一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构，包括前轮组件，所述前轮组件的上表面固定安装有前叉舵管，所述前叉舵管的外表面螺纹安装有止转螺丝，所述前叉舵管的上方设置有头管，所述头管的下方设置有下碗组件，所述头管的上方设置有上碗组件，所述头管的内表面固定安装有C型防撞块，所述上碗组件的上方设置有折叠座，所述折叠座的内侧活动安装有吊紧螺丝。本实用新型专利技术所述的一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构，能够在转向时起到限位的功能，又不影响外观，并且通过软胶接触无噪音，前叉的吊紧方式通过空心吊紧螺丝吊紧，中空处可以走电器线和刹车线，进行隐藏式内走线，减少外走线，美化外观。美化外观。美化外观。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构


[0001]本技术涉及电动滑板车领域，特别涉及一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构。

技术介绍

[0002]电动滑板车前轮组件及转向限位结构是用于安装在电动滑板车上，是前轮的主体结构部分，同时起到了转向的作用，是电动滑板不可缺少的部分之一，具有较好的使用效果，随着电动滑板车前轮组件及转向限位结构的使用需求逐步提高，但现有的电动滑板车前轮组件及转向限位结构已经无法满足人们的需求，因此需要更方便使用的电动滑板车前轮组件及转向限位结构；在电动滑板车前轮组件及转向限位结构使用时，目前转向限位通过碗组限位或者是外置零件限位，都是金属与金属之间的通过碰撞限位，转向限位强度不够，金属与金属之间碰撞还产生噪音，同时，前叉的锁紧方式一般是外螺纹或者是太阳花吊紧，无法进行内走线的连接，降低了整体美观性。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构，可以有效解决背景中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构，包括前轮组件，所述前轮组件的上表面固定安装有前叉舵管，所述前叉舵管的外表面螺纹安装有止转螺丝，所述前叉舵管的上方设置有头管，所述头管的下方设置有下碗组件，所述头管的上方设置有上碗组件，所述头管的内表面固定安装有C型防撞块，所述上碗组件的上方设置有折叠座，所述折叠座的内侧活动安装有吊紧螺丝，所述折叠座的一侧外表面折叠安装有车把组件。
[0006]优选的，所述前轮组件包括有固定前叉、挡泥板和转动轮组，所述固定前叉固定安装在前叉舵管的下端外表面，所述挡泥板固定安装在固定前叉的内侧位置，所述转动轮组活动安装在固定前叉的内侧位于挡泥板的下方位置。
[0007]优选的，所述前叉舵管插入至头管的内部配合连接，所述前叉舵管贯穿下碗组件和上碗组件。
[0008]优选的，所述C型防撞块位于止转螺丝的外侧位置，所述止转螺丝的外表面包有软胶。
[0009]优选的，所述折叠座的下表面与头管的上表面贴合连接，所述前叉舵管的上端插入至折叠座的内部位置，所述吊紧螺丝的下端与前叉舵管螺纹连接。
[0010]优选的，所述车把组件零至九十度之间旋转活动，所述车把组件位于吊紧螺丝的上方位置。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该电动滑板车前轮组件及转向限位结构，通过设置的前叉舵管、止转螺丝、头管和C型防撞块，能够在转向时起到限位的功
能，又不影响外观，并且通过软胶接触无噪音，通过设置的折叠座和吊紧螺丝，前叉的吊紧方式通过空心吊紧螺丝吊紧，中空处可以走电器线和刹车线，进行隐藏式内走线，减少外走线，美化外观。
附图说明
[0012]图1为本技术一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构的头管的剖析图；
[0014]图3为本技术一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构的止转螺丝和C型防撞块的连接结构图。
[0015]图中：1、前轮组件；2、前叉舵管；3、止转螺丝；4、下碗组件；5、头管；6、C型防撞块；7、上碗组件；8、折叠座；9、吊紧螺丝；10、车把组件；11、固定前叉；12、挡泥板；13、转动轮组。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]如图1
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3所示，一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构，包括前轮组件1，前轮组件1的上表面固定安装有前叉舵管2，前叉舵管2的外表面螺纹安装有止转螺丝3，前叉舵管2的上方设置有头管5，头管5的下方设置有下碗组件4，头管5的上方设置有上碗组件7，头管5的内表面固定安装有C型防撞块6，上碗组件7的上方设置有折叠座8，折叠座8的内侧活动安装有吊紧螺丝9，折叠座8的一侧外表面折叠安装有车把组件10；
[0020]前轮组件1包括有固定前叉11、挡泥板12和转动轮组13，固定前叉11 固定安装在前叉舵管2的下端外表面，挡泥板12固定安装在固定前叉11的内侧位置，转动轮组13活动安装在固定前叉11的内侧位于挡泥板12的下方位置，固定前叉11起到了对挡泥板12和转动轮组13安装的作用，转动轮组13用于旋转移动，挡泥板12用于对转动轮组13进行挡泥防护；前叉舵管2 插入至头管5的内部配合连接，前叉舵管2贯穿下碗组件4和上碗组件7；C 型防撞块6位于止转螺丝3的外侧位置，止转螺丝3的外表面包有软胶；折叠座8的下表面与头管5的上表面贴合连接，前叉舵管2的上端插入至折叠座8的内部位置，吊紧螺丝9的下端与前叉舵管2螺纹连接，折叠座8通过吊紧螺丝9与前叉舵管2吊紧连接；车把组件10零至九十度之间旋转活动，车把组件10位于吊紧螺丝9的上方位置。
[0021]需要说明的是，本技术为一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构，使用时对前轮组件1、前叉舵管2、头管5和折叠座8进行组装，前叉舵管2 插入头管5内，同时前叉舵管2通过吊紧螺丝9与折叠座8固定连接，转向时折叠座8带动前叉舵管2和前轮组件1在头管5的内侧和下方进行旋转，下碗组件4和上碗组件7起到转向连接的作用，同时前叉舵管2外侧止转螺丝3插入至头管5内，位于C型防撞块6的外侧，止转螺丝3通过包塑的方式，把螺丝头用高弹力的塑料包起来，当滑板车整车装配完成后，转动车把时，止转螺丝3也随之转动，转动到一定得角度时，止转螺丝3撞到C型防撞块6不但起到限位得作用，而且通过软胶无噪音，车把处的电器线都可以通过空心吊紧螺丝9，走过车架和后面的电源连接，刹车线通过空心吊紧螺丝 9，穿过前叉舵管2，和转动轮组13连接，起到刹车作用，同时进行隐藏式内走线。
[0022]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构，其特征在于：包括前轮组件(1)，所述前轮组件(1)的上表面固定安装有前叉舵管(2)，所述前叉舵管(2)的外表面螺纹安装有止转螺丝(3)，所述前叉舵管(2)的上方设置有头管(5)，所述头管(5)的下方设置有下碗组件(4)，所述头管(5)的上方设置有上碗组件(7)，所述头管(5)的内表面固定安装有C型防撞块(6)，所述上碗组件(7)的上方设置有折叠座(8)，所述折叠座(8)的内侧活动安装有吊紧螺丝(9)，所述折叠座(8)的一侧外表面折叠安装有车把组件(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车前轮组件及转向限位结构，其特征在于：所述前轮组件(1)包括有固定前叉(11)、挡泥板(12)和转动轮组(13)，所述固定前叉(11)固定安装在前叉舵管(2)的下端外表面，所述挡泥板(12)固定安装在固定前叉(11)的内侧位置，所述转动轮组(13)活动安装在固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴智勇，
申请(专利权)人：昆山力顶电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：