一种汽车发动机的铝合金气缸盖的集成式加工机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机的铝合金气缸盖的集成式加工机构，属于汽车加工技术领域，包括水平轨道，所述水平轨道共设置有两个，且两个水平轨道分别独立固定安装，水平轨道上安装有运载滑块，运载滑块和水平轨道滑动连接，运载滑块的顶端设置有锁紧组件，锁紧组件包括锁紧框，夹持圆杆的端头设置有橡胶球，锁紧框的顶端设置有橡胶垫。本发明专利技术不易损伤铝合金气缸盖的侧壁。金气缸盖的侧壁。金气缸盖的侧壁。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机的铝合金气缸盖的集成式加工机构


[0001]本专利技术涉及发动机加工领域，特别涉及一种汽车发动机的铝合金气缸盖的集成式加工机构。

技术介绍

[0002]汽车发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、启动系组成。目前汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，德系车一般采用铸铁制成，而日系车一般采用轻质的铝合金制成。因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体被使用至今。而铝合金材质的缸体是近些年流行起来的，铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好，降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。
[0003]在铝合金缸体进行加工时，经常需要对铝合金侧壁进行家吃的定位，容易因为夹具对铝合金侧壁造成损伤。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车发动机的铝合金气缸盖的集成式加工机构，该装置在使用的时候，把待处理的发动机的铝合金气缸盖放在锁紧组件上的橡胶垫上，然后锁紧气缸带动斜面板和连接架移动的时候，方形杆通过夹紧弹簧向中间施加压力，那么这些橡胶球会贴合发动机的铝合金气缸盖外侧不规则的表面，运载电机通过丝杆把锁紧组件上和发动机的铝合金气缸盖移动，此时的锁紧组件上和发动机的铝合金气缸盖沿着水平轨道滑行进入到加工工位，实现了自动上料的功能，多个橡胶球对铝合金侧壁夹持不易造成损伤。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供以下技术方案：一种汽车发动机的铝合金气缸盖的集成式加工机构，包括水平轨道，水平轨道共设置有两个，且两个水平轨道分别独立固定安装，每个水平轨道上安装有两个运载滑块，运载滑块和水平轨道滑动连接，运载滑块的顶端设置有锁紧组件，锁紧组件包括锁紧框，锁紧框底面和四个运载滑块固定连接，锁紧框顶端的两侧分别设置有侧壁板，侧壁板和锁紧框相互垂直，两个侧壁板相互远离的一侧均凸设有L形的延伸板块，两个侧壁板上均穿设有三个夹持圆杆，每个侧壁板上设置有和三个夹持圆杆相匹配的开孔，每个夹持圆杆远离延伸板块的一端设置有橡胶球，锁紧框的内侧设置有橡胶垫，橡胶垫的上表面凹设有凹弧槽，每个夹持圆杆远离橡胶球的一端设置有张开板，夹持圆杆上套装有夹紧弹簧，夹紧弹簧的一端和侧壁板的侧壁连接，夹紧弹簧远离橡胶球的一端和张开板连接，两个水平轨道之间设置有丝杆，锁紧框的底端设置有和丝杆相匹配的螺母，丝杆安装在运载电机的输出端上，运载电机固定安装。
[0006]在其中一个实施方式中，每个张开板朝向侧壁板的一侧上部设置有圆块，且两个延伸板块相互远离的一侧均固定安装有侧面导轨，侧面导轨与水平轨道平行，每个侧面导
轨上安装有侧面滑块，侧面滑块和侧面导轨滑动连接，每个侧面滑块的一侧设置有弯折连接桥，弯折连接桥的顶端设置有连接架，连接架的底端安装有三个斜面板，三个斜面板分别位于三个圆块朝向侧壁板的一侧，每个斜面板的斜面抵持于圆块的周面上，弯折连接桥的下端安装在锁紧气缸的输出端上，锁紧气缸和侧面导轨端部固定连接，斜面板的斜面与张开板之间的距离沿侧面导轨的长度方向逐渐变化。
[0007]在其中一个实施方式中，水平轨道的上方设置有两个吊装导轨，两个吊装导轨分别独立固定安装，吊装导轨与水平轨道垂直，每个吊装导轨上安装有吊装滑块，吊装滑块和吊装导轨滑动连接，吊装导轨的顶端安装有两个吊装台，两个吊装台分别位于吊装导轨的相对两端，每个吊装台的相对两侧分别固定于两个吊装导轨的端部，每个吊装台的顶端设置有固定轴座，固定轴座的一侧安装有传动辊，传动辊和固定轴座旋转连接，两个传动辊之间通过传动皮带套设连接，其中一个传动辊安装在伺服电机的输出端上，伺服电机固定于对应的固定轴座上，伺服电机的输出端穿过固定轴座，以与对应的传动辊连接。
[0008]在其中一个实施方式中，吊装导轨的下方设置有磨切组件和打磨组件，磨切组件和打磨组件均与吊装滑块的顶面固定连接，传动皮带上设置有两个连接块，两个连接块的底端分别与磨切组件的顶面中部和打磨组件顶面中部连接。
[0009]在其中一个实施方式中，磨切组件包括顶板和活动板，顶板的相对两端分别固定于两个吊装导轨上的吊装滑块上，活动板位于顶板的下方，活动板的相对两端分别设置竖直插杆，顶板的两端分别设置有和两个竖直插杆相匹配的圆套，每个竖直插杆从对应的圆套中穿过，竖直插杆和圆套滑动连接，活动板的中部安装有螺纹杆，螺纹杆的底端与活动板的顶面止转连接，顶板的中部设置有和螺纹杆相匹配的导向光孔，螺纹杆的上部从导向光孔中穿过。
[0010]在其中一个实施方式中，顶板的底端固定安装有升降电机，升降电机的输出端安装有主动轮，螺纹杆上套装有从动轮，从动轮的中部设置有和螺纹杆相螺合的中心螺母，从动轮和主动轮之间通过联动皮带套设连接，从动轮的上方设置有同步轮盘，同步轮盘和从动轮之间通过多个连接斜杆连接，螺纹杆从同步轮盘的中心孔中穿过，中心孔的内径大于中心螺母的外切圆直径，同步轮盘的一侧安装有打磨轮盘，打磨轮盘与同步轮盘均转动地安装于顶板的底面，打磨轮盘和同步轮盘之间通过打磨皮带套设连接，主动轮与打磨轮盘分别邻近两个竖直插杆，活动板的底端安装有四个轴承，每个轴承的外环和活动板的底面固定连接，每个轴承的内环的底端安装有齿轮，齿轮的底端设置有磨切柱，四个齿轮依次啮合，其中一个齿轮的顶端设置有方形管，方形管穿设于活动板的通过孔中，打磨轮盘的底端设置有方形杆，方形杆穿插在方形管的内侧，方形杆和方形管滑动连接，方形杆与方形管止脱连接。
[0011]在其中一个实施方式中，打磨组件包括换位板和贴合板，换位板的相对两端分别固定于两个吊装导轨上的吊装滑块上，贴合板位于换位板的下方，贴合板的相对两端分别凸设有方柱，每个方柱上套装有方套，方套和方柱滑动连接，每个方套的侧壁通过支架和换位板的顶面端部连接，换位板的中部安装有液压缸，液压缸的输出端安装有输出杆，输出杆从换位板上向下穿过，以与贴合板的顶面连接。
[0012]在其中一个实施方式中，贴合板的下方设置有两个固定滑块，每个固定滑块通过连接方柱和贴合板的底面固定连接，每个固定滑块的内侧穿插有穿行导轨，两个穿行导轨
相互平行且均与水平轨道平行，每个穿行导轨的下方设置有打磨板，打磨板的相对两端分别通过侧面支架与穿行导轨的相对两端连接，贴合板的底端中央固定安装有打磨电机，打磨电机的输出端安装有条形槽架，条形槽架的中部与打磨电机的输出轴固定连接，条形槽架与打磨电机的输出轴垂直，且条形槽架内形成有条形驱动槽，条形驱动槽沿条形槽架的长度方向延伸，每个打磨板的顶端中部设置有推动柱，两个推动柱穿插在条形槽架的条形驱动槽内侧，推动柱和条形槽架滑动连接，条形槽架位于穿行导轨的下方。
[0013]本专利技术的有益效果：
[0014]其一，在使用的时候，把待处理的发动机的铝合金气缸盖放在锁紧组件上的橡胶垫上，然后锁紧气缸带动斜面板和连接架移动的时候，方形杆通过夹紧弹簧向中间施加压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的铝合金气缸盖的集成式加工机构，其特征在于：包括水平轨道(1)，水平轨道(1)共设置有两个，且两个水平轨道(1)分别独立固定安装，每个水平轨道(1)上安装有两个运载滑块(2)，运载滑块(2)和水平轨道(1)滑动连接，运载滑块(2)的顶端设置有锁紧组件(3)，锁紧组件(3)包括锁紧框(301)，锁紧框(301)底面和四个运载滑块(2)固定连接，锁紧框(301)顶端的两侧分别设置有侧壁板(302)，侧壁板(302)和锁紧框(301)相互垂直，两个侧壁板(302)相互远离的一侧均凸设有L形的延伸板块(303)，两个侧壁板(302)上均穿设有三个夹持圆杆(305)，每个侧壁板上设置有和三个夹持圆杆(305)相匹配的开孔，每个夹持圆杆(305)远离延伸板块的一端设置有橡胶球(306)，锁紧框(301)的内侧设置有橡胶垫(304)，橡胶垫(304)的上表面凹设有凹弧槽，每个夹持圆杆(305)远离橡胶球的一端设置有张开板(307)，夹持圆杆(305)上套装有夹紧弹簧(308)，夹紧弹簧(308)的一端和侧壁板(302)的侧壁连接，夹紧弹簧(308)远离橡胶球的一端和张开板(307)连接，两个水平轨道(1)之间设置有丝杆(101)，锁紧框(301)的底端设置有和丝杆(101)相匹配的螺母，丝杆(101)安装在运载电机(102)的输出端上，运载电机(102)固定安装。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的铝合金气缸盖的集成式加工机构，其特征在于：每个张开板(307)朝向侧壁板的一侧上部设置有圆块(309)，且两个延伸板块(303)相互远离的一侧均固定安装有侧面导轨(313)，侧面导轨与水平轨道平行，每个侧面导轨(313)上安装有侧面滑块(314)，侧面滑块(314)和侧面导轨(313)滑动连接，每个侧面滑块(314)的一侧设置有弯折连接桥(312)，弯折连接桥(312)的顶端设置有连接架(311)，连接架(311)的底端安装有三个斜面板(310)，三个斜面板分别位于三个圆块朝向侧壁板的一侧，每个斜面板(310)的斜面抵持于圆块(309)的周面上，弯折连接桥(312)的下端安装在锁紧气缸(315)的输出端上，锁紧气缸(315)和侧面导轨(313)端部固定连接，斜面板的斜面与张开板之间的距离沿侧面导轨的长度方向逐渐变化。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机的铝合金气缸盖的集成式加工机构，其特征在于：水平轨道(1)的上方设置有两个吊装导轨(4)，两个吊装导轨(4)分别独立固定安装，吊装导轨与水平轨道垂直，每个吊装导轨(4)上安装有吊装滑块(5)，吊装滑块(5)和吊装导轨(4)滑动连接，吊装导轨(4)的顶端安装有两个吊装台(6)，两个吊装台分别位于吊装导轨的相对两端，每个吊装台的相对两侧分别固定于两个吊装导轨的端部，每个吊装台(6)的顶端设置有固定轴座(7)，固定轴座(7)的一侧安装有传动辊(8)，传动辊(8)和固定轴座(7)旋转连接，两个传动辊(8)之间通过传动皮带(9)套设连接，其中一个传动辊(8)安装在伺服电机(11)的输出端上，伺服电机(11)固定于对应的固定轴座上，伺服电机的输出端穿过固定轴座(7)，以与对应的传动辊(8)连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机的铝合金气缸盖的集成式加工机构，其特征在于：吊装导轨(4)的下方设置有磨切组件(12)和打磨组件(13)，磨切组件(12)和打磨组件(13)均与吊装滑块(5)的顶面固定连接，传动皮带(9)上设置有两个连接块(10)，两个连接块(10)的底端分别与磨切组件(12)的顶面中部和打磨组件(13)顶面中部连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机的铝合金气缸盖的集成式加工机构，其特征在于：磨切组件(12)包括顶板(1201)和活动板(1202)，顶板的相对两端分别固定于两个吊装导轨上的吊装滑块上，活动板(1202)位于顶板的下方，活动板的相对两端分别设置竖直插杆(1203)，顶板(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：范芝贵，
申请(专利权)人：范芝贵，
类型：发明
国别省市：