鞍乘型车辆的内罩紧固结构制造技术

本发明专利技术提供一种鞍乘型车辆的内罩紧固结构，能够提高灯泡维护时的作业性。自动二轮车(10)具备前内罩(54)，该前内罩(54)包括：维护盖(112、113)，其用于车体前部所具备的前转向灯的灯泡维护；以及作为位于维护盖(112、113)的下方的内底罩的基罩下部(111a)，维护盖(112、113)、基罩下部(111a)与内上罩(115)是分体的。体的。体的。

【技术实现步骤摘要】
鞍乘型车辆的内罩紧固结构


[0001]本专利技术涉及一种鞍乘型车辆的内罩紧固结构。

技术介绍

[0002]以往，作为鞍乘型车辆的内罩，已知有具备与维护盖成为一体的内下罩的内罩(例如，参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献1：日本特许第6133338号公报

技术实现思路

[0005]专利技术要解决的课题
[0006]在专利文献1中，由于内罩形成为一体，因此例如在前罩具备照明装置，在对作为照明装置的光源的灯泡进行维护时，会拆下位于照明装置后方的内罩来进行灯泡维护。由于内罩很大，因此内罩的拆卸作业变得繁杂。
[0007]本专利技术的目的在于提供一种能够提高灯泡维护时的作业性的鞍乘型车辆的内罩紧固结构。
[0008]用于解决课题的手段
[0009]鞍乘型车辆的内罩紧固结构具备前内罩54，该内罩54包括：维护盖112、113，其用于车体前部所具备的照明装置74的灯泡维护；内底罩111a，其位于所述维护盖112、113的下方；以及内上罩115，其位于所述内底罩111a的上方，所述鞍乘型车辆的内罩紧固结构的特征在于，所述维护盖112、113、所述内底罩111a与所述内上罩115是分体的。
[0010]在上述结构中也可以是，所述维护盖112、113被紧固在配置于所述维护盖112、113的前侧的内基罩111与配置于所述维护盖112、113的后侧的所述内上罩115之间。
[0011]此外，在上述结构中也可以是，所述维护盖112、113具备被紧固至所述内基罩111的被紧固部112c、113c，所述被紧固部112c、113c相对于设置于所述维护盖112、113的内侧缘部的内侧基面112h向后方突出。
[0012]此外，在上述结构中也可以是，所述维护盖112、113的所述被紧固部112c、113c位于比把手罩53靠下方且比乘员就座的座椅22靠上方的位置，所述把手罩53覆盖对前轮13进行转向的把手34。
[0013]此外，在上述结构中也可以是，所述内上罩115被能够拆装地安装于所述内基罩111。
[0014]此外，在上述结构中也可以是，所述维护盖112、113具备所述被紧固部112c、113c和与所述内上罩115卡合的被卡合部133a、133b。
[0015]此外，在上述结构中也可以是，所述内上罩115具备与所述维护盖112、113卡合的左右一对卡合部137a、137b，所述被紧固部112c、113c设有左右一对，并配置在比左右的所述卡合部137a、137b靠车宽方向内侧的位置。
[0016]此外，在上述结构中也可以是，所述卡合部137a、137b上下隔开地设有一对，所述被紧固部112c、113c配置在所述卡合部137a、137b中的一方的附近。
[0017]此外，在上述结构中也可以是，所述内基罩111具备对所述被紧固部112c、113c进行紧固的基罩紧固部111t、111t，所述被紧固部112c、113c被定向成相对于所述基罩紧固部111t、111t的背面垂直。
[0018]此外，在上述结构中也可以是，所述内底罩111a的上缘111b以向上方凸出的方式弯曲。
[0019]专利技术效果
[0020]鞍乘型车辆的内罩紧固结构使维护盖、内底罩、内上罩为分体的，因此，当进行灯泡维护时，无需拆下内底罩而仅拆下维护盖，就能够进行灯泡维护作业，因此能够提高作业性。
[0021]在上述结构中，维护盖被紧固在配置于维护盖的前侧的内基罩与配置于维护盖的后侧的内上罩之间，因此，能够利用内上罩从后方覆盖维护盖的紧固部，紧固部不会露出到外部，因此能够提高外观性。
[0022]此外，在上述结构中，维护盖具备被紧固至内基罩的被紧固部，被紧固部相对于设置于维护盖的内侧缘部的基面向后方突出，因此在组装维护盖时，容易确认被紧固部的位置，能够提高组装性。
[0023]此外，在上述结构中，维护盖的被紧固部位于比把手罩靠下方且比乘员就座的座椅靠上方的位置，所述把手罩覆盖对前轮进行转向的把手，因此，能够容易地进行维护盖的紧固作业。
[0024]此外，在上述结构中，内上罩被能够拆装地安装于内基罩，因此，不需要工具就能够容易地相对于内基罩拆装内上罩，能够提高灯泡维护时的作业性。
[0025]此外，在上述结构中，维护盖具备被紧固部和与内上罩卡合的被卡合部，因此，通过设置被紧固部和被卡合部这样不同的结构，能够防止组装错误，并且能够减少紧固部位而实现组装作业的简化。此外，通过内上罩与维护盖的卡合，能够抑制内上罩自身的松动和维护盖的松动。
[0026]此外，在上述结构中，内上罩具备与维护盖卡合的一对卡合部，被紧固部设有左右一对，并配置在比左右的卡合部靠车宽方向内侧的位置，因此，能够提高内上罩的组装性。
[0027]此外，在上述结构中，卡合部上下隔开地设有一对，被紧固部配置在卡合部中的一方附近，因此，能够将被紧固部与卡合部中的一方牢固地卡合。
[0028]此外，在上述结构中，内基罩具备对被紧固部进行紧固的基罩紧固部，被紧固部被定向成相对于基罩紧固部的背面垂直，因此，能够提高维护盖的紧固时的作业性。
[0029]此外，在上述结构中，内底罩的上缘以向上方凸出的方式弯曲，因此，在内底罩设置挂物钩的情况下，能够将挂物钩配置得更高，能够容易地挂更大的物品。
附图说明
[0030]图1是采用了本专利技术的一个实施方式的内罩紧固结构的自动二轮车的左视图。
[0031]图2是示出自动二轮车的正视图。
[0032]图3是示出把手罩、前内罩及其周围的后视图。
[0033]图4是示出从前内罩拆下内上罩后的状态的后视图。
[0034]图5是示出图3的状态的左视图。
[0035]图6是示出车体前部的车体罩的立体图。
[0036]图7是从图6的状态拆下内上罩后的立体图。
[0037]图8是从图7的状态拆下左右的维护盖后的立体图。
[0038]图9是示出维护盖的后视图。
[0039]图10是示出维护盖的右视图。
[0040]图11是示出内上罩的正视图。
[0041]图12是示出内上罩的左视图。
[0042]图13是示出内基罩的上部的后视图。
[0043]标号说明
[0044]10：自动二轮车(鞍乘型车辆)；
[0045]13：前轮；
[0046]22：座椅；
[0047]34：把手；
[0048]53：把手罩；
[0049]54：前内罩(内罩)；
[0050]74：前转向灯(照明装置)；
[0051]111：内基罩；
[0052]111a：基罩下部(内底罩)；
[0053]111b：上缘；
[0054]111t：紧固座(基罩紧固部)；
[0055]112、113：维护盖；
[0056]112c、113c：被紧固部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鞍乘型车辆的内罩紧固结构，其具备内罩(54)，该内罩(54)包括：维护盖(112、113)，其用于车体前部所具备的照明装置(74)的灯泡维护；内底罩(111a)，其位于所述维护盖(112、113)的下方；以及内上罩(115)，其位于所述内底罩(111a)的上方，所述鞍乘型车辆的内罩紧固结构的特征在于，所述维护盖(112、113)、所述内底罩(111a)与所述内上罩(115)是分体的。2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的内罩紧固结构，其特征在于，所述维护盖(112、113)被紧固在配置于所述维护盖(112、113)的前侧的内基罩(111)与配置于所述维护盖(112、113)的后侧的所述内上罩(115)之间。3.根据权利要求2所述的鞍乘型车辆的内罩紧固结构，其特征在于，所述维护盖(112、113)具备被紧固至所述内基罩(111)的被紧固部(112c、113c)，所述被紧固部(112c、113c)相对于设置于所述维护盖(112、113)的内侧缘部的内侧基面(112h)向后方突出。4.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆的内罩紧固结构，其特征在于，所述维护盖(112、113)的所述被紧固部(112c、113c)位于比把手罩(53)靠下方且比乘员就座的座椅(22)靠上方的位置，所述把手罩(53)覆盖对前轮(13)进行转向的把手(34)。5.根据权利要求3或4所述的鞍乘型车辆的内罩紧固结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村拓郎，津田遥，莲沼亮，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：