为了能够将柱状吸附剂容易地安装在燃料吸附装置的壳体中并且还能够缩小燃料吸附装置的尺寸。根据本发明专利技术的燃料吸附装置(1)包括：能够吸附和解吸附蒸发燃料的柱状吸附剂(20)和容纳该柱状吸附剂(20)的管状壳体(10)，其特征在于，壳体(10)包括：管状容纳部(11)，以与柱状吸附剂(20)的外周表面(22)分离的状态容纳柱状吸附剂(20)；以及支撑部(12)，从容纳部(11)的一端延伸以朝向壳体(10)的轴线x倾斜，并且构造为在柱状吸附剂(20)沿x轴线方向的一个端面(21)与外周表面(22)之间的边缘(23)处支撑柱状吸附剂。支撑柱状吸附剂。支撑柱状吸附剂。
【技术实现步骤摘要】
燃料吸附装置和使用燃料吸附装置的蒸发燃料处理装置
[0001]本专利技术涉及一种容纳诸如蜂窝状吸附剂的柱状吸附剂并且还用于罐体的燃料吸附装置(附加罐)，以及使用该燃料吸附装置的蒸发燃料处理装置。
技术介绍
[0002]在使用汽油作为燃料的机动车辆中，已知罐作为蒸发燃料处理装置用于阻止燃料箱中的蒸发燃料释放到大气。将罐设计成暂时吸附从燃料箱产生的蒸发燃料，然后利用发动机负压引入大气、解吸附已吸附的蒸发燃料，并将蒸发燃料吸入发动机从而使燃料在发动机中燃烧。
[0003]近年来，罐设置有蜂窝状吸附剂以响应严格的环境法规。蜂窝状吸附剂还用于罐体以进一步吸附通过该罐体的气体。蜂窝状吸附剂形成为柱状并容纳在壳体中。已知一种构造，在该构造中蜂窝状吸附剂通过保持构件弹性地保持在壳体中。保持构件包括与蜂窝状吸附剂的外周表面接触的外周表面保持部和与蜂窝状吸附剂的端面接触的端面保持部。蜂窝状吸附剂通过两端处的一对保持构件来附接到壳体(例如，见专利文献1)。
[0004]还已知一种构造，在该构造中由无纺布制成的丝网构件缠绕在外周表面上。丝网构件与壳体的内周表面紧密接触。蜂窝状吸附剂在壳体中沿半径方向的移动受到丝网构件的限制。蜂窝状吸附剂包括在一端部密封蜂窝状吸附剂的外周表面与壳体的内周表面之间的空间的密封构件，以定位并固定蜂窝状吸附剂(例如，见专利文献2)。
[0005]引用文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本专利公开No.2011-220345
[0008]专利文献2：日本专利公开No.2008-106610
技术实现思路
[0009]技术问题
[0010]在容纳诸如蜂窝状的柱状吸附剂的常规燃料吸附装置(附加罐)中，当将柱状吸附剂附接到壳体时，通过在两端或除了端部外的外周表面处提供单独的构件来将柱状吸附剂固定到壳体。因此，在常规的燃料吸附装置的情况下，需要用于将柱状吸附剂固定到壳体的构件，从而导致燃料吸附装置中的零件的数量增加。此外，有必要确保用于容纳将柱状吸附剂固定到壳体的构件的空间，这阻碍了燃料吸附装置(用于容纳柱状吸附剂的附加罐)的尺寸缩小。
[0011]因此，鉴于上述问题实施了本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种技术，该技术使得柱状吸附剂能够容易地安装在燃料吸附装置(附加罐)的壳体中，其中容纳有诸如蜂窝状的柱状吸附剂，并且能够使燃料吸附装置的尺寸缩小。
[0012]用于解决问题的方案
[0013]为了解决上述问题，根据本专利技术的燃料吸附装置包括：能够吸附和解吸附蒸发燃
料的柱状吸附剂；以及容纳该柱状吸附剂的管状壳体，其特征在于，所述壳体包括：管状容纳部，所述管状容纳部以与柱状吸附剂的外周表面分离的状态容纳柱状吸附剂；以及支撑部，从容纳部的一端延伸以朝向壳体的轴线倾斜，并且构造为在柱状吸附剂沿轴向方向的一个端面与外周表面之间的边缘处支撑柱状吸附剂。根据这个方面，能够吸附和解吸附蒸发燃料的柱状吸附剂在沿轴向方向的一端部处通过壳体的支撑部支撑。为此，在由壳体支撑的一端侧上不需要独立的保持构件，并且在壳体中也不需要用于容纳保持构件的空间，所以可以减少零件数量因而减少了燃料吸附装置的制造成本并缩小了壳体尺寸。
[0014]可以进一步设置插入在壳体的支撑部和柱状吸附剂的边缘之间的弹性构件。根据这个方面，由于柱状吸附剂不与壳体直接接触，因此可以防止对柱状吸附剂的损坏。
[0015]容纳部可以具有圆柱状，支撑部可以具有截锥形状，并且支撑部可以相对于容纳部同心地形成。根据这个方面，柱状吸附剂的端部被调节并且始终均匀地与壳体在周缘处接触。这使得壳体和柱状吸附剂之间的接触压力均匀，使得可以防止对两者的损坏。
[0016]可以进一步设置密封构件，该密封构件用于在容纳部的另一端侧上封闭柱状吸附剂的外周表面与壳体的容纳部的内周表面之间的间隙。根据这个方面，由于柱状吸附剂的不与壳体接触的另一端被密封构件保持，因此可以防止蒸发燃料流出到大气侧，并且可以利用密封构件缓冲沿直径方向以及轴向方向传递到柱状吸附剂的冲击，从而可以防止对柱状吸附剂的损坏。
[0017]密封构件可以包括面向柱状吸附剂的另一端面的过滤支撑部，并且还包括插入在柱状吸附剂的另一端面与密封构件的过滤支撑部之间的过滤构件。根据这个方面，可以进一步吸收在轴向方向上传递至柱状吸附剂的冲击。
[0018]此外，为了解决上述问题，根据本专利技术的蒸发燃料处理装置包括：第一燃料吸附单元，用于吸附和解吸附来自车辆的燃料箱的蒸发燃料；以及第二燃料吸附单元，与第一燃料吸附单元连接并构造为吸附和解吸附来自第一燃料吸附单元的蒸发燃料，其特征在于，第二燃料吸附单元包括上述燃料吸附装置。根据这个方面，可以减少零件数量，因而减少蒸发燃料处理装置的制造成本和尺寸。
[0019]专利技术的有利效果
[0020]在容纳诸如蜂窝状的柱状吸附剂的燃料吸附装置(附加罐)中，本专利技术使得可以容易地将柱状吸附剂安装在壳体中并缩小燃料吸附装置的尺寸。
附图说明
[0021]图1是设置有根据本专利技术的燃料吸附装置的蒸发燃料处理装置的示意图。
[0022]图2是示出根据本专利技术的燃料吸附装置的实施例的纵向截面视图。
[0023]图3是示出根据本专利技术的燃料吸附装置的另一实施例的纵向截面视图。
具体实施方式
[0024]本专利技术的优选实施例将参照附图来描述。
[0025]根据本专利技术的燃料吸附装置容纳诸如蜂窝状吸附剂的柱状吸附剂，并且还用于罐体(附加罐)并应用于蒸发燃料处理装置。应用了根据本专利技术的燃料吸附装置的蒸发燃料处理装置不限于特定的蒸发燃料处理装置。例如，根据本专利技术的实施例的燃料吸附装置1应用
于如图1所示的蒸发燃料处理装置100。
[0026]图1是设置有根据本专利技术的容纳柱状吸附剂的燃料吸附装置1的蒸发燃料处理装置100的示意图。蒸发燃料处理装置100吸附从车辆的燃料箱蒸发的燃料，并且当驱动发动机时该燃料燃烧。对于使用汽油作为燃料的车辆，蒸发燃料处理装置100阻止燃料箱中的蒸发燃料释放到大气中。当车辆停止时，蒸发燃料处理装置100吸附从燃料箱内部产生的蒸发燃料。蒸发燃料处理装置100的内部通过驱动发动机时实施的进气而被吹扫，并且被蒸发燃料处理装置100吸附的蒸发燃料从蒸发燃料处理装置100解吸附并在发动机中燃烧。
[0027]蒸发燃料处理装置100设置有第一燃料吸附单元(罐体)110和根据本专利技术的容纳柱状吸附剂的燃料吸附装置1。第一燃料吸附单元110和燃料吸附装置1经由软管120连接。在本实施例中，燃料吸附装置1用作蒸发燃料处理装置100的第二燃料吸附单元，并且第一燃料吸附单元110的壳体111和燃料吸附装置1的壳体10形成为分离的。
[0028]在第一燃料吸附单元110中形成一个流路(未示出)。在该流路中设置有多个活性炭层(未示出)以吸附和解吸附蒸发燃料。活性炭层由活性炭等制成。
[0029]第一燃料吸附单元110在壳体111位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料吸附装置，包括：能够吸附和解吸附蒸发燃料的柱状吸附剂；以及容纳所述柱状吸附剂的管状壳体，其特征在于，所述壳体包括：管状容纳部，以与所述柱状吸附剂的外周表面分离的状态容纳柱状吸附剂；以及支撑部，从所述容纳部的一端延伸以朝向所述壳体的轴线倾斜，并且构造为在所述柱状吸附剂沿轴向方向的一个端面与所述外周表面之间的边缘处支撑所述柱状吸附剂。2.根据权利要求1所述的燃料吸附装置，其特征在于，所述燃料吸附装置还包括插入在所述壳体的支撑部与所述柱状吸附剂的边缘之间的弹性构件。3.根据权利要求1或2所述的燃料吸附装置，其特征在于，所述容纳部为圆柱状，所述支撑部为截锥状，并且所述支撑部相对于所述容纳部同心地形成。4.根据权利要求1至3中任一...
【专利技术属性】
技术研发人员：吉田博行，
申请(专利权)人：株式会社马勒滤清系统，
类型：发明
国别省市：
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