发动机缸盖护罩及车辆制造技术

本发明专利技术公开一种发动机缸盖护罩及车辆，发动机缸盖护罩包括护罩本体、固定挡板及活动挡板，护罩本体内部形成有腔体，腔体的上端设有进油口，腔体的下端设有用以连通至缸盖本体的出油口；固定挡板设于腔体内，且位于进油口的下方，固定挡板用以对至少部分进油口形成遮挡；活动挡板设于腔体内，且位于进油口及固定挡板之间，活动挡板盖合进油口设置，且可在机油自上至下进入进油口时，向下翻转至打开进油口。本发明专利技术中，机油对活动挡板施加外力作用，带动活动挡板转动至打开进油口；在未加注机油时，活动挡板所受外力作用撤销而复位至盖合进油口；固定挡板结合盖合在进油口的活动挡板能够阻挡飞溅至进油口的机油，从而避免造成机油乳化。乳化。乳化。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸盖护罩及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆部件
，具体涉及一种发动机缸盖护罩及车辆。

技术介绍

[0002]为满足发动机轻量化的设计要求，现有的缸盖护罩多为注塑件，内部集成油气分离装置，并在合适位置布置机油加注口，便于汽车维修保养时加注机油。在正常情况下，缸盖护罩装配加机油口盖密封曲轴箱；需要加注机油时，拧开加机油口盖即可加注机油。为了方便机油加注，机油加注口通常直接与曲轴箱相通。部分缸盖护罩为防止异物通过机油加注口掉入曲轴箱，会在机油加注口局部布置挡板。但为确保机油加注的畅通，挡板不会封闭机油加注口，这样的结构会导致机油乳化问题，其原因在于：发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的烃、水蒸气、废气等。由于缸盖护罩为注塑件，传热慢，机油加注口部位温度上升较慢。当短途行驶时，由于缸盖护罩机油加注口部位温度较低，窜气中水蒸气容易在机油加注口部位遇冷凝结成水。随着发动机的运转，机油会通过正时链条或凸轮轴的转动飞溅到机油加注口部位，不断附着、聚积。机油与冷凝水混合形成了机油乳化物。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种发动机缸盖护罩及车辆，旨在解决传统缸盖护罩结构缺陷容易导致机油乳化的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的一种发动机缸盖护罩，包括：
[0005]护罩本体，内部形成有腔体，所述腔体的上端设有进油口，所述腔体的下端设有用以连通至缸盖本体的出油口；<br/>[0006]固定挡板，设于所述腔体内，且位于所述进油口的下方，所述固定挡板用以对至少部分所述进油口形成遮挡；以及，
[0007]活动挡板，设于所述腔体内，且位于所述进油口及所述固定挡板之间，所述活动挡板盖合所述进油口设置，且可在机油自上至下进入所述进油口时，向下翻转至打开所述进油口。
[0008]可选地，所述活动挡板具有沿其长度方向呈相对设置的连接端及活动端；其中，
[0009]所述活动挡板的连接端沿上下向可翻转地安装于所述固定挡板；或者，
[0010]所述活动挡板至少在所述连接端处呈弹性可弯折设置，以在机油自上至下进入所述进油口时，所述活动挡板向下弯折变形。
[0011]可选地，所述活动挡板为金属弹片。
[0012]可选地，所述活动挡板的上端面及下端面在靠近所述活动端的方向上呈相互靠近倾斜设置。
[0013]可选地，所述活动挡板邻近其活动端处设有油槽，所述油槽的一端延伸至朝贯穿所述活动挡板的活动端设置。
[0014]可选地，所述固定挡板具有沿其长度方向呈相对设置的安装端及自由端，所述固定挡板的安装端安装至所述腔体的上腔壁，所述固定挡板的自由端呈逐渐朝下倾斜设置。
[0015]可选地，所述护罩本体具有第一侧板，所述进油口邻近所述第一侧板设置；
[0016]所述固定挡板的自由端间隔所述第一侧板，且在靠近所述第一侧板的方向上呈逐渐朝下倾斜设置。
[0017]可选地，所述活动挡板为金属弹片，所述活动挡板的一段夹持限位在所述腔体的上腔壁及所述固定挡板之间；
[0018]所述固定挡板与所述活动挡板的连接处及所述固定挡板的安装端之间设有凹槽，所述凹槽的槽底设有连通所述腔体的过油口。
[0019]可选地，所述固定挡板与所述护罩本体之间、以及所述活动挡板与所述护罩本体之间均可拆卸连接。
[0020]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆，包括发动机缸盖护罩，所述发动机缸盖护罩包括：
[0021]护罩本体，内部形成有腔体，所述腔体的上端设有进油口，所述腔体的下端设有用以连通至缸盖本体的出油口；
[0022]固定挡板，设于所述腔体内，且位于所述进油口的下方，所述固定挡板用以对至少部分所述进油口形成遮挡；以及，
[0023]活动挡板，设于所述腔体内，且位于所述进油口及所述固定挡板之间，所述活动挡板盖合所述进油口设置，且可在机油自上至下进入所述进油口时，向下翻转至打开所述进油口。
[0024]本专利技术提供的技术方案中，在护罩本体加注机油时，机油自上至下进入进油口，对活动挡板施加外力作用，带动活动挡板转动至打开进油口，可供机油顺利经由腔体进入缸盖本体；在护罩本体未加注机油时，活动挡板所受外力作用撤销而复位至盖合进油口；固定挡板对进油口的至少部分部位形成遮挡，结合盖合在进油口的活动挡板，能够阻挡机油自缸盖本体飞溅至进油口，从而避免造成机油乳化。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术提供的发动机缸盖护罩的一实施例的俯视示意图；
[0027]图2为图1中A
‑
A处的放大结构示意图；
[0028]图3为图1中发动机缸盖护罩的分解示意图；
[0029]图4为图1中固定挡板的结构示意图；
[0030]图5为图1中活动挡板的另一实施例的结构示意图。
[0031]附图标号说明：
[0032][0033][0034]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0037]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0038]为满足发动机轻量化的设计要求，现有的缸盖护罩多为注塑件，内部集成油气分离装置，并在合适位置布置机油加注口，便于汽车维修保养时加注机油。在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖护罩，其特征在于，包括：护罩本体，内部形成有腔体，所述腔体的上端设有进油口，所述腔体的下端设有用以连通至缸盖本体的出油口；固定挡板，设于所述腔体内，且位于所述进油口的下方，所述固定挡板用以对至少部分所述进油口形成遮挡；以及，活动挡板，设于所述腔体内，且位于所述进油口及所述固定挡板之间，所述活动挡板盖合所述进油口设置，且可在机油自上至下进入所述进油口时，向下翻转至打开所述进油口。2.如权利要求1所述的发动机缸盖护罩，其特征在于，所述活动挡板具有沿其长度方向呈相对设置的连接端及活动端；其中，所述活动挡板的连接端沿上下向可翻转地安装于所述固定挡板；或者，所述活动挡板至少在所述连接端处呈弹性可弯折设置，以在机油自上至下进入所述进油口时，所述活动挡板向下弯折变形。3.如权利要求2所述的发动机缸盖护罩，其特征在于，所述活动挡板为金属弹片。4.如权利要求2所述的发动机缸盖护罩，其特征在于，所述活动挡板的上端面及下端面在靠近所述活动端的方向上呈相互靠近倾斜设置。5.如权利要求2所述的发动机缸盖护罩，其特征在于，所述活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，罗亚伟，范习民，田国庆，孟宪昌，吴玥，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：