一种新型公路工程路肩修筑板制造技术

本实用新型专利技术属于公路工程路肩技术领域，具体公开了一种新型公路工程路肩修筑板，包括装置主体、修筑板、U形减震板和排水机构，装置主体的外侧固定连接有U形减震板，U形减震板的内侧固定连接有修筑板，装置主体的正前方固定连接有排水机构，排水机构的内侧顶部固定连接有出水管，排水机构的两侧嵌入连接有分流管，分流管可以将水流汇聚成一起从而进行排出，提高了该装置的排水效率，使得道路路面的积水可以及时的排放到路面以外，从而对路面上的行人造成影响，U形减震板受到冲力的作用下发生变形，然后使用者通过弹簧产生的反向作用下力可以抵消一部分车辆产生的冲击力，提高了该装置的缓冲防护的效果，在未来具有广泛的发展前景。在未来具有广泛的发展前景。在未来具有广泛的发展前景。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路工程路肩修筑板


[0001]本实用涉及公路工程路肩
，具体为一种新型公路工程路肩修筑板。

技术介绍

[0002]路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与保护性路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承，路肩修筑板在公路工程建设中具有一个重要角色。
[0003]现有的新型公路工程路肩修筑板，在固定道路两侧在受到撞击时不能很好的起到缓冲，进行保护的问题，同时现有的新型公路工程路肩修筑板不能很好的将路面上的积水排放到路面以外，从而导致行人不便于出行的问题。
[0004]所以，如何设计一种新型公路工程路肩修筑板，成为当前要解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型公路工程路肩修筑板，以解决上述
技术介绍
中提出的一种新型公路工程路肩修筑板缓冲防护效果差和不便于进行排水工作的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型公路工程路肩修筑板，包括装置主体、修筑板、U形减震板和排水机构，所述装置主体的外侧固定连接有U形减震板，所述U形减震板的内侧固定连接有修筑板，所述装置主体的正前方固定连接有排水机构，所述排水机构的内侧固定连接有蓄水槽，所述蓄水槽的底部嵌入连接有排水槽，所述排水机构的内侧顶部固定连接有出水管，所述排水机构的两侧嵌入连接有分流管，所述U形减震板的中间镂空部位固定连接有进水孔，所述U形减震板的外侧紧密贴合有减震垫，所述导向板的另一侧固定连接有固定座，所述固定座的另一侧活动连接有弹簧，所述弹簧的另一侧固定连接有支撑件，所述分流管的顶部嵌入连接有排水管，所述排水机构的正前方底部固定连接有通孔，所述排水机构的内部顶部固定连接有连接管。
[0007]优选的，所述U形减震板的正前方嵌入连接有固定螺栓。
[0008]优选的，所述进水孔的内侧固定连接有滤网。
[0009]优选的，所述修筑板的内部中间部位固定连接有导向板。
[0010]优选的，所述U形减震板与支撑件、弹簧和减震垫共同组合成便于减震防护机构。
[0011]优选的，所述分流管与排水管、排水槽、蓄水槽共同组合成便于排水机构。
[0012]与现有技术相比，本种技术的有益效果是:
[0013]1.该种新型公路工程路肩修筑板，U形减震板受到冲力的作用下发生变形，然后使用者通过弹簧产生的反向作用下力可以抵消一部分车辆产生的冲击力，同时在支撑件的支撑作用下可以防止U形减震板受到强力外力作用下出现损坏的问题，大大的提高了该装置的缓冲防护的效果。
[0014]2.该种新型公路工程路肩修筑板，通过排水管可以将排水槽上导入的水通向分流管上，通过分流管可以将水流汇聚成一起从而进行排出，大大的提高了该装置的排水效率，
使得道路路面的积水可以及时的排放到路面以外，从而对路面上的行人造成影响。
附图说明
[0015]图1为本技术的装置主体结构示意简图；
[0016]图2为本技术的装置主体侧视结构示意简图；
[0017]图3为本技术的排水机构剖面结构示意简图；
[0018]图4为本技术的分流管结构示意简图。
[0019]图中标记：1、装置主体，2、修筑板，3、U形减震板，4、固定螺栓，5、排水机构，6、出水管，7、蓄水槽，8、排水槽，9、通孔，10、分流管，11、支撑件，12、弹簧，13、固定座，14、减震垫，15、进水孔，16、滤网，17、导向板，18、连接管，19、排水管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种新型公路工程路肩修筑板，包括装置主体1、修筑板2、U形减震板3和排水机构5，装置主体1 的外侧固定连接有U形减震板3，U形减震板3的内侧固定连接有修筑板2，装置主体1的正前方固定连接有排水机构5，排水机构5的内侧固定连接有蓄水槽7，蓄水槽7的底部嵌入连接有排水槽8，排水机构5的内侧顶部固定连接有出水管6，排水机构5的两侧嵌入连接有分流管10，U形减震板3的中间镂空部位固定连接有进水孔15，U形减震板3的外侧紧密贴合有减震垫14，导向板17的另一侧固定连接有固定座13，固定座13的另一侧活动连接有弹簧12，弹簧12的另一侧固定连接有支撑件11，分流管10的顶部嵌入连接有排水管19，排水机构5的正前方底部固定连接有通孔9，排水机构5的内部顶部固定连接有连接管18。
[0022]优选的，U形减震板3的正前方嵌入连接有固定螺栓4，当使用者将装置主体1固定设置在道路两侧后，使用者可以通过设置的固定螺栓4将U性减震板3与修筑板2进行固定，从而使得修筑板2和U形减震板3连接更加牢固，避免了修筑板2与U形减震板3在受到撞击下出现拆分的情况，从而大大的提高了该装置的固定效果。
[0023]优选的，进水孔15的内侧固定连接有滤网16，当装置主体1在雨中进行工作时，因道路上的积水过多，从而使得积水会通入进水孔15内通过排水机构5进行排放工作，同时在积水进入进水孔15内时，堆积的雨水会携带一些泥沙或垃圾，从而会使得进水孔15出现堵塞的现象，因此使用者可以通过设置在进水孔15内的滤网，在滤网16的过滤作用下可以很好的阻止较大体积的物体通入进水孔15内，且在过滤网16的作用下将水与垃圾及时的进行分离，使得排水机构5可以很好的进行排水工作，大大的提高了该装置的过滤效果。
[0024]优选的，修筑板2的内部中间部位固定连接有导向板17，当使用者使用装置,当装置主体1上通过进水孔15进入水后，使用者可以通过设置的导向板17，通过导向板17可以调整水的排放方向，从而使得进入的水从出水管6 上流到排水机构5上进行排放，大大的提高了该装置的辅助效果，使得水可以更好的进行排放工作。
[0025]优选的，U形减震板3与支撑件11、弹簧12和减震垫14共同组合成便于减震防护机构，当使用者将装置主体1设置与道路两侧后，装置主体1可以当做道路护栏使用，所以在使用者驾驶车辆因速度过快不能及时进行刹车时，车辆因为惯性的问题会撞向装置主体1上，在车辆撞向装置主体1时，车辆会与装置主体1上的U形减震板3进行接触，同时因橡胶垫14是由较好的弹性材料构成的，所以在接触过程中U形减震板3上的减震垫14会进行第一次缓冲防护，减少车辆的撞击避免车辆上的人员发生危险，然后在车撞向U 形减震板3上时会产生较大冲击力，从而使得U形减震板3受到冲力的作用下发生变形，然后使用者通过弹簧12产生的反向作用下力可以抵消一部分车辆产生的冲击力，同时在支撑件11的支撑作用下可以防止U形减震板3受到强力外力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型公路工程路肩修筑板，包括装置主体(1)、修筑板(2)、U形减震板(3)和排水机构(5)，其特征在于：所述装置主体(1)的外侧固定连接有U形减震板(3)，所述U形减震板(3)的内侧固定连接有修筑板(2)，所述装置主体(1)的正前方固定连接有排水机构(5)，所述排水机构(5)的内侧固定连接有蓄水槽(7)，所述蓄水槽(7)的底部嵌入连接有排水槽(8)，所述排水机构(5)的内侧顶部固定连接有出水管(6)，所述排水机构(5)的两侧嵌入连接有分流管(10)，所述U形减震板(3)的中间镂空部位固定连接有进水孔(15)，所述U形减震板(3)的外侧紧密贴合有减震垫(14)，所述修筑板(2)的内部中间部位固定连接有导向板(17)，所述导向板(17)的另一侧固定连接有固定座(13)，所述固定座(13)的另一侧活动连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的另一侧固定连接有支撑件...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛鑫，
申请(专利权)人：辛鑫，
类型：新型
国别省市：