一种城市轨道交通用座椅制造技术

本实用新型专利技术属于轨道交通技术领域，尤其为一种城市轨道交通用座椅，包括底座，所述底座的上端面设置有支撑架与弹簧垫，所述支撑架的上端面设置有靠背与连接杆，所述连接杆的内侧面设置有伸缩杆，所述连接杆的一侧设置有旋钮，所述伸缩杆的一侧设置有传动杆，所述伸缩杆的上端面设置有扶手，所述靠背的两端均设置有拉链，所述拉链的前端面设置有拉锁。本实用新型专利技术通过设置连接杆、伸缩杆、旋钮与传动杆，能让使用人员根据自己的需求对装置上扶杆的高度进行调节，为使用人员的使用提供便利，通过设置拉链与拉锁，让工作人员能够快速的对靠背垫进行拆卸，为工作人员对靠背垫的更换工作提供了便利。供了便利。供了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通用座椅


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种城市轨道交通用座椅。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等，而地铁、轻轨和有轨电车等运输装置，往往需要用到座椅，以方便人们进行乘坐，故而有必要对现有轨道交通用的座椅进行研究。
[0003]存在以下问题：
[0004]1、使用人员使用传统装置时，不能根据自己的需求对装置上扶杆的高度进行调节，不利于使用人员的使用。
[0005]2、传统装置不方便工作人员对装置上的背靠垫进行拆卸，导致工作人员更换背靠垫时操作繁琐，增加了工作人员的劳作量。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种城市轨道交通用座椅，解决了传统装置不能对扶杆的高度进行调节且不方便工作人员对装置上的背靠垫进行拆卸的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通用座椅，包括底座，所述底座的上端面设置有支撑架与弹簧垫，所述弹簧垫的上端面设置有脚踏板，所述支撑架的上端面设置有靠背与连接杆，所述连接杆的内侧面设置有伸缩杆，所述连接杆的一侧设置有旋钮，所述伸缩杆的一侧设置有传动杆，所述伸缩杆的上端面设置有扶手，所述扶手的外表面设置有橡胶凸点，所述靠背的两端均设置有拉链，所述拉链的前端面设置有拉锁，所述拉锁的前端面设置有拉头，所述拉链的一侧设置有软垫，所述软垫的一侧设置有透气层，所述支撑架的外表面设置有保护层。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑架固定连接于底座的上端面，所述弹簧垫活动连接于底座的上端面。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述脚踏板固定连接于弹簧垫的上端面，所述靠背与连接杆均固定连接于支撑架的上端面。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩杆活动连接于连接杆的内侧面，所述旋钮活动连接于连接杆的一侧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述传动杆固定连接于伸缩杆的一侧，所述扶手固定连接于伸缩杆的上端面。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶凸点固定连接于扶手的外表面，所述拉链分别固定连接于靠背的两端。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述拉锁活动连接于拉链的前端面，所述
拉头固定连接于拉锁的前端面。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述软垫活动连接于拉链的一侧，所述透气层固定连接于软垫的一侧。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种城市轨道交通用座椅，具备以下有益效果：
[0016]1、该城市轨道交通用座椅，通过设置连接杆、伸缩杆、旋钮与传动杆，能让使用人员根据自己的需求对装置上扶杆的高度进行调节，为使用人员的使用提供便利。
[0017]2、该城市轨道交通用座椅，通过设置拉链与拉锁，让工作人员能够快速的对靠背垫进行拆卸，为工作人员对靠背垫的更换工作提供了便利。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术透气层的连接图；
[0020]图3为本技术拉头的连接图。
[0021]图1-3中：1、底座；2、支撑架；3、保护层；4、弹簧垫；5、脚踏板；6、靠背；7、连接杆；8、伸缩杆；9、旋钮；10、传动杆；11、扶手；12、橡胶凸点；13、拉链；14、拉锁；15、软垫；16、透气层；17、拉头。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种城市轨道交通用座椅，包括底座1，底座1的上端面设置有支撑架2与弹簧垫4，弹簧垫4的上端面设置有脚踏板5，支撑架2的上端面设置有靠背6与连接杆7，连接杆7的内侧面设置有伸缩杆8，连接杆7的一侧设置有旋钮9，伸缩杆8的一侧设置有传动杆10，伸缩杆8的上端面设置有扶手11，扶手11的外表面设置有橡胶凸点12，靠背6的两端均设置有拉链13，拉链13的前端面设置有拉锁14，拉锁14的前端面设置有拉头17，拉链13的一侧设置有软垫15，软垫15的一侧设置有透气层16，支撑架2的外表面设置有保护层3。
[0024]本实施方案中，底座1为支撑架2与弹簧垫4作支撑，脚踏板5与软垫配合使用，增加使用人员使用装置时的舒适感，保护层3对支撑架2进行保护。
[0025]具体的，支撑架2固定连接于底座1的上端面，弹簧垫4活动连接于底座1的上端面。
[0026]本实施例中，支撑架2为靠背6与连接杆7提供了安装位置，弹簧垫4为脚踏板5提供安装位置。
[0027]具体的，脚踏板5固定连接于弹簧垫4的上端面，靠背6与连接杆7均固定连接于支撑架2的上端面。
[0028]本实施例中，脚踏板5用于放置使用人员的脚部，靠背6为拉链13提供了安装位置，连接杆7对伸缩杆8作支撑。
[0029]具体的，伸缩杆8活动连接于连接杆7的内侧面，旋钮9活动连接于连接杆7的一侧。
[0030]本实施例中，伸缩杆8通过上下移动能对扶手11的高度进行调节，转动旋钮9能对伸缩杆8的高度进行调节。
[0031]具体的，传动杆10固定连接于伸缩杆8的一侧，扶手11固定连接于伸缩杆8的上端面。
[0032]本实施例中，传动杆10带动多个伸缩杆8一同进行移动，扶手11对使用人员的手臂作支撑。
[0033]具体的，橡胶凸点12固定连接于扶手11的外表面，拉链13分别固定连接于靠背6的两端。
[0034]本实施例中，橡胶凸点12能够增加使用人员手臂与扶手11之间的摩擦力，拉链13为拉锁14提供了移动轨道。
[0035]具体的，拉锁14活动连接于拉链13的前端面，拉头17固定连接于拉锁14的前端面。
[0036]本实施例中，拉锁14为拉头17提供了安装位置，拉动拉头17能带动拉锁14进行移动。
[0037]具体的，软垫15活动连接于拉链13的一侧，透气层16固定连接于软垫15的一侧。
[0038]本实施例中，软垫15增加使用人员使用装置时的舒适感，透气层16增加软垫15的透气性。
[0039]本技术的工作原理及使用流程：使用人员使用时，先坐在支撑架2上，并将脚放置在脚踏板5上，再根据自己的需求对扶手11的高度进行调节，调节时，旋转旋钮9，使伸缩杆8通过上下移动带动扶手11的高度进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通用座椅，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端面设置有支撑架(2)与弹簧垫(4)，所述弹簧垫(4)的上端面设置有脚踏板(5)，所述支撑架(2)的上端面设置有靠背(6)与连接杆(7)，所述连接杆(7)的内侧面设置有伸缩杆(8)，所述连接杆(7)的一侧设置有旋钮(9)，所述伸缩杆(8)的一侧设置有传动杆(10)，所述伸缩杆(8)的上端面设置有扶手(11)，所述扶手(11)的外表面设置有橡胶凸点(12)，所述靠背(6)的两端均设置有拉链(13)，所述拉链(13)的前端面设置有拉锁(14)，所述拉锁(14)的前端面设置有拉头(17)，所述拉链(13)的一侧设置有软垫(15)，所述软垫(15)的一侧设置有透气层(16)，所述支撑架(2)的外表面设置有保护层(3)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用座椅，其特征在于：所述支撑架(2)固定连接于底座(1)的上端面，所述弹簧垫(4)活动连接于底座(1)的上端面。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用座椅，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏卫，
申请(专利权)人：陈宏卫，
类型：新型
国别省市：