气动阀和包括该种阀的制动系统技术方案

本发明专利技术主要涉及一种气动阀，用于通过利用气动流体的气动部件（５）限制从低压气动流体源（３）得到的气动流体的压力级，其特征在于，阀包括壳（１１），裙板（２１）以流体密封、滑动的方式安装在壳（１１）中，裙板把壳（１１）的内部分成第一腔室（１７）和第二腔室（１９），壳包括第一孔（１３）、第二孔（１５）和第三孔（２３），第一孔使得能够从低压气动流体源（３）供给第一腔室（１７），第二孔与第一腔室（１７）和部件（５）连接，第三孔（２３）使得能够供给第二腔室（１９）高压气动流体，第一腔室（１７）还包括置于裙板（２１）与壳（１１）之间的使裙板（２１）返回的弹性装置（２７），裙板（２１）包括封闭真空源（３）和气动部件（５）之间的至少连接孔（１３、１５）的装置（３３、４１）。本发明专利技术特别被应用于汽车工业中。本发明专利技术主要应用于制造机动车辆的制动系统，特别是制造私人汽车的制动系统的工业中。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Pneumatic valve and brake system including the same

The present invention relates to a pneumatic valve for pneumatic fluid through the use of pneumatic components (5) limit the dynamic fluid source from the low pressure gas (3) by the pneumatic pressure level of fluid, which is characterized in that the valve comprises a shell (11), apron (21) to fluid sealing and sliding Fang Shian (11) is arranged in the shell, the shell apron (11) of the interior is divided into a first chamber (17) and the second chamber (19), including the first shell hole (13), second (15) and third hole (23), the first hole enables the dynamic fluid source from the low pressure gas (3) the supply of the first chamber (17), the second hole and the first chamber (17) and part (5) connected, third (23) makes it possible to supply the second chamber (19) high pressure pneumatic fluid, a first chamber (17) also includes a skirt (21) and the shell (11) the apron (21) between the elastic device (27), return the apron (21) includes a closed vacuum source (3) and pneumatic components (5) at least between the connecting hole (13, 15) of the device (33, 41). The invention is especially applied in the automobile industry. The invention is mainly applied to the braking system for manufacturing motor vehicles, especially in the manufacture of brake systems for private cars.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及一种用于限制负压级的气动阀，并且具体地涉及一种用于限制低压级使得能够加强一个气力制动助力伺服马达的至少一个腔室内的低压级的控制的气动阀，并且涉及一种包括该种阀的制动系统。已知类型的气动制动助力伺服马达用的负压源，也称为真空源，包括一个气动真空泵(例如叶轮泵，并且特别是单叶轮泵)，所述气动真空泵包括一个第一腔室和一个第二腔室，所述第一腔室用于抽取容纳在伺服马达的一个腔室中的气动流体，称为低压腔室，而所述第二腔室用于输送来自伺服马达的低压腔室的所述气动流体，称为排放腔室。还已知在由包括所述伺服马达的机动车的汽油发动机的发动机负压提供真空源的装置。不论是真空泵还是发动机负压两者都有可能达到一个不可控制的低压值，特别是对于发动机负压，低压级会根据发动机的运转状况而变化。而且，有时必须把供应到伺服马达的气动流体的压力级限制到一个预定值，所述预定值高于由真空源可以达到的低压值，以避免因为伺服马达的两个腔室之间过大的压力差引起的运转问题。已知通过使用一个测量存在于伺服马达的低压腔室内部压力的压力传感器，并且使得一个电磁阀的控制能够中断伺服马达与真空源之间的连接，以调节伺服马达的至少一个腔室内部存在的压力级。由压力传感器测出的压力值数据传输到一个电子计算机，所述计算机向电磁阀发送一个适当的指令。然而由于压力传感器的价格、电磁阀的价格以及把传感器装配进伺服马达的复杂性和连接到计算机的电连接的复杂性使得这些装置成本高昂。而且，压力传感器的安装需要一个形成在伺服马达的机壳中的一个孔、需要例如由一个密封件来提供流体密封。这样，由于制动时伺服马达的机壳变形的事实，机壳中的孔的存在就可能是泄露的根源，降低伺服马达的效率和降低司机的舒适性，还不说这些事情会危及司机。因此，本专利技术的目的是提供一个可靠的和易于装配的装置，在一个利用通过真空源得到的低压气动流体的部件中，所述装置把所述气动流体的压力值限制到一个高于用真空源得到的压力值的一个预定值。本专利技术的另一个目的是提供还具有低廉成本价格的这样一种装置。这些目的通过一种包括一个阀装置的阀实现，所述阀装置置于一个真空源与一个使用从真空源得到的低压气动流体的部件之间，所述阀装置对从真空源得到的压力级的变化灵敏，并且当检测到的压力级低于预定值时，中断从真空源把气动流体吸入进所述部件中。换言之，是一种包括一种密闭件的阀，所述的密闭件在其面的第一个面上承受低压，在与第一面相反的第二面上承受高压，所述的密闭件在可以在压差的作用下移动，并且在一个预定的压力差值下中断真空源和所述部件之间的连接。本专利技术主要涉及一种气动阀，用于通过一种利用气动流体的气动部件来限制从一个低压气动流体源得到的气动流体的压力级，其特征在于，所述阀包括一个壳，一个裙板以流体密封、滑动的方式安装在所述壳中，所述裙板把壳的内部分成一个第一腔室和一个第二腔室，所述的壳包括一个第一孔、一个第二孔和一个第三孔，所述第一孔使得能够从低压气动流体源供给第一腔室，所述第二孔连接第一腔室和所述部件，所述第三腔室使得能够供给第二腔室高压气动流体，第一腔室还包括置于所述裙板与所述壳之间的使所述裙板返回的弹性装置，所述裙板包括封闭真空源和所述气动部件之间的至少一个连接孔的装置。本专利技术还涉及一种气动阀，其特征在于，裙板包括一个密闭件，所述密闭件能够与一个在第一腔室与低压气动流体源之间的第一连接孔的周边上形成的阀座相配合。本专利技术还涉及一种气动阀，其特征在于，所述密闭件这样安装，即它从裙板伸进第一腔室内。本专利技术还涉及一种气动阀，其特征在于，所述密闭件包括一个弹性体帽以增强密闭件与所述阀座之间的接触的流体密封。本专利技术还涉及一种气动阀，其特征在于，第一气动腔室与第二气动腔室之间的流体密封借助于一个固定在所述壳和所述裙板两者上的展开膜产生。本专利技术还涉及一种气动阀，其特征在于，所述裙板包括相互固定的第一盘和第二盘，并且在于，所述展开膜夹紧在第一盘和第二盘之间。本专利技术还涉及一种气动阀，其特征在于，存在于第二气动腔室中的高压气动流体是大气压力的空气。本专利技术还涉及一种制动系统，包括一个气力制动助力伺服马达、一个以流体密封方式连接到至少一个置于车轮高度的制动装置的主缸和一个真空源，其特征在于，它包括一个根据本专利技术以流体密封的方式连接到低压气动流体源并且连接到伺服马达的气动阀，所述伺服马达形成气动部件。本专利技术还涉及一种制动系统，其特征在于，所述低压气动流体源是内燃机的进气口。本专利技术还涉及一种制动系统，其特征在于，所述低压气动流体源是一个具有由电动机驱动的至少一个叶轮的泵。本专利技术还涉及一种制动系统，其特征在于，所述低压气动流体源是一个具有由装备有所述制动系统的车辆的发动机驱动的至少一个叶轮的泵。借助于下面的说明以及作为非限制性示例给出的附图将会较好地理解本专利技术，并且其中前后分别地对应于图中的左和右，并且附图中附图说明图1是本专利技术的用于限制低压级的气动阀的详细横截面图2是一个制动系统的图示，所述制动系统包括图1的用于限制低压级的阀。例如对于气力制动助力伺服马达的压力级采用的术语“真空”和“负压”对应于低于大气压的压力，并且特别地对应于0Pa至95000Pa之间的压力。在图1中可以看出本专利技术的阀9包括一个壳11，所述壳11具有第一和第二连接孔13、15，所述第一和第二连接孔13、15以流体密封的方式分别地连接到一个真空源和一个利用低压气动流体的部件(未图示)，所述真空源例如是一个真空泵或者是一个内燃机的进气口(未图示)，所述利用低压气动流体的部件例如是一个气力制动助力伺服马达，负压源和伺服马达由一个供给管线(未图示)以流体密封的方式连接，负压源与使用低压气动流体的元件之间的连接可以由阀9对低于预定值P的压力值以流体密封的方式封闭。壳11优选由一个盆43和一个盖45形成，所述盆43形成壳11的前壁31，且孔13和15在所述盆43中形成，而盖45形成壳11的后壁，盆43和盖45以一种固定的方式(例如通过一个螺母和螺栓装置)相互连接。所述阀还包括由一个裙板21以流体密封的方式分隔开的第一和第二气动腔室17、19，所述裙板21这样安装，即它在壳11中滑动，流体密封由一个既固定到壳上也固定到裙板21上的展开膜22产生，所述膜优选由弹性体(例如橡)胶制造。然而可以对流体密封采取由一个安装在裙板21的径向外周边上并且在壳的内壁上滑动的密封件提供，或者由其它的流体密封手段提供。在所示的例子中，盆43与盖45之间的流体密封通过夹紧在盖45的径向外末端与盆43的径向外末端之间的展开膜22的径向外末端提供。然而，可以设想通过一个密封件，例如一个夹紧在盆43和盖45径向外末端之间的一个扁平密封件来提供流体密封。第一气动腔室17(下面将称为前腔室)分别通过第一和第二孔13和15连接到负压源3，并与所述部件连接。向第二气动腔室19(或者说后腔室)供给高压(例如大气压力)的气动流体。在图示的例子中，第二腔室19连接到外环境，并且经由一个形成在壳的盖45中的第三孔23供给大气压力的空气。一个弹性返回装置27，优选为一个柱形弹簧，置于前腔室17中，并且以它被压缩在裙板21与壳11的盆43的后面29之间的方式装配。该阀还包括一个由裙板21和一个阀座35支承的密闭件33，当阀9关闭真本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动阀，用于通过利用气动流体的气动部件（５）限制从一个低压气动流体源（３）得到的气动流体的压力级，其特征在于，所述阀包括一个壳（１１），一个裙板（２１）以流体密封、滑动的方式安装在所述壳（１１）中，所述裙板把壳（１１）的内部分成一个第一腔室（１７）和一个第二腔室（１９），所述的壳包括一个第一孔（１３）、一个第二孔（１５）和一个第三孔（２３），所述第一孔使得能够从所述低压气动流体源（３）供给所述第一腔室（１７），所述第二孔连接所述第一腔室（１７）和所述部件（５），所述第三孔（２３）使得能够供给所述第二腔室（１９）高压气动流体，所述第一腔室（１７）还包括置于所述裙板（２１）与所述壳（１１）之间的使所述裙板（２１）返回的弹性装置（２７），所述裙板（２１）包括封闭所述真空源（３）和所述气动部件（５）之间的至少一个连接孔（１３、１５）的装置（３３、４１）。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：莱奥纳尔多卡代杜，
申请(专利权)人：真空液压产品意大利VHIT股份公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]