一种电动托盘车浮动架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动托盘车浮动架，包括支腿面封板，在支腿面封板的前端开有前脚轮安装孔和浮动轴安装槽，在浮动轴安装槽内通过前脚轮固定孔板安装有前脚轮浮动轴，在前脚轮浮动轴上安装有前脚轮和调节拉杆的前端，调节拉杆的后端连接在浮动轴拉杆上，前脚轮的上端部位于前脚轮安装孔内；在支腿面封板的下端面两侧对称安装有支腿承重筋板和前支腿筋板，且前支腿筋板位于支腿承重筋板的前端，在支腿面封板的最前端与前支腿筋板的连接处设有支腿前弯板。本实用新型专利技术有效提了浮动架的承载能力，减少了占用空间，整体结构更加紧凑，浮动架的运行稳定，使用范围广，节省了工作人员的劳动强度，同时也提高了设备的利用率和出勤率。同时也提高了设备的利用率和出勤率。同时也提高了设备的利用率和出勤率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动托盘车浮动架

：
[0001]本技术涉及机械设备领域，特别是一种4T加长电动托盘车用浮动架。

技术介绍
：
[0002]电动托盘车是目前工厂、仓库、物流常用的搬运和起升工具，其设计是否合理，直接影响半电动托盘车的操控、安全性能。
[0003]目前，车间电动发货车，结构小，行动灵活，且能够大大节省人力，从而使得这种电动拖盘车很受欢迎。但是现在的电动托盘车的浮动架较短，对于所搬运货物的宽度要求不能太宽，重量不能太大，否则会引起浮动架变形或货物脱落等现象，严重影响托盘车的使用和搬运货物的安全性。
[0004]因此，需要提供一种家长的电动托盘车浮动架以解决上述技术问题。

技术实现思路
：
[0005]为了克服现有训练设备的不足，提供一种承载能力大，整体结构紧凑，运行稳定，提高了设备的利用率和出勤率的电动托盘车浮动架。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种电动托盘车浮动架，包括支腿面封板，在所述支腿面封板的前端开有前脚轮安装孔和浮动轴安装槽，在所述浮动轴安装槽内通过前脚轮固定孔板安装有前脚轮浮动轴，在所述前脚轮浮动轴上安装有前脚轮和调节拉杆的前端，所述调节拉杆的后端连接在浮动轴拉杆上，所述前脚轮的上端部位于前脚轮安装孔内；在所述支腿面封板的下端面两侧对称安装有一组支腿承重筋板和前支腿筋板，且所述前支腿筋板位于支腿承重筋板的前端，在所述支腿面封板的最前端与前支腿筋板的连接处设有支腿前弯板。
[0007]本技术的进一步改进在于：两个所述支腿承重筋板之间的内宽小于两个所述前支腿筋板之间的内宽。
[0008]本技术的进一步改进在于：所述浮动轴拉杆的后端连接在车架的下端，中部与支腿承重筋板相连接，前端与所述调节拉杆相连接。
[0009]本技术的进一步改进在于：所述支腿承重筋板的长度＞前支腿筋板的长度。
[0010]本技术的进一步改进在于：所述支腿承重筋板与机体的连接端的下部开有加强杆安装孔，通过加强杆与浮动轴拉杆相连。
[0011]本技术的进一步改进在于：所述支腿面封板的长度为2m
‑
3.22m。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0013]增加了浮动架的长度，有效提了浮动架的承载能力，同时也减少了占用空间，使整体结构更加紧凑；保证了浮动架的运行稳定，拓宽了电动托盘车的使用范围，节省了工作人员的劳动强度，同时也提高了设备的利用率和出勤率。
附图说明：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的主视图；
[0016]图3为图1的A处放大图；
[0017]图4为支腿承重筋板的结构示意图；
[0018]图5为浮动架主框架示意图；
[0019]附图标记：1
‑
支腿面封板、1
‑1‑
前脚轮安装孔、1
‑2‑
浮动轴安装槽、3
‑
前脚轮浮动轴、4
‑
前脚轮、5
‑
支腿承重筋板、5
‑1‑
加强杆安装孔、6
‑
前支腿筋板、7
‑
前脚轮固定孔板、8
‑
支腿前弯板、9
‑
调节拉杆、10
‑
浮动轴拉杆。
具体实施方式：
[0020]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0021]如图1
‑
图5示出了一种电动托盘车浮动架的具体实施方式：包括支腿面封板1，在所述支腿面封板1的前端开有前脚轮安装孔1
‑
1和浮动轴安装槽1
‑
2，在所述浮动轴安装槽1
‑
2内通过前脚轮固定孔板7安装有前脚轮浮动轴3，在所述前脚轮浮动轴3上安装有前脚轮4和调节拉杆9的前端，所述调节拉杆9的后端连接在浮动轴拉杆10上，所述前脚轮4的上端部位于前脚轮安装孔1
‑
1内；在所述支腿面封板1的下端面两侧对称安装有一组支腿承重筋板5和前支腿筋板6，且所述前支腿筋板6位于支腿承重筋板5的前端，在所述支腿面封板1的最前端与前支腿筋板6的连接处设有支腿前弯板8；
[0022]两个所述支腿承重筋板5之间的内宽小于两个所述前支腿筋板6之间的内宽。支腿承重筋板5为承重筋板，主要功能为承载货物、稳定车架结构，之间的宽度位置只有调节拉杆简单部件因此宽度可以窄并增加承重筋板的厚度。
[0023]前支腿筋板6，主要功能也是承载货物、稳定车架结构。但是长度比承重筋5板短1.6米，且之间的跨度内有前脚轮浮动轴3和前脚轮4等承重部件。因此内宽度大并相对减少前支腿筋板厚度。
[0024]所述浮动轴拉杆10的后端连接在车架的下端，中部与支腿承重筋板5相连接，前端与所述调节拉杆9相连接。
[0025]油缸下端连接固定车架上、上端连接固定浮动架，油缸起升带动浮动架起升。此时浮动轴拉杆10后端绝对位置不变，浮动轴拉杆10中端相对起升、浮动轴拉杆10前端较原先水平位置相对后移，带动调节拉杆9后移；
[0026]前脚轮浮动轴尾端连接在承重筋板5上，前脚轮浮动轴3中端间接调节浮动轴拉杆10，前脚轮浮动轴3前端连接前脚轮4；
[0027]前脚轮浮动轴尾端相对浮动架位置不变，浮动轴拉杆中端被调节拉杆带动向后位移，此时浮动轴拉杆前端相对浮动架向下。
[0028]至此油缸起升顶起浮动架，浮动架起升拉动调节拉杆9，和拉调节杆拉9动前脚轮浮动轴3使前脚轮下移的三个动作是同时进行的，致使浮动架前端和后端同步起升。
[0029]所述支腿承重筋板5的长度比前支腿筋板6的长度长1.5米；
[0030]所述支腿承重筋板5与机体的连接端的下部开有加强杆安装孔5
‑
1，通过加强杆与
浮动轴拉杆10相连。
[0031]所述支腿面封板1的长度为3.22m。
[0032]本技术通过在支腿面封板的下端面两侧对称安装有支腿承重筋板和前支腿筋板，有效提了浮动架的承载能力；调节拉杆进一步加强了前脚轮的动能传递，同时也减少了拉杆形变，使整体结构更加稳定；调节拉杆的前端与前脚轮浮动轴相连，后端与浮动轴拉杆相连，保证了浮动架的运行同步稳定，增加了电动托盘车浮动架的长度和承载能力，拓宽了电动托盘车的使用范围，节省了工作人员的劳动强度，同时也提高了设备的利用率和出勤率。
[0033]申请人又一声明，本技术通过上述实施例来说明本技术的实现方法及装置结构，但本技术并不局限于上述实施方式，即不意味着本技术必须依赖上述方法及结构才能实施。所属
的技术人员应该明了，对本技术的任何改进，对本技术所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本技术的保护范围和公开的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动托盘车浮动架，其特征在于：包括支腿面封板(1)，在所述支腿面封板(1)的前端开有前脚轮安装孔(1
‑
1)和浮动轴安装槽(1
‑
2)，在所述浮动轴安装槽(1
‑
2)内通过前脚轮固定孔板(7)安装有前脚轮浮动轴(3)，在所述前脚轮浮动轴(3)上安装有前脚轮(4)和调节拉杆(9)的前端，所述调节拉杆(9)的后端连接在浮动轴拉杆(10)上，所述前脚轮(4)的上端部位于前脚轮安装孔(1
‑
1)内；在所述支腿面封板(1)的下端面两侧对称安装有一组支腿承重筋板(5)和前支腿筋板(6)，且所述前支腿筋板(6)位于支腿承重筋板(5)的前端，在所述支腿面封板(1)的最前端与前支腿筋板(6)的连接处设有支腿前弯板(8)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰仁，殷疆彬，
申请(专利权)人：江苏千力物流装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：