本实用新型专利技术公开了一种一种新型汽车后轮转向装置，包括驱动组件、回转支承、车架和车轮组件，所述车架的支撑连接板的下表面通过回转支承与车轮组件的支撑底板上表面，所述驱动组件的下表面一侧设有带动回转支承转动的驱动组件，通过车体支撑框架使得车体更牢固，通过支撑连接板使得与回转支承连接更牢固，通过液压伸缩柱伸缩可以带动U型架转动，通过U型架可以带动外圈转动环转动，通过外圈转动环可以带动支撑底板转动，通过支撑底板可以带动车轮转向，以此进行转向，该一种新型汽车后轮转向装置，结构简单，不但使得生活方便，而且可以实现半挂车后轮的转向，为人们提供了方便。为人们提供了方便。为人们提供了方便。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车后轮转向装置
[0001]本技术涉及半挂车
，具体为一种一种新型汽车后轮转向装置。
技术介绍
[0002]目前，半挂车使用非常普遍，用于运输各种长度、重量、宽度、形状不一的货物，其中，半挂车后轮转向控制装置是极其重要的一部分，鹅颈部用于和牵引车的鞍座对接，由于半挂车的车身很长，需要考虑转弯时前后车轮转向角度，以使得前后车轮组的转弯半径相一致，提高通过率，但是现有的半挂车后轮不能转动，而现有的后轮转向装置，结构复杂，生产不便，不能满足人们的需求。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种一种新型汽车后轮转向装置，结构简单，不但使得生活方便，而且可以实现半挂车后轮的转向，为人们提供了方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种一种新型汽车后轮转向装置，包括驱动组件、回转支承、车架和车轮组件，所述车架的支撑连接板的下表面通过回转支承与车轮组件的支撑底板上表面，所述驱动组件的下表面一侧设有带动回转支承转动的驱动组件。
[0005]进一步的，所述车架包括车体支撑框架，所述车体支撑框架的下表面下表面焊接有支撑连接板，通过车体支撑框架使得车体更牢固，通过支撑连接板使得与回转支承连接更牢固。
[0006]进一步的，所述回转支承包括外圈转动环和内圈支撑环，所述外圈转动环和内圈支撑环转动连接，所述内圈支撑环的上表面与支撑连接板下表面固定连接，所述外圈转动环的下表面与车轮组件的支撑底板上表面固定连接，通过外圈转动环与支撑底板连接使得外圈转动环转动时来带动车轮组件转动，以此对车轮组件进行转向。
[0007]进一步的，所述车轮组件包括支撑底板，所述支撑底板的下表面前后两侧均设有一组板簧支座，每组板簧支座之间设有两个板簧，前后对应的板簧之间通过固定扣连接有车轴，所述车轴的两端均设有车轮，通过板簧可以进行减震，通过支撑底板可以和外圈转动环连接。
[0008]进一步的，所述驱动组件包括与车体支撑框架焊接的连接耳板和与外圈转动环焊接的U型架，所述U型架的一侧前后两端与连接耳板一侧之间通过铰座连接有两个液压伸缩柱，液压伸缩柱的进口通过油管与车载液压泵出口连接，通过液压伸缩柱伸缩可以带动U型架转动，通过U型架可以带动外圈转动环转动，通过外圈转动环可以带动支撑底板转动，通过支撑底板可以带动车轮转向，以此进行转向。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本一种新型汽车后轮转向装置，通过车体支撑框架使得车体更牢固，通过支撑连接板使得与回转支承连接更牢固，通过液压伸
缩柱伸缩可以带动U型架转动，通过U型架可以带动外圈转动环转动，通过外圈转动环可以带动支撑底板转动，通过支撑底板可以带动车轮转向，以此进行转向，该一种新型汽车后轮转向装置，结构简单，不但使得生活方便，而且可以实现半挂车后轮的转向，为人们提供了方便。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术回转支承结构示意图。
[0012]图中：1驱动组件、11连接耳板、12液压伸缩柱、13 U型架、2回转支承、21外圈转动环、22内圈支撑环、3车架、31车体支撑框架、32支撑连接板、4车轮组件、41支撑底板、42车轴、43板簧支座、44板簧、45车轮。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种一种新型汽车后轮转向装置，包括驱动组件1、回转支承2、车架3和车轮组件4，车架3的支撑连接板32的下表面通过回转支承2与车轮组件4的支撑底板41上表面，驱动组件1的下表面一侧设有带动回转支承2转动的驱动组件1，车架3包括车体支撑框架31，车体支撑框架31的下表面下表面焊接有支撑连接板32，通过车体支撑框架31使得车体更牢固，通过支撑连接板32使得与回转支承2连接更牢固，回转支承2包括外圈转动环21和内圈支撑环22，外圈转动环21和内圈支撑环22转动连接，内圈支撑环22的上表面与支撑连接板32下表面固定连接，外圈转动环21的下表面与车轮组件4的支撑底板41上表面固定连接，通过外圈转动环21与支撑底板41连接使得外圈转动环21转动时来带动车轮组件4转动，以此对车轮组件4进行转向，车轮组件4包括支撑底板41，支撑底板41的下表面前后两侧均设有一组板簧支座43，每组板簧支座43之间设有两个板簧44，前后对应的板簧44之间通过固定扣连接有车轴42，车轴42的两端均设有车轮45，通过板簧44可以进行转向，通过支撑底板41可以和外圈转动环21连接，驱动组件1包括与车体支撑框架31焊接的连接耳板11和与外圈转动环21焊接的U型架13，U型架13的一侧前后两端与连接耳板11一侧之间通过铰座连接有两个液压伸缩柱12，液压伸缩柱12的进口通过油管与车载液压泵出口连接，通过液压伸缩柱12伸缩可以带动U型架13转动，通过U型架13可以带动外圈转动环21转动，通过外圈转动环21可以带动支撑底板41转动，通过支撑底板41可以带动车轮45转向，以此进行转向，该一种新型汽车后轮转向装置，结构简单，不但使得生活方便，而且可以实现半挂车后轮的转向，为人们提供了方便。
[0015]在使用时：通过车体支撑框架31使得车体更牢固，通过支撑连接板32使得与回转支承2连接更牢固，通过板簧44可以进行减震，通过支撑底板41可以和外圈转动环21连接，通过液压伸缩柱12伸缩可以带动U型架13转动，通过U型架13可以带动外圈转动环21转动，通过外圈转动环21可以带动支撑底板41转动，通过支撑底板41可以带动车轮45转向，以此
进行转向。
[0016]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车后轮转向装置，包括驱动组件（1）、回转支承（2）、车架（3）和车轮组件（4），其特征在于：所述车架（3）的支撑连接板（32）的下表面通过回转支承（2）与车轮组件（4）的支撑底板（41）上表面，所述驱动组件（1）的下表面一侧设有带动回转支承（2）转动的驱动组件（1）。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后轮转向装置，其特征在于：所述车架（3）包括车体支撑框架（31），所述车体支撑框架（31）的下表面下表面焊接有支撑连接板（32）。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车后轮转向装置，其特征在于：所述回转支承（2）包括外圈转动环（21）和内圈支撑环（22），所述外圈转动环（21）和内圈支撑环（22）转动连接，所述内圈支撑环（22）的上表面与支撑连接板（32）下表面固定连接，所述外圈转动环（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王守忠，
申请(专利权)人：新乡市东风鑫达重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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