一种活塞链接机构制造技术

本实用新型专利技术涉及活塞技术领域，尤其涉及一种活塞链接机构，包括：活塞盖，活塞盖设置于发动机缸壁内；连杆组件，连杆组件包括：第一连杆，第一连杆一端与活塞盖固定连接；第二连杆，第二连杆一端与曲轴固定连接；第一连杆另一端与第二连杆另一端转动连接。本实用新型专利技术中，通过设置活塞盖、连杆组件，且连杆组件包括第一连杆与第二连杆，第一连杆一端与活塞盖固定连接，将原本连杆与活塞在活塞的一端转动连接变为在连杆组件中间转动连接，将原本对活塞裙部的侧向压力转移一部分到第一连杆上，减少了活塞裙部的侧向压力，减少了活塞环的磨损，从而增加了活塞的实用寿命。增加了活塞的实用寿命。增加了活塞的实用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞链接机构


[0001]本技术涉及活塞
，尤其涉及一种活塞链接机构。

技术介绍

[0002]活塞是汽车发动机缸体中作往复运动的组件，活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
[0003]一般活塞与连杆在活塞的内部转动连接，使得活塞在做往复运动时，活塞的裙部在做工行程和压缩行程中会受到侧向的压力，加剧活塞环的磨损，减少了活塞的使用寿命。
[0004]鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种活塞链接机构，使其更具有实用性。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种活塞链接机构，从而有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种活塞链接机构，包括：
[0007]活塞盖，所述活塞盖设置于发动机缸壁内；
[0008]连杆组件，所述连杆组件包括：
[0009]第一连杆，所述第一连杆一端与所述活塞盖固定连接；
[0010]第二连杆，所述第二连杆一端与曲轴固定连接；
[0011]所述第一连杆另一端与所述第二连杆另一端转动连接。
[0012]进一步地，所述连杆组件包括活塞销与挡圈，所述第一连杆与所述第二连杆通过所述活塞销转动连接，所述挡圈设置于所述活塞销两端，用于限制所述活塞销移动。
[0013]进一步地，所述活塞盖内壁设置有螺纹结构，所述第一连杆与所述活塞盖固定连接的一端设置有相对应的螺纹结构，所述第一连杆与所述活塞盖通过所述螺纹结构固定连接。
[0014]进一步地，所述第一连杆在靠近所述活塞盖的一端为环状结构，所述螺纹结构设置于所述环状结构外壁。
[0015]进一步地，所述第一连杆沿长度延伸方向设置有加强筋。
[0016]进一步地，所述加强筋在靠近所述活塞盖的一端大于靠近所述第二连杆的一端。
[0017]进一步地，所述加强筋为4个，4个所述加强筋之间等间隔设置。
[0018]进一步地，所述第二连杆与曲轴连接的一端设置有连接环，所述连接环套设于曲轴上与曲轴固定连接。
[0019]进一步地，所述连接环为两半圆结构，两所述半圆结构一端转动连接，另一端设置有螺栓结构，两所述半圆结构通过所述螺栓结构固定连接。
[0020]本技术的有益效果为：本技术通过设置活塞盖、连杆组件，且连杆组件包括第一连杆与第二连杆，第一连杆一端与活塞盖固定连接，将原本连杆与活塞在活塞的一端转动连接变为在连杆组件中间转动连接，将原本对活塞裙部的侧向压力转移一部分到第一连杆上，减少了活塞裙部的侧向压力，减少了活塞环的磨损，从而增加了活塞的实用寿命。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为隐藏了活塞盖的结构示意图。
[0024]附图标记：1、活塞盖；2、连杆组件；21、第一连杆；211、环状结构；212、加强筋；22、第二连杆；221、连接环；23、活塞销。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]如图1至2所示，一种活塞链接机构，包括：
[0029]活塞盖1，活塞盖1设置于发动机缸壁内；
[0030]连杆组件2，连杆组件2包括：
[0031]第一连杆21，第一连杆21一端与活塞盖1固定连接；
[0032]第二连杆22，第二连杆22一端与曲轴固定连接；
[0033]第一连杆21另一端与第二连杆22另一端转动连接。
[0034]通过设置活塞盖1、连杆组件2，且连杆组件2包括第一连杆21与第二连杆22，第一连杆21一端与活塞盖1固定连接，将原本连杆与活塞在活塞的一端转动连接变为在连杆组件2中间转动连接，将原本对活塞裙部的侧向压力转移一部分到第一连杆21上，减少了活塞裙部的侧向压力，减少了活塞环的磨损，从而增加了活塞的实用寿命。
[0035]作为上述实施例的优选，连杆组件2包括活塞销23与挡圈，第一连杆21与第二连杆22通过活塞销23转动连接，挡圈设置于活塞销23两端，用于限制活塞销23移动。
[0036]第一连杆21与第二连杆22通过活塞销23转动连接，结构简单可靠，摩擦力小，挡圈设置于活塞销23两端，用于限制活塞销23移动，防止活塞销23在使用过程中从第一连杆21与第二连杆22连接处滑出，保证了活塞工作过程中的可靠，增加了本技术的实用性与可靠性。
[0037]作为上述实施例的优选，活塞盖1内壁设置有螺纹结构，第一连杆21与活塞盖1固定连接的一端设置有相对应的螺纹结构，第一连杆21与活塞盖1通过螺纹结构固定连接。
[0038]通过在活塞盖1内壁设置有螺纹结构，第一连杆21与活塞盖1固定连接的一端设置有相对应的螺纹结构，第一连杆21与活塞盖1通过螺纹结构固定连接，使得活塞盖1与第一连杆21之间的连接简单可靠，一般活塞出问题拆卸与更换较为麻烦，而本实用中，只需将第一连杆21与第二连杆22之间的活塞销23取出，便可将第一连杆21与活塞盖1从发动机缸内取出，通过螺纹结构能很方便对活塞盖1进行更换，增加了本技术的实用性与使用便利性。
[0039]作为上述实施例的优选，第一连杆21在靠近活塞盖1的一端为环状结构211，螺纹结构设置于环状结构211外壁。
[0040]通过将第一连杆21在活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞链接机构，其特征在于，包括：活塞盖(1)，所述活塞盖(1)设置于发动机缸壁内；连杆组件(2)，所述连杆组件(2)包括：第一连杆(21)，所述第一连杆(21)一端与所述活塞盖(1)固定连接；第二连杆(22)，所述第二连杆(22)一端与曲轴固定连接；所述第一连杆(21)另一端与所述第二连杆(22)另一端转动连接。2.根据权利要求1所述的活塞链接机构，其特征在于，所述连杆组件(2)包括活塞销(23)与挡圈，所述第一连杆(21)与所述第二连杆(22)通过所述活塞销(23)转动连接，所述挡圈设置于所述活塞销(23)两端，用于限制所述活塞销(23)移动。3.根据权利要求2所述的活塞链接机构，其特征在于，所述活塞盖(1)内壁设置有螺纹结构，所述第一连杆(21)与所述活塞盖(1)固定连接的一端设置有相对应的螺纹结构，所述第一连杆(21)与所述活塞盖(1)通过所述螺纹结构固定连接。4.根据权利要求3所述的活塞链接机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹轩，
申请(专利权)人：常州文旭机械有限公司，
类型：新型
国别省市：