一种汽车车轮钢圈修剪用生产夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车轮钢圈修剪用生产夹具，本发明专利技术涉及汽车车轮钢圈修剪用生产夹具技术领域，包括支架，支架内部的顶面固定安装第一气缸，第一气缸的活动端固定安装横杆，横杆的两端均套装移动套，移动套能沿横杆移动，移动套的前方设有第一连杆，第一连杆的两端均轴承安装转动杆，第一连杆下端的转动杆与相对应的移动套固定连接，第一连杆上端的转动杆与支架的顶面固定连接。本发明专利技术结构设计合理，使用方便，能够适用于不同直径和不同宽度的车轮钢圈，适用范围广，并且能够便于对车轮钢圈进行固定，保证车轮钢圈在加工时，不产生位移，避免误差。避免误差。避免误差。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮钢圈修剪用生产夹具


[0001]本专利技术涉及汽车车轮钢圈修剪用生产夹具
，具体为一种汽车车轮钢圈修剪用生产夹具。

技术介绍

[0002]车轮钢圈又叫轮圈、轮毂、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。车轮钢圈在铸造成型时，需要对车轮钢圈进行去毛边，修剪处理，因现有的汽车型号多，导致车轮的型号繁多，没有一种可以固定多种规格的车轮钢圈夹具，通常都是某一批型号车轮钢圈配备同一种夹具。在特定的型号不再生产的时候，专一型号的夹具就没使用意义了。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车车轮钢圈修剪用生产夹具，以解决现有技术不足。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括支架，支架内部的顶面固定安装第一气缸，第一气缸的活动端固定安装横杆，横杆的两端均套装移动套，移动套能沿横杆移动，移动套的前方设有第一连杆，第一连杆的两端均轴承安装转动杆，第一连杆下端的转动杆与相对应的移动套固定连接，第一连杆上端的转动杆与支架的顶面固定连接，支架上方的内部两侧均固定安装固定板，固定板的一侧开设导向孔，导向孔内设有L型的夹杆，夹杆的一端能沿相对应的导向孔移动，移动套的后方设有第二连杆，第二连杆的两端均轴承安装旋转轴，第二连杆下方的旋转轴与相对应的移动套固定连接，第二连杆上方的旋转轴与相对应的夹杆固定连接，支架的顶面固定安装放置板，放置板的顶面开设横向的第一条形透槽，夹杆上端穿过第一条形透槽并能沿第一条形透槽移动，放置板的顶面的顶面开设第二条形透槽，横杆的上方设有矩形框，矩形框的底面与支架内部的顶面通过U型架固定连接，横杆位于U型架的内部，矩形框的前后两侧均套装套筒，套筒能沿矩形框移动，套筒固定安装连接杆，连接杆的后端固定安装第二气缸，第二气缸的固定端与矩形框内部底面固定连接，矩形框上方一侧的中部开设通孔，通孔内轴承安装支杆，支杆的两端均固定安装摆动杆，前方的套筒固定安装第一移动架，后方的套筒固定安装第二移动架，第一移动架的两侧和第二移动架的两侧均固定安装U型的导向槽，导向槽能够与相对应的摆动杆相配合并能沿相对应的摆动杆移动，第一移动架能沿第二条形透槽移动，第一移动架的顶面能够与放置板的顶面平齐，第二移动架的底面能够与汽车车轮钢圈的顶面相接触。
[0005]如上所述的一种汽车车轮钢圈修剪用生产夹具，所述的第一移动架的顶面、第二移动架的底面和夹杆的表面均固定安装保护层。
[0006]如上所述的一种汽车车轮钢圈修剪用生产夹具，所述的支架底面的两侧均固定安装防滑垫。
[0007]如上所述的一种汽车车轮钢圈修剪用生产夹具，所述的支架内部的两侧均开设竖
向槽，竖向槽内设有移动块，移动块能沿竖向槽移动，移动块与横杆的端部固定连接。
[0008]如上所述的一种汽车车轮钢圈修剪用生产夹具，所述的夹杆的外侧为弧形。
[0009]本专利技术的优点在于：本专利技术结构设计合理，使用方便，能够适用于不同直径和不同宽度的车轮钢圈，适用范围广，并且能够便于对车轮钢圈进行固定，保证车轮钢圈在加工时，不产生位移，避免误差。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图；图3 是图1的I的局部放大图；图4是图2的II的局部放大图。
[0012]附图标记：1
‑
支架、2
‑
第一气缸、3
‑
横杆、4
‑
移动套、5
‑
第一连杆、6
‑ꢀ
转动杆、7
‑
固定板、8
‑
导向孔、9
‑
夹杆、10
‑
第二连杆、11
‑
旋转轴、12
‑
放置板、13
‑
第一条形透槽、14
‑
第二条形透槽、15
‑
矩形框、16
‑
U型架、17
‑
套筒、 18
‑
连接杆、19
‑
第二气缸、20
‑
通孔、21
‑
支杆、22
‑
摆动杆、23
‑
第一移动架、 24
‑
第二移动架、25
‑
导向槽。
具体实施方式
[0013]如图1至图4所示，本实施例具体公开的一种汽车车轮钢圈修剪用生产夹具，包括支架1，支架1内部的顶面固定安装第一气缸2，第一气缸2的活动端固定安装横杆3，横杆3的两端均套装移动套4，移动套4能沿横杆3移动，移动套4的前方设有第一连杆5，第一连杆5的两端均轴承安装转动杆6，第一连杆5下端的转动杆6与相对应的移动套4固定连接，第一连杆5上端的转动杆6与支架1的顶面固定连接，支架1上方的内部两侧均固定安装固定板7，固定板7的一侧开设导向孔8，导向孔8内设有L型的夹杆9，夹杆9的一端能沿相对应的导向孔8移动，移动套4的后方设有第二连杆10，第二连杆10 的两端均轴承安装旋转轴11，第二连杆10下方的旋转轴11与相对应的移动套4固定连接，第二连杆10上方的旋转轴11与相对应的夹杆9固定连接，支架1的顶面固定安装放置板12，放置板12的顶面开设横向的第一条形透槽 13，夹杆9上端穿过第一条形透槽13并能沿第一条形透槽13移动，放置板 12的顶面的顶面开设第二条形透槽14，横杆3的上方设有矩形框15，矩形框 15的底面与支架1内部的顶面通过U型架16固定连接，横杆3位于U型架 16的内部，矩形框15的前后两侧均套装套筒17，套筒17能沿矩形框15移动，套筒17固定安装连接杆18，连接杆18的后端固定安装第二气缸19，第二气缸19的固定端与矩形框15内部底面固定连接，矩形框15上方一侧的中部开设通孔20，通孔20内轴承安装支杆21，支杆21的两端均固定安装摆动杆22，前方的套筒17固定安装第一移动架23，后方的套筒17固定安装第二移动架24，第一移动架23的两侧和第二移动架24的两侧均固定安装U型的导向槽25，导向槽25能够与相对应的摆动杆22相配合并能沿相对应的摆动杆22移动，第一移动架23能沿第二条形透槽14移动，第一移动架23的顶面能够与放置板12的顶面平齐，第二移动架24的底面能够与汽车车轮钢圈的顶面相接触。本专利技术结构设计合理，使用方便，能够适用于不同直径和不同宽度的车轮钢圈，适用范围广，并且
能够便于对车轮钢圈进行固定，保证车轮钢圈在加工时，不产生位移，避免误差。当使用本装置时，将车轮钢圈放置在放置板12的顶面，第一气缸2工作，第一气缸2的活动端带动横杆3 向下移动，横杆3向下移动的同时，能够使两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮钢圈修剪用生产夹具，其特征在于：包括支架(1)，支架(1)内部的顶面固定安装第一气缸(2)，第一气缸(2)的活动端固定安装横杆(3)，横杆(3)的两端均套装移动套(4)，移动套(4)能沿横杆(3)移动，移动套(4)的前方设有第一连杆(5)，第一连杆(5)的两端均轴承安装转动杆(6)，第一连杆(5)下端的转动杆(6)与相对应的移动套(4)固定连接，第一连杆(5)上端的转动杆(6)与支架(1)的顶面固定连接，支架(1)上方的内部两侧均固定安装固定板(7)，固定板(7)的一侧开设导向孔(8)，导向孔(8)内设有L型的夹杆(9)，夹杆(9)的一端能沿相对应的导向孔(8)移动，移动套(4)的后方设有第二连杆(10)，第二连杆(10)的两端均轴承安装旋转轴(11)，第二连杆(10)下方的旋转轴(11)与相对应的移动套(4)固定连接，第二连杆(10)上方的旋转轴(11)与相对应的夹杆(9)固定连接，支架(1)的顶面固定安装放置板(12)，放置板(12)的顶面开设横向的第一条形透槽(13)，夹杆(9)上端穿过第一条形透槽(13)并能沿第一条形透槽(13)移动，放置板(12)的顶面的顶面开设第二条形透槽(14)，横杆(3)的上方设有矩形框(15)，矩形框(15)的底面与支架(1)内部的顶面通过U型架(16)固定连接，横杆(3)位于U型架(16)的内部，矩形框(15)的前后两侧均套装套筒(17)，套筒(17)能沿矩形框(15)移动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏飞，于荣荣，洪兰东，布占昊，闫修强，魏志鹏，
申请(专利权)人：山东贞元汽车车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：