本发明专利技术提供一种用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构。所述用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构，包括：底座和连接柱；转动槽，所述转动槽开设于所述底座的内部。本发明专利技术提供一种用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构，通过设置调节结构，主要实现调节吊装结构角度调节，以满足不同方向使用需求，在使用时更加灵活，能够适应不同位置的操作环境，使得夹持吊装机构的加工范围更加广泛，能够很好的满足加工需求，且该调节结构在调节时，操作起来比较简单，同时在第一固定板与第二固定板上设置有定位滑轮，与连接柱外部滚动连接，对连接柱起到限位作用，使其在转动时能够保持稳定状态，提高调节时的安全性。安全性。安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构
[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
[0003]目前，在新能源汽车的内部结构中，均设置有新能源电池，其主要作为汽车的动力来源，然而在新能源电池的生产过程中，需要使用夹持吊装机构将多个单体电池运输至定位机构中，组合成一个大的电池体，然后进行后续装配，而现有的夹持吊装机构多是直接固定安装在工位上的，因此在使用时多只能在该工位范围进行操作，使用范围较小，灵活性不够高，同时仅具有夹持运输功能，功能相对单一，并不能很好的满足加工需求。
[0004]因此，有必要提供一种用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构，解决了现有的新能源汽车电池用夹持吊装机构在使用时多只能在该工位范围进行操作，使用范围较小，灵活性不够高的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构，包括：
[0007]底座和连接柱；
[0008]转动槽，所述转动槽开设于所述底座的内部，所述底座上设置有调节结构，所述调节结构包括转动轴、第二转动杆、第一固定板和第二固定板，所述转动轴的底端与所述转动槽内表面的底部转动连接，所述转动轴的顶端与所述连接柱的底部固定连接，所述转动轴与所述第二转动杆的外表面均套接有第二转动齿轮，两个所述第二转动齿轮的外表面相互啮合，所述第二固定板的内部开设有矩形槽，所述第二固定板的内部转动连接有调节转件，所述调节转件的一端与所述第二转动杆的顶端均固定连接有锥形齿轮，两个所述锥形齿轮均设置在所述矩形槽的内部，两个所述锥形齿轮的外部相互啮合，所述第二固定板的内部螺纹连接有定位螺栓，所述第一固定板和所述第二固定板的一侧均固定连接定位滑轮；
[0009]升降架，所述升降架设置于所述连接柱的顶部，所述升降架的顶部设置有吊装结构，所述吊装结构包括支撑板，所述底座底部的两侧均开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设
置有滚轮结构，所述滚轮结构包括第二固定杆。
[0010]优选的，所述支撑板的底部与所述升降架的顶部固定连接，所述支撑板的底部开设有第二移动槽，所述第二移动槽内表面的两侧均连通有第二滑槽。
[0011]优选的，所述支撑板内部的左侧设置有第二转动电机，所述支撑板内部的两侧均转动连接有传动轮，所述转动电机输出轴的一端与所述传动轮的一侧均固定连接有传动齿轮，两个所述传动齿轮的外部相互啮合。
[0012]优选的，两个所述传动轮的外表面通过传动带传动连接，所述传动带的外部套接有第二移动块，所述第二移动块的两侧均固定连接有第二滑轮，所述第二移动块的底部固定连接有夹持臂。
[0013]优选的，所述连接柱的内部设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶端与所述连接柱底部的中间固定连接，所述升降架底部的两侧均固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的外部与所述连接柱的内部滑动连接。
[0014]优选的，所述第二固定杆的外表面套接有万向轮，所述万向轮的两侧均固定连接有第二限位滑轮，所述缓冲槽内表面的两侧两侧均连通有第二限位滑槽，所述第二限位滑轮的外部与所述第二限位滑槽的内部滚动连接。
[0015]优选的，所述第二固定杆的外表面且位于所述万向轮的顶部套接有第二缓冲弹簧，所述万向轮的顶部与所述缓冲槽内表面的顶部均固定连接有第二缓冲垫。
[0016]优选的，所述第二固定杆的顶端与底端分别与所述缓冲槽内表面的顶部与底部固定连接，所述连接柱的外表面开设有滑轨，所述定位滑轮的外部与所述滑轨的内部滚动连接。
[0017]优选的，所述第一固定板与所述第二固定板的底部分别与所述底座顶部的左侧与右侧固定连接，所述第二转动杆的底端与所述转动槽内表面的底部转动连接。
[0018]优选的，所述第二转动杆的顶端贯穿所述底座的内部并延伸至所述第二固定板的内部，所述定位螺栓的底端与所述调节转件的外表面贴合。
[0019]与相关技术相比较，本专利技术提供的用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构具有如下有益效果：
[0020]本专利技术提供一种用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构，(1)、通过设置调节结构，主要实现调节吊装结构角度调节，在需要调节时，先转动定位螺栓，使其底端与调节转件的外部分离，然后在外部转动调节转件，最终使得吊装结构可以转动，以满足不同方向使用需求，相较于传统的固定式设计，在使用时更加灵活，能够适应不同位置的操作环境，使得夹持吊装机构的加工范围更加广泛，能够很好的满足加工需求，且该调节结构在调节时，操作起来比较简单，同时在第一固定板与第二固定板上设置有定位滑轮，与连接柱外部滚动连接，对连接柱起到限位作用，使其在转动时能够保持稳定状态，提高调节时的安全性；
[0021](2)、通过设置滚轮结构，方便移动夹持吊装机构，同时在移动时或是使用时，通过万向轮、第二缓冲弹簧配合使用，能够起到一定的缓冲效果，使得机构保持稳定状态，增加使用时的安全性，通过第二电动伸缩杆以及第二限位杆配合使用，实现对吊装结构的高度调节，进而满足不同高度的加工需求，进一步增加吊装结构的灵活性，在使用时更加方便。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提供的用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构外部的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术提供的用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构内部的结构示意图；
[0024]图3为图2所示的Ab部放大示意图；
[0025]图4为图2所示的底座内部的结构示意图。
[0026]图中标号：1b、底座，2b、连接柱，3b、转动槽，4b、调节结构，41b、转动轴，42b、第二转动杆，43b、第一固定板，44b、第二固定板，45b、第二转动齿轮，46b、矩形槽，47b、调节转件，48b、锥形齿轮，49b、定位螺栓，410b、定位滑轮，5b、升降架，6b、吊装结构，61b、支撑板，62b、第二移动槽，63b、第二滑槽，64b、第二转动电机，65b、传动轮，66b、传动齿轮，67b、传动带，68b、第二移动块，69b、第二滑轮，610b、夹持臂，7b、缓冲槽，8b、滚轮结构，81b、第二固定杆，82b、万向轮，83b、第二限位滑轮，84b、第二限位滑槽，85b、第二缓冲弹簧，8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构，其特征在于，包括：底座和连接柱；转动槽，所述转动槽开设于所述底座的内部，所述底座上设置有调节结构，所述调节结构包括转动轴、第二转动杆、第一固定板和第二固定板，所述转动轴的底端与所述转动槽内表面的底部转动连接，所述转动轴的顶端与所述连接柱的底部固定连接，所述转动轴与所述第二转动杆的外表面均套接有第二转动齿轮，两个所述第二转动齿轮的外表面相互啮合，所述第二固定板的内部开设有矩形槽，所述第二固定板的内部转动连接有调节转件，所述调节转件的一端与所述第二转动杆的顶端均固定连接有锥形齿轮，两个所述锥形齿轮均设置在所述矩形槽的内部，两个所述锥形齿轮的外部相互啮合，所述第二固定板的内部螺纹连接有定位螺栓，所述第一固定板和所述第二固定板的一侧均固定连接定位滑轮；升降架，所述升降架设置于所述连接柱的顶部，所述升降架的顶部设置有吊装结构，所述吊装结构包括支撑板，所述底座底部的两侧均开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设置有滚轮结构，所述滚轮结构包括第二固定杆。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构，其特征在于，所述支撑板的底部与所述升降架的顶部固定连接，所述支撑板的底部开设有第二移动槽，所述第二移动槽内表面的两侧均连通有第二滑槽。3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构，其特征在于，所述支撑板内部的左侧设置有第二转动电机，所述支撑板内部的两侧均转动连接有传动轮，所述转动电机输出轴的一端与所述传动轮的一侧均固定连接有传动齿轮，两个所述传动齿轮的外部相互啮合。4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车用电池生产用组装的夹持吊装机构，其特征在于，两个所述传动轮的外表面通过传动带传动连接，所述传动带的外部套...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴星宇，
申请(专利权)人：安徽浩瀚星宇新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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