用于挂车栏板的联动锁定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了用于挂车栏板的联动锁定机构，包括车架，所述车架的一端焊接有前防护栏，且前防护栏一侧表面通过连接柱连接有第一侧栏和第二侧栏；本实用新型专利技术中，通过将牵引杆的U型夹套与滑杆套接，促使U型夹套一端的两个拨柱与第一侧栏或第二侧栏边缘处的支撑杆接触，通过拉动牵引杆，促使第一侧栏或第二侧栏的多个支撑杆相对前防护栏移动，迫使第一侧栏或第二侧栏一端的插柱脱离与后防护栏的插接，使得多个支撑杆对应的滑套沿着滑杆滑动，直至第一侧栏或第二侧栏的多个支撑杆收束在一起，而相邻两个支撑杆之间的交叉型铰接杆夹角逐渐缩小，实现挂车栏板的联动式开启，避免传统挂车栏板的开启费时费力以及影响工作效率的情况。率的情况。率的情况。

【技术实现步骤摘要】
用于挂车栏板的联动锁定机构


[0001]本技术涉及联动锁定机构
，尤其涉及用于挂车栏板的联动锁定机构。

技术介绍

[0002]目前挂车的栏板大都是侧边铰接，展开之后开始上货和卸货作业，一般通过操作机构将转动杆上的卡扣和设置在栏板框架上的卡座分离来开启挂车栏板和框架,达到开启栏板的目的，并对挂车内货物进行上货和卸货，而采用这种方法需要逐个将转动杆上的卡扣和挂车框架上的卡座分离，不仅费时费力，且影响工作效率。
[0003]为此，提出了用于挂车栏板的联动锁定机构,具备便捷式联动锁定和开启的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于挂车栏板的联动锁定机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：用于挂车栏板的联动锁定机构，包括车架，所述车架的一端焊接有前防护栏，且前防护栏一侧表面通过连接柱连接有第一侧栏和第二侧栏，所述车架的另一端通过铰链有后防护栏，且后防护栏分别通过插柱与第一侧栏和第二侧栏插接，所述车架的两侧均焊接有滑杆，且滑杆的表面滑动连接有多个滑套，所述第一侧栏和第二侧栏均由多个支撑杆和多个支撑杆之间的铰接杆组合而成，多个所述支撑杆的侧面均焊接有连接杆，且连接杆的一端与滑套焊接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述第一侧栏和第二侧栏均设置有多个支撑杆，且相邻两个支撑杆之间均通过铰链转动连接有铰接杆，所述铰接杆由两个交叉的连杆组合而成。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述滑杆设置有两个，且两个滑杆与第一侧栏和第二侧栏一一对应，两个所述滑杆的表面滑动连接有多个滑套，且多个滑套与第一侧栏或第二侧栏的多个支撑杆一一对应。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述第一侧栏一侧设置有牵引杆，且牵引杆一端的侧面焊接有U型结构的夹套，所述夹套的一端焊接有两个拨柱。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述后防护栏的两侧均与车架卡扣连接，所述后防护栏一侧表面对应插柱开设有插槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述牵引杆的一端套接有橡胶套。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：多个所述支撑杆的底端均焊接有滑块，且滑块通过滑槽与车架的顶面滑动连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述连接杆为L型结构，所述连接杆的两端分别与滑套和支撑杆焊接。
[0013]本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术中，采用车架、前防护栏、第一侧栏、滑杆、第二侧栏、后防护栏、滑套、滑槽、牵引杆、夹套、拨柱、插柱、支撑杆、连接杆、铰接杆和滑块构成挂车栏板的联动锁定机构，通过将牵引杆的U型夹套与滑杆套接，促使U型夹套一端的两个拨柱与第一侧栏或第二侧栏边缘处的支撑杆接触，通过拉动牵引杆，促使第一侧栏或第二侧栏的多个支撑杆相对前防护栏移动，迫使第一侧栏或第二侧栏一端的插柱脱离与后防护栏的插接，使得多个支撑杆对应的滑套沿着滑杆滑动，直至第一侧栏或第二侧栏的多个支撑杆收束在一起，而相邻两个支撑杆之间的交叉型铰接杆夹角逐渐缩小，实现挂车栏板的联动式开启，避免传统挂车栏板的开启费时费力以及影响工作效率的情况，而通过牵引杆反向牵引第一侧栏或第二侧栏，促使第一侧栏或第二侧栏一端的插柱与后防护栏的插接，实现第一侧栏或第二侧栏的联动式闭合锁定。
附图说明
[0015]图1为本技术用于挂车栏板的联动锁定机构的结构示意图；
[0016]图2为本技术用于挂车栏板的联动锁定机构的第一侧栏局部结构示意图；
[0017]图3为本技术用于挂车栏板的联动锁定机构的牵引杆结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、车架；2、前防护栏；3、第一侧栏；4、滑杆；5、第二侧栏；6、后防护栏；7、滑套；8、滑槽；9、牵引杆；10、夹套；11、拨柱；12、插柱；13、支撑杆；14、连接杆；15、铰接杆；16、滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]根据本技术的实施例，提供了用于挂车栏板的联动锁定机构。
[0023]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的用于挂车栏板的联动锁定机构，包括车架1，车架1的一端焊接有前防护栏2，且前防护栏2一侧表面通过连接柱连接有第一侧栏3和第二侧栏5，车架1的另一端通过铰链有后防护栏6，且后防护栏6分别通过插柱12与第一侧栏3和第二侧栏5插接，车架1的两侧均
焊接有滑杆4，且滑杆4的表面滑动连接有多个滑套7，第一侧栏3和第二侧栏5均由多个支撑杆13和多个支撑杆13之间的铰接杆15组合而成，多个支撑杆13的侧面均焊接有连接杆14，且连接杆14的一端与滑套7焊接，通过将牵引杆9的U型夹套10与滑杆4套接，促使U型夹套10一端的两个拨柱11与第一侧栏3或第二侧栏5边缘处的支撑杆13接触，通过拉动牵引杆9，促使第一侧栏3或第二侧栏5的多个支撑杆13相对前防护栏2移动，迫使第一侧栏3或第二侧栏5一端的插柱12脱离与后防护栏6的插接，使得多个支撑杆13对应的滑套7沿着滑杆4滑动，且多个支撑杆13的底部通过滑块16与车架1边缘处的滑槽8滑动，直至第一侧栏3或第二侧栏5的多个支撑杆13收束在一起，而相邻两个支撑杆13之间的交叉型铰接杆15夹角逐渐缩小(交叉型铰接杆15与相邻两个支撑杆13通过铰链转动连接，方便交叉型铰接杆15的伸展和收缩)，实现挂车栏板的联动式开启，而通过牵引杆9反向牵引第一侧栏3或第二侧栏5，促使第一侧栏3或第二侧栏5一端的插柱12与后防护栏6的插接，实现第一侧栏3或第二侧栏5的联动式闭合锁定，避免传统挂车栏板的开闭费时费力以及影响工作效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于挂车栏板的联动锁定机构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的一端焊接有前防护栏(2)，且前防护栏(2)一侧表面通过连接柱连接有第一侧栏(3)和第二侧栏(5)，所述车架(1)的另一端通过铰链有后防护栏(6)，且后防护栏(6)分别通过插柱(12)与第一侧栏(3)和第二侧栏(5)插接，所述车架(1)的两侧均焊接有滑杆(4)，且滑杆(4)的表面滑动连接有多个滑套(7)，所述第一侧栏(3)和第二侧栏(5)均由多个支撑杆(13)和多个支撑杆(13)之间的铰接杆(15)组合而成，多个所述支撑杆(13)的侧面均焊接有连接杆(14)，且连接杆(14)的一端与滑套(7)焊接。2.根据权利要求1所述的用于挂车栏板的联动锁定机构，其特征在于：所述第一侧栏(3)和第二侧栏(5)均设置有多个支撑杆(13)，且相邻两个支撑杆(13)之间均通过铰链转动连接有铰接杆(15)，所述铰接杆(15)由两个交叉的连杆组合而成。3.根据权利要求1所述的用于挂车栏板的联动锁定机构，其特征在于：所述滑杆(4)设置有两个，且两个滑杆(4)与第一侧栏(3)和第二侧栏(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕华奇，
申请(专利权)人：太康县天羽挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：