本发明专利技术涉及汽车零件加工机床技术领域，且公开了一种用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置，包括机架，所述机架的顶壁活动连接有固定螺杆，所述固定螺杆的外壁啮合有固定盘，所述固定盘的内部插接有固定板，所述固定板的左端设置有触头，所述触头的外壁滑动连接有接电滑轨。该用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置，通过固定板向左移动挤压锁紧杆，锁紧杆克服复位弹簧的弹力不断做上下往复运动时带动锁紧齿轮转动，锁紧齿轮带动传动杆克服压缩弹簧的弹力往复运动，两侧的固定盘不断靠近，使更多的固定板与零件抵接，实现了从不同角度紧密固定汽车零部件的目的，对汽车圆柱形不规则零件的适用性更强。则零件的适用性更强。则零件的适用性更强。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置
[0001]本专利技术涉及汽车零件加工机床
，具体为一种用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车加工的产品，常见的汽车零部件加工机床有数控车床、数控铣床、数控自动焊接机床等，汽车零部件在加工之前需要技师将零件固定在机床上，然后再启动机床对汽车零部件进行加工。
[0003]传统的汽车圆柱形零件的夹持工具只是简单的利用卡钳将零件进行固定，存在以下问题：1、对不同形状的零件固定效果较差，松动的汽车零部件在加工时会因为加工设备的挤压发生偏移，造成加工零件报废；2、对半轴螺栓、传动轴，助力杆等不规则圆柱形汽车零件的适用性较差，需要经常更换夹具。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置，具备对汽车不规则零部件的固定效果好、对不同零部件的适用性更强的优点，解决了传统汽车零部件加工机床的夹持工具对汽车不同形状零部件的固定效果较差、适用性较低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述汽车不规则零部件的固定效果好、对不同零部件的适用性更强的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置，包括机架，所述机架的顶壁活动连接有固定螺杆，所述固定螺杆的外壁啮合有固定盘，所述固定盘的内部插接有固定板，所述固定板的左端设置有触头，所述触头的外壁滑动连接有接电滑轨，所述固定板的底壁活动连接有锁紧杆，所述锁紧杆的外壁啮合有锁紧齿轮，所述锁紧齿轮的外壁啮合有传动杆，所述传动杆的外壁啮合有伸缩杆，所述伸缩杆的底壁啮合有传动齿轮，所述传动齿轮的外壁啮合有传动齿条，所述传动齿条的底端活动连接有伺服电机。
[0008]优选的，所述固定螺杆的左右两端螺纹方向相反。
[0009]优选的，所述固定板的左端固定连接有缓冲弹簧。
[0010]优选的，所述伺服电机通过导线与接电滑轨固定连接。
[0011]优选的，所述锁紧杆的底端固定连接有复位弹簧。
[0012]优选的，所述固定盘的内部开设有与传动齿条啮合的导槽。
[0013]优选的，所述传动杆的顶端固定连接有压缩弹簧。
[0014]优选的，所述伸缩杆的底壁开设有与传动齿轮啮合的齿牙。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置，
具备以下有益效果：
[0017]1、该用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置，通过固定板向左移动挤压锁紧杆，锁紧杆克服复位弹簧的弹力不断做上下往复运动时带动锁紧齿轮转动，锁紧齿轮带动传动杆克服压缩弹簧的弹力往复运动，两侧的固定盘不断靠近，使更多的固定板与零件抵接，实现了从不同角度紧密固定汽车零部件的目的，对汽车圆柱形不规则零件的适用性更强。
[0018]2、该用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置，通过传动齿条带动传动齿轮顺时针转动，传动齿轮带动伸缩杆向右移动，伸缩杆向右移动插入传动杆外壁开设的凹槽中，使传动杆无法移动，同步的，锁紧齿轮将锁紧杆锁死，固定板无法向左移动，将零件紧紧的抵接，防止零件在加工时松动，降低了零件加工的废品率。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术固定盘组件结构示意图；
[0021]图3为本专利技术图2中A区结构示意图；
[0022]图4为本专利技术图2中B区结构示意图；
[0023]图5为本专利技术图3中C区结构示意图；
[0024]图6为本专利技术图5中D区结构示意图。
[0025]图中：1、机架；2、固定螺杆；3、固定盘；4、固定板；5、缓冲弹簧；6、锁紧杆；7、复位弹簧；8、传动杆；9、伸缩杆；10、传动齿条；11、传动齿轮；12、锁紧齿轮；13、压缩弹簧；14、伺服电机；15、接电滑轨；16、触头。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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6，一种用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置，包括机架1，机架1的顶壁活动连接有固定螺杆2，固定螺杆2的左右两端螺纹方向相反，固定螺杆2的外壁啮合有固定盘3，固定盘3的内部开设有与传动齿条10啮合的导槽，固定盘3的内部插接有固定板4，固定板4的左端固定连接有缓冲弹簧5，固定板4的左端设置有触头16，触头16的外壁滑动连接有接电滑轨15，固定板4的底壁活动连接有锁紧杆6，锁紧杆6的底端固定连接有复位弹簧7，锁紧杆6的外壁啮合有锁紧齿轮12，锁紧齿轮12的外壁啮合有传动杆8，传动杆8的顶端固定连接有压缩弹簧13，传动杆8的外壁啮合有伸缩杆9，伸缩杆9的底壁开设有与传动齿轮11啮合的齿牙，伸缩杆9的底壁啮合有传动齿轮11，传动齿轮11的外壁啮合有传动齿条10，传动齿条10的底端活动连接有伺服电机14，伺服电机14通过导线与接电滑轨15固定连接。
[0028]工作原理:在使用时，将需要加工的零部件放置在两个固定盘3之间，驱动固定螺杆2，固定螺杆2转动带动两个固定盘3收缩，当固定盘3内部插接的部分固定板4抵接到零部件后，固定板4向左挤压缓冲弹簧5，设置在固定板4左端的触头16与接电滑轨15啮合，固定
板4在向左移动时挤压锁紧杆6，锁紧杆6克服复位弹簧7的弹力不断做上下往复运动，同步的，锁紧杆6带动锁紧齿轮12转动，锁紧齿轮12带动传动杆8克服压缩弹簧13的弹力往复运动，两侧的固定盘3不断靠近，越来越多的固定板4与零件抵接，当全部的固定板4均于零件抵接受力后，接触头16均于接电滑轨15啮合后，伺服电机14启动，带动传动齿条10向上移动，传动齿条10带动传动齿轮11顺时针转动，传动齿轮11带动伸缩杆9向右移动，伸缩杆9向右移动插入传动杆8外壁开设的凹槽中，使传动杆8无法移动，同步的，锁紧齿轮12将锁紧杆6锁死，固定板4无法向左移动，将零件紧紧的抵接，防止零件在加工时松动。
[0029]综上所述，该用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置，通过固定板4向左移动挤压锁紧杆6，锁紧杆6克服复位弹簧7的弹力不断做上下往复运动时带动锁紧齿轮12转动，锁紧齿轮12带动传动杆8克服压缩弹簧13的弹力往复运动，两侧的固定盘3不断靠近，使更多的固定板4与零件抵接，实现了从不同角度紧密固定汽车零部件的目的，对汽车圆柱形不规则零件的适用性更强；通过传动齿条10带动传动齿轮11顺时针转动，传动齿轮11带动伸缩杆9向右移动，伸缩杆9向右移动插入传动杆8外壁开设的凹槽中，使传动杆8无法移动，同步的，锁紧齿轮12将锁紧杆6锁死，固定板4无本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的顶壁活动连接有固定螺杆(2)，所述固定螺杆(2)的外壁啮合有固定盘(3)，所述固定盘(3)的内部插接有固定板(4)，所述固定板(4)的左端设置有触头(16)，所述触头(16)的外壁滑动连接有接电滑轨(15)，所述固定板(4)的底壁活动连接有锁紧杆(6)，所述锁紧杆(6)的外壁啮合有锁紧齿轮(12)，所述锁紧齿轮(12)的外壁啮合有传动杆(8)，所述传动杆(8)的外壁啮合有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的底壁啮合有传动齿轮(11)，所述传动齿轮(11)的外壁啮合有传动齿条(10)，所述传动齿条(10)的底端活动连接有伺服电机(14)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车圆柱形不规则零件的夹持的装置，其特征在于：所述固定螺杆(2)的左右两端螺纹方向相反。3.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉刚，
申请(专利权)人：刘玉刚，
类型：发明
国别省市：
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