一种新型结构的车轮中心盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型结构的车轮中心盖，包括底座，其特征在于，所述底座的一面边缘沿径向均匀排布有多个卡爪，另一面固定连接有LOGO面板，所述底座的一面设有凹槽，所述凹槽与LOGO面板相匹配，所述卡爪上设有卡齿，所述卡齿与车轮中心孔相匹配，所述底座位于卡爪的一面设有多个垂直加强板和多个斜加强板，所述垂直加强板和斜加强板沿底座径向排布，所述垂直加强板和斜加强板形成的外圆直径为D，所述车轮中心孔的直径为d，其中D=d+1mm，所述底座、卡爪、垂直加强板和斜加强板一体成型设置。本实用新型专利技术解决了目前车轮中心盖与车轮中心孔安装不便的问题。孔安装不便的问题。孔安装不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型结构的车轮中心盖


[0001]本技术涉及车轮盖
，具体为一种新型结构的车轮中心盖。

技术介绍

[0002]进入21世纪以来，以国外汽车巨头相比，国内自主汽车取得了巨大发展，造型与性能均得到质的飞越发展，市场份额也逐渐增大，车辆使用客户由单纯对功能要求转变为功能、性能及美观性要求。当前，铝车轮具有造型美观、轻量化及综合性能好，在轿车领域得到几乎全领域的使用。铝车轮既是车辆与地面关联的功能件，又是整车重要的外观装饰件。车轮轮毂中心常装配了塑料材质带车型徽标的中心盖，以显示车型品牌，又可对轮毂中心进行覆盖美化。
[0003]现有市场中，车轮中心盖结构种类多样，其特点各不相同。目前主要有2种，其一为徽标和底座机械结构安装，其二为徽标和底座一体注塑成型。针对徽标和底座机械结构安装的形式，这种结构可较方便使底座和徽标的加工工艺不同，徽标镀一层金属，底座采用其他表面处理方式，最后机械结构通过徽标卡扣装配在底座上，但如徽标结构细长，如何在徽标上制作卡扣是个较大问题，且徽标无法牢固的固定在底座上，另外，将徽标装配至底座上，需要人工把徽标卡爪与底座孔对齐，人力成本较高。另一种结构是徽标和底座一体注塑成型，该结构存在底座和徽标加工工艺不同的问题，无法较好的实现徽标涂层与底座涂层差异化，突出徽标的作用。因此，需要设计一种新结构的车轮中心盖，既可以实现徽标和底座加工工艺不同，又可较好的使徽标和底座装配在一起，突出徽标的作用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型结构的车轮中心盖，解决了目前车轮中心盖与车轮中心孔安装不便的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种新型结构的车轮中心盖，包括底座，其特征在于，所述底座的一面边缘沿径向均匀排布有多个卡爪，另一面固定连接有LOGO面板，所述底座的一面设有凹槽，所述凹槽与LOGO面板相匹配，所述卡爪上设有卡齿，所述卡齿与车轮中心孔相匹配，所述底座位于卡爪的一面设有多个垂直加强板和多个斜加强板，所述垂直加强板和斜加强板沿底座径向排布，所述垂直加强板和斜加强板形成的外圆直径为D，所述车轮中心孔的直径为d，其中D=d+1mm，所述底座、卡爪、垂直加强板和斜加强板一体成型设置。
[0007]优选的，所述LOGO面板通过3M胶固定胶粘在底座的凹槽内。
[0008]优选的，所述LOGO面板远离底座的一面为一弧度设计。
[0009]优选的，每个所述卡爪上安装有加强筋，所述加强筋呈三角形状。
[0010]优选的，所述LOGO面板与凹槽贴合的一面开设有反向的徽标形槽，所述徽标形槽内壁上喷黑漆处理。
[0011]优选的，所述底座和卡爪的材质为ABS树脂，所述LOGO面板材质为透明PMMA树脂。
[0012]本技术具备有益效果：本技术通过底座下部设有与车轮中心孔配合的卡爪，装配后卡爪与车轮中心孔内沿配合，另外设置了多个垂直加强板和斜加强板，垂直加强板和斜加强板的预变形产生的应力有效的防止车轮中心盖松动。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术局部剖视图；
[0015]图3为本技术后视图；
[0016]图4为本技术正视图；
[0017]图5为本技术车轮中心孔结构示意图；
[0018]图中：1、底座，2、卡爪，3、LOGO面板，4、凹槽，5、3M胶，6、卡齿，7、垂直加强板，8、斜加强板，9、车轮中心孔，10、加强筋，11、徽标形槽。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0020]如图1
‑
5所示的一种新型结构的车轮中心盖，包括底座1，其特征在于，所述底座1的一面边缘沿径向均匀排布有多个卡爪2，另一面固定连接有LOGO面板3，所述底座1的一面设有凹槽4，所述凹槽4与LOGO面板3相匹配，所述卡爪2上设有卡齿6，所述卡齿6与车轮中心孔9相匹配，所述底座1位于卡爪2的一面设有多个垂直加强板7和多个斜加强板8，所述垂直加强板7和斜加强板8沿底座1径向排布，所述垂直加强板7和斜加强板8形成的外圆直径为D，所述车轮中心孔9的直径为d，其中D=d+1mm，所述底座1、卡爪2、垂直加强板7和斜加强板8一体成型设置。
[0021]较佳地，所述LOGO面板3通过3M胶5固定胶粘在底座1的凹槽4内。所述LOGO面板3远离底座1的一面为一弧度设计。每个所述卡爪2上安装有加强筋10，所述加强筋10呈三角形状。所述LOGO面板3与凹槽4贴合的一面开设有反向的徽标形槽11，所述徽标形槽11内壁上喷黑漆处理。所述底座1和卡爪2的材质为ABS树脂，所述LOGO面板3材质为透明PMMA树脂。
[0022]该新结构的车轮中心盖由3部分组成，即材料为ABS的底座1、材料为PMMA的LOGO面板3及3M胶5。其中底座1采用ABS材质一体注塑成型后，对整个底座1进行镀铬处理。底座1一侧为一个带弧度的圆形平台，该圆形平台为LOGO面板3，LOGO面板3通过3M胶5胶粘贴在底座上部，底座1另一侧为与车轮中心孔9安装的卡爪2结构，车轮中心孔9内沿与卡爪2配合，使卡爪2预变形，这样车轮运动过程中由于卡爪2预变形作用力车轮中心盖紧紧卡于车轮中。另外底座1设置了多个垂直加强板7和多个斜加强板8，垂直加强板7和斜加强板8形成的外圆直径稍大于车轮中心孔9内径，在安装车轮中心盖时，垂直加强板7受挤压变形，加强车轮中心盖与车轮间的力的作用。3M胶5作用主要是LOGO面板3牢牢粘贴至底座1上，这样即可保证LOGO面板3与底座1间的力符合设计要求，又可避免因结构连接存在的复杂机构或不美观情况。LOGO面板3为PMMA材质透明件，LOGO面板3结构内侧开设有反向的徽标形槽11，徽标形槽11内壁整体喷黑漆处理，上部不错处理。将制作好带徽标的LOGO面板3通过3M胶5粘贴至底座1上，完成了整个新结构车轮中心盖的具体结构。
[0023]上述实施方式是对本技术的说明，不是对本技术的限定，可以理解在不
脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型结构的车轮中心盖，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的一面边缘沿径向均匀排布有多个卡爪（2），另一面固定连接有LOGO面板（3），所述底座（1）的一面设有凹槽（4），所述凹槽（4）与LOGO面板（3）相匹配，所述卡爪（2）上设有卡齿（6），所述卡齿（6）与车轮中心孔（9）相匹配，所述底座（1）位于卡爪（2）的一面设有多个垂直加强板（7）和多个斜加强板（8），所述垂直加强板（7）和斜加强板（8）沿底座（1）径向排布，所述垂直加强板（7）和斜加强板（8）形成的外圆直径为D，所述车轮中心孔（9）的直径为d，其中D=d+1mm，所述底座（1）、卡爪（2）、垂直加强板（7）和斜加强板（8）一体成型设置。2.根据权利要求1所述的一种新型结构的车轮中心盖，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏富娟，夏罡臻，刘新佳，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：