选择单元130对参考电阻110以及热敏电阻120的选择，简单地完成多个温度范围，多个温度采集点的温度采集，多个温度采集点的温度采集不需要单独的各自输入回路，使用集成数字转换器140，直接以数字形式输出给控制器150，不需要控制器150做A/D处理，具有成本低，而且多个温度采集点的温度采集结果可通过集成数字转换器140直接发送个控制器150，具有占用处理的输入/输出接口少的优点，从而节省用于汽车的温度采集系统在汽车中的占用空间，并且对温度采集系统的校准更加方便，提升汽车的可靠性。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的采集系统结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的采集系统的电路图；
[0024]图中：110、参考电阻110，120、热敏电阻，130、选择单元，131、热敏电阻选择单元，132、参考电阻选择单元，140、集成数字转换器，150、控制器，160、信号转换电路，170、噪声抑制电路，180、通信模块，190、显示模块。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0026]如图1所示的一种用于汽车的温度采集系统，包括采集模块、选择单元130、集成数字转换器140、显示模块190和控制器150，其特征在于，该系统还包括通信模块180、信号转换电路160，所述显示模块190、通信模块180、集成数字转换器140与控制器150电性连接，所述采集模块分别设有多个，每个所述采集模块用于检测汽车温度采样点的温度，所述选择
单元130用于对多个采集模块进行选择，所述集成数字转换器140与选择单元130电性连接。所述采集模块包括热敏电阻120和参考电阻110。
[0027]优选的，所述选择单元130包括热敏电阻选择单元131和参考电阻选择单元132，所述热敏电阻选择单元131和参考电阻选择单元132分别与控制器150电性连接。所述热敏电阻选择单元131为DG406，所述参考电阻选择单元132为MAX4734。所述集成数字转换器140为MAX6682。所述采集模块包括一个四选一模拟开关芯片构成；四选一模拟开关芯片的公共输出端与信号转换电路160的输入端相连，控制端与控制器150相连。该温度采集系统中还连接有噪声抑制电路170。所述参考电阻110的阻值通过如下公式得到：
[0028]Rext＝(Rmid*(Rmin+Rmax)
‑
2Rmin*Rmax)/(Rmin+Rmax
‑
2Rmid)，
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的温度采集系统，包括采集模块、选择单元、集成数字转换器、显示模块和控制器，其特征在于，该系统还包括通信模块、信号转换电路，所述显示模块、通信模块、集成数字转换器与控制器电性连接，所述采集模块分别设有多个，每个所述采集模块用于检测汽车温度采样点的温度，所述选择单元用于对多个采集模块进行选择，所述集成数字转换器与选择单元电性连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的温度采集系统，其特征在于，所述采集模块包括热敏电阻和参考电阻。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的温度采集系统，其特征在于，所述选择单元包括热敏电阻选择单元和参考电阻选择单元，所述热敏电阻选择单元和参考电阻选择单元分别与控制器电性连接。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车的温度采集系统，其特征在于，所述热敏电阻选择单元为DG406，所述参考电阻选择单元为MAX4734。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的一种用于汽车的温度采集系统，其特征在于，所述集成数字转换器为MAX6682。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的温度采集系统，其特征在于，所述采集模块包括一个四选一模拟开关芯片构成；四选一模拟开关芯片的公共输出端与信号转换电路的输入端相连，控制端与控制器相连。7.根据权利要求1所述的一种用于汽车的温度采集系统，其特征在于，该温度采集系统中还连接有噪声抑制电路。8.根据权利要求2所述的一种用于汽车的温度采集系统，其特征在于，所述参考电阻的阻值通过如下公式得到：Rext=(Rmid*(Rmin+Rmax)
‑
2Rmin*Rmax)/(Rmin+Rmax
‑
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【专利技术属性】
技术研发人员：张洁浩，李明洋，陈继伟，张金叶，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：