一种机动车制动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车制动检测装置，具体涉及机车检测技术领域，包括箱体，所述箱体顶部固定设有两个盒体，两个盒体之间设有支撑块，所述箱体内部分别设有螺杆和导向杆，所述螺杆和导向杆关于箱体中心轴线对称设置，所述螺杆两端均通过轴承与箱体内壁连接。本实用新型专利技术通过转动把手带动螺杆转动，使其上的螺纹座在受导向杆限位的同时进行前后移动，前后移动的过程中，使与螺纹座和滑块连接的移动杆移动，移动杆带动支撑块进行前后移动，移动过程中，对支撑块与制动踏板之间的角度进行调整安排，使其与制动踏板之间的角度相适配，因支撑块整体受螺杆限位，所以其不会发生移动，影响测试数据，整体操作简单方便，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车制动检测装置


[0001]本技术涉及机车检测
，具体涉及一种机动车制动检测装置。

技术介绍

[0002]汽车制动性能是汽车安全性的重要性能，其制动性能直接关系到行车交通安全问题和交通运输效率。车在生产完成出厂时，需要对每辆车的刹车制动性能进行检测，在传统的刹车性能检测方法中都是利用压力大小对其刹车制动器进行检测。
[0003]CN211121999U技术涉及机车检测
，具体揭示了一种限位控制的机动车制动检测装置，包括主架，所述主架的左右两侧且靠近背面与前面的位置处均固定连接有第一底脚架，所述第一底脚架远离主架的一端固定连接有垫板，所述主架的顶部且靠近左右两侧的位置处固定连接有固定凸块，两个所述固定凸块的相对面均沿水平纵向开设有第一滑槽。
[0004]现有技术存在以下不足：在调整挡块时，需要拧动限位块，使挡块脱离限制进行调整，然后再将限位块拧紧进行固定，整体操作步骤繁琐，费时费力。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种机动车制动检测装置，通过转动把手带动螺杆转动，使其上的螺纹座在受导向杆限位的同时进行前后移动，前后移动的过程中，使与螺纹座和滑块连接的移动杆移动，移动杆带动支撑块进行前后移动，移动过程中，对支撑块与制动踏板之间的角度进行调整安排，使其与制动踏板之间的角度相适配，因支撑块整体受螺杆限位，所以其不会发生移动，影响测试数据，整体操作简单方便，省时省力。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机动车制动检测装置，包括箱体，所述箱体顶部固定设有两个盒体，两个盒体之间设有支撑块，所述箱体内部分别设有螺杆和导向杆，所述螺杆和导向杆关于箱体中心轴线对称设置，所述螺杆两端均通过轴承与箱体内壁连接，所述导向杆两端均与箱体内壁固定连接，所述螺杆一端外壁螺纹连接有螺纹座，所述导向杆一端外壁活动套设有滑块，所述箱体顶部开设有两个滑道，两个滑道分别与螺纹座和滑块相对应，所述滑块顶部依次贯穿其中一个滑道和盒体底部，所述螺纹座顶部依次贯穿其中另一个滑道和盒体底部，每个盒体内部均设有移动杆，所述螺纹座和滑块分别与两个移动杆固定连接，所述盒体靠近支撑块的一侧壁上贯穿开设有滑道，所述移动杆靠近支撑块的一端均贯穿滑道，所述移动杆与支撑块固定连接。
[0007]进一步的，所述箱体两侧均开设有两个限位槽，所述箱体两侧均设有两个脚架，两个脚架和两个限位槽均关于箱体横向中心轴线对称设置，所述脚架靠近箱体的一端固定设有限位块，所述脚架通过限位块和限位槽与箱体卡接。
[0008]进一步的，所述移动杆上方设有隔板，所述隔板与盒体内壁固定连接，所述隔板顶部开设有放置腔。
[0009]进一步的，所述箱体底部固定设有安装块，所述安装块底部设有连接杆，所述连接
杆与安装块螺纹连接，所述连接杆底部固定设有吸盘。
[0010]进一步的，两个盒体和两个滑道均关于箱体中心轴线对称设置。
[0011]进一步的，所述盒体顶部远离支撑块的一侧铰接有盒盖，所述盒盖靠近支撑块的一侧底部固定设有卡块，所述盒体靠近支撑块的一侧顶部开设有卡槽，所述卡块与卡槽卡接。
[0012]进一步的，所述箱体前侧设有把手，所述把手贯穿箱体与螺杆固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术通过转动把手带动螺杆转动，使其上的螺纹座在受导向杆限位的同时进行前后移动，前后移动的过程中，使与螺纹座和滑块连接的移动杆移动，移动杆带动支撑块进行前后移动，移动过程中，对支撑块与制动踏板之间的角度进行调整安排，使其与制动踏板之间的角度相适配，因支撑块整体受螺杆限位，所以其不会发生移动，影响测试数据，整体操作简单方便，省时省力；
[0015]2、本技术通过脚架与箱体为限位块和限位槽卡接、连接杆和吸盘与安装块通过螺纹连接，所以可对两者进行拆卸，并将其存放到两个盒体内的放置腔内，便于收纳和减小收纳空间，同时也对脚架和吸盘进行了防护，避免其受外界撞击时而损坏，影响使用效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0018]图1为本技术提供的整体结构主视图；
[0019]图2为本技术提供的整体结构俯视图；
[0020]图3为本技术提供的图2中A
‑
A剖视图；
[0021]图4为本技术提供的箱体和脚架俯剖图；
[0022]图5为本技术提供的箱体和脚架俯视图；
[0023]图6为本技术提供的图3中B部分放大图；
[0024]图中：1箱体、2盒体、3支撑块、4螺杆、5导向杆、6螺纹座、7滑块、8滑道、9移动杆、10限位槽、11脚架、12限位块、13隔板、14放置腔、15安装块、16连接杆、17吸盘、18盒盖、19卡块、20卡槽、21把手。
具体实施方式
[0025]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本
说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照说明书附图1
‑
6，该实施例的一种机动车制动检测装置，包括箱体1，所述箱体1顶部固定设有两个盒体2，两个盒体2之间设有支撑块3，所述箱体1内部分别设有螺杆4和导向杆5，所述螺杆4和导向杆5关于箱体1中心轴线对称设置，所述螺杆4两端均通过轴承与箱体1内壁连接，所述导向杆5两端均与箱体1内壁固定连接，所述螺杆4一端外壁螺纹连接有螺纹座6，所述导向杆5一端外壁活动套设有滑块7，所述箱体1顶部开设有两个滑道8，两个滑道8分别与螺纹座6和滑块7相对应，所述滑块7顶部依次贯穿其中一个滑道8和盒体2底部，所述螺纹座6顶部依次贯穿其中另一个滑道8和盒体2底部，每个盒体2内部均设有移动杆9，所述螺纹座6和滑块7分别与两个移动杆9固定连接，所述盒体2靠近支撑块3的一侧壁上贯穿开设有滑道8，所述移动杆9靠近支撑块3的一端均贯穿滑道8，所述移动杆9与支撑块3固定连接。
[0027]进一步的，所述箱体1两侧均开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车制动检测装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）顶部固定设有两个盒体（2），两个盒体（2）之间设有支撑块（3），所述箱体（1）内部分别设有螺杆（4）和导向杆（5），所述螺杆（4）和导向杆（5）关于箱体（1）中心轴线对称设置，所述螺杆（4）两端均通过轴承与箱体（1）内壁连接，所述导向杆（5）两端均与箱体（1）内壁固定连接，所述螺杆（4）一端外壁螺纹连接有螺纹座（6），所述导向杆（5）一端外壁活动套设有滑块（7），所述箱体（1）顶部开设有两个滑道（8），两个滑道（8）分别与螺纹座（6）和滑块（7）相对应，所述滑块（7）顶部依次贯穿其中一个滑道（8）和盒体（2）底部，所述螺纹座（6）顶部依次贯穿其中另一个滑道（8）和盒体（2）底部，每个盒体（2）内部均设有移动杆（9），所述螺纹座（6）和滑块（7）分别与两个移动杆（9）固定连接，所述盒体（2）靠近支撑块（3）的一侧壁上贯穿开设有滑道（8），所述移动杆（9）靠近支撑块（3）的一端均贯穿滑道（8），所述移动杆（9）与支撑块（3）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种机动车制动检测装置，其特征在于：所述箱体（1）两侧均开设有两个限位槽（10），所述箱体（1）两侧均设有两个脚架（11），两个脚架（11）和两个限位槽（10）均关于箱体（1）横向中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮景艺，苗露，
申请(专利权)人：皮景艺，
类型：新型
国别省市：