一种新型电动汽车散热器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型电动汽车散热器，包括车身以及所述车身内设置有的第一滑动腔，所述第一滑动腔底端在所述车身内设置有第二滑动腔，所述第二滑动腔左侧在所述车身内设置有第三滑动腔，所述第二滑动腔右侧在所述车身内设置有传动腔，所述车身右侧上方设置有乘客腔，所述第一滑动腔右侧通过采暖口与所述乘客腔连通，采暖口固定设置在所述车身内，车身底部固定设置有第一电机，第一电机内可转动的设置有第一电机轴，本发明专利技术提供的一种新型电动汽车散热器，设备结构简单，操作方便，可以实现对电动汽车内的散热，各个工序之间相互配合而又不影响，可在需要时对车内进行采暖升温，过程方便快捷，有效的避免了人力物力的浪费，从而大幅减少成本。大幅减少成本。大幅减少成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动汽车散热器


[0001]本专利技术涉及汽车散热器相关领域，具体是一种新型电动汽车散热器。

技术介绍

[0002]电动机代替发动机，工作时也会产生大量热量，低速电动汽车基本可以实现自冷，电机的热量可以自己散掉，控制器的热量也可以自己散掉，所以就不需要水箱等散热装置了；稍微快速的，电机和控制器可以采用风冷，也不需要水箱等散热装置。然而随着电动汽车技术的不断进步，以往较低速度的电动汽车已经不能满足用户的需求，电动汽车在不断的提速，与之对应的，汽车功率也越来越大,而这种功率密度特别大的电动汽车，以往的散热装置已经不能满足汽车的需求，需要水冷散热，因此需要专门配备散热器，为此，我们提出一种新型电动汽车散热器。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新型电动汽车散热器，能克服上述问题。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电动汽车散热器，包括车身以及所述车身内设置有的第一滑动腔，所述第一滑动腔底端在所述车身内设置有第二滑动腔，所述第二滑动腔左侧在所述车身内设置有第三滑动腔，所述第二滑动腔右侧在所述车身内设置有传动腔，所述车身右侧上方设置有乘客腔，所述第一滑动腔右侧通过采暖口与所述乘客腔连通，所述采暖口固定设置在所述车身内，所述车身底部固定设置有第一电机，所述第一电机内可转动的设置有第一电机轴，所述第一电机轴左端固定连接有第一锥齿轮，所述第一电机轴上固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮上抵接有第一皮带，所述第一皮带下方抵接在第二皮带轮上，所述第二皮带轮上设置有行进装置，所述行进装置用于汽车的行进；所述第三滑动腔内可上下滑动的设置有第二电机，所述第二电机左端固定连接有切换齿条，所述切换齿条上设置有切换装置，所述切换装置用于在需要采暖时切换风扇位置；所述第二电机内可转动的设置有第二电机轴，所述第二电机轴右端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第三锥齿轮啮合，所述第三锥齿轮固定连接在上，所述转动连接在所述车身上，所述上在所述第三锥齿轮后方固定连接有第六齿轮，所述第六齿轮右侧与风扇齿条啮合，所述风扇齿条固定连接在风扇滑座左端，所述风扇滑座可上下滑动的设置在所述第二滑动腔内，所述风扇滑座上前后对称的转动连接有第二转轴和第三转轴，所述第二转轴和所述第三转轴上设置有冷却装置，所述冷却装置用于对散热器的冷却；所述车身顶端固定设置有水箱，所述水箱内储存有冷却液所述水箱上设置有循环装置，所述循环装置用于对冷却液的循环；所述第一滑动腔内可左右滑动的设置有散热器，所述散热器内连接有若干散热管，所述散热器底端固定连接在散热齿条顶端，所述散热齿条下方与第七齿轮啮合，所述第七齿轮固定连接在第七齿轮轴上，所述第七齿轮轴转动连接在所述车身上，所述第七齿轮轴上在所述第七齿轮前方固定连接有第十锥齿轮。
[0005]进一步地，所述行进装置包括所述第二皮带轮，所述第二皮带轮固定连接在第一
转轴上，所述第一转轴转动连接在所述车身上，所述第一转轴右端固定连接有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮与第四锥齿轮啮合，所述第四锥齿轮固定连接在第一齿轮轴前端，所述第一齿轮轴上在所述第四锥齿轮后方固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮右侧与第二齿轮啮合，所述第二齿轮固定连接在第二齿轮轴上，所述第二齿轮轴两端前后对称的固定连接有两个行进轮。
[0006]进一步地，所述切换装置包括所述切换齿条，所述切换齿条左侧与第三齿轮啮合，所述第三齿轮固定连接在第三齿轮轴上，所述第三齿轮轴转动连接在所述车身上，所述第三齿轮左侧与第四齿轮啮合，所述第四齿轮固定连接在第四齿轮轴上，所述第四齿轮轴上在所述第四齿轮前方固定连接有第三皮带轮，所述第三皮带轮上抵接有第二皮带，所述第二皮带下方抵接在第四皮带轮上，所述第四皮带轮固定连接在第五齿轮轴上，所述第五齿轮轴上在所述第四皮带轮后方固定连接有第五齿轮，所述第五齿轮下方与齿条顶杆啮合，所述齿条顶杆可左右滑动的设置在所述车身底端，所述齿条顶杆左端通过顶杆弹簧弹性连接在所述车身上。
[0007]进一步地，所述冷却装置包括所述第二转轴和所述第三转轴，所述第二转轴和所述第三转轴底端分别固定连接有两个第六锥齿轮，前方所述第六锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮后方与第七锥齿轮啮合，所述第七锥齿轮前后对称的固定连接在第四转轴前后两端，所述第四转轴转动连接在所述车身上，后方所述第四转轴与后方所述第六锥齿轮啮合，所述第二转轴和所述第三转轴顶端分别固定连接有两个第八锥齿轮，所述第二转轴和所述第三转轴顶端转动连接在风扇转座底端，所述风扇转座上转动连接有风扇轴，所述风扇轴上固定连接有第九锥齿轮，所述第九锥齿轮与所述第八锥齿轮啮合，所述风扇轴左端固定连接有风扇。
[0008]进一步地，所述循环装置包括所述水箱，所述水箱上分别连接有上循环管,下循环管，进水管和出水管， 所述上循环管和所述下循环管绕过蓄电池循环，所述蓄电池固定设置在所述车身内，所述水箱内固定设置有水泵，所述水泵左端连通在进水管右端，所述水泵右端转动连接有第三电机轴，所述第三电机轴左端固定连接有涡轮，所述第三电机轴可转动的设置在第三电机内，所述第三电机固定设置在第三电机座内，所述第三电机座固定设置在所述水箱内，所述水泵底端固定连接有抽水管，所述进水管和所述出水管连接在所述散热器顶端。
[0009]本专利技术的有益效果：一种新型电动汽车散热器，设备结构简单，操作方便，可以实现对电动汽车内的散热，各个工序之间相互配合而又不影响，可在需要时对车内进行采暖升温，过程方便快捷，有效的避免了人力物力的浪费，从而大幅减少成本。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0012]图1是本专利技术的一种新型电动汽车散热器的整体结构示意图。
[0013]图2是图1中A
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A的结构示意图。
[0014]图3是图1中B的放大结构示意图。
[0015]图4是图1中C的放大结构示意图。
[0016]图5是图1中D的放大结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合图1
‑
5对本专利技术进行详细说明，其中为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0018]结合附图1
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5所述的一种新型电动汽车散热器，包括车身11以及所述车身11内设置有的第一滑动腔91，所述第一滑动腔91底端在所述车身11内设置有第二滑动腔92，所述第二滑动腔92左侧在所述车身11内设置有第三滑动腔93，所述第二滑动腔92右侧在所述车身11内设置有传动腔94，所述车身11右侧上方设置有乘客腔95，所述第一滑动腔91右侧通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型电动汽车散热器，包括机身以及所述机身内设置有滑动腔，其特征在于：所述滑动腔下方设置有向右开口的工作腔，所述滑动腔内可左右滑动的设置有夹取滑座，所述夹取滑座内设置有传动腔，所述夹取滑座内可上下滑动的设置有第一电机，顶端固定连接有磁铁，所述磁铁顶端通过磁铁弹簧弹性连接在电磁铁底端，所述电磁铁固定连接在磁铁电机底端，所述磁铁电机固定设置在所述夹取滑座内，所述第一电机内可转动的设置有第一电机轴，所述第一电机轴右端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上设置有纵向滑动装置，所述纵向滑动装置用于该设备的上下滑动从而夹取货物；所述第一锥齿轮与第三锥齿轮啮合，所述第三锥齿轮固定连接在第二齿轮轴前端，所述第三锥齿轮转动连接在所述夹取滑座上，所述第二齿轮轴上在所述第三锥齿轮后方固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮上设置有往复滑动装置，所述往复滑动装置用于该设备的往复滑动从而实现装车之前的运输；所述工作腔内在所述夹取滑杆吊座底端固定连接有夹取座，所述夹取座上设置有夹取装置，所述夹取装置用于对待搬运货物的夹取；所述工作腔右侧下方固定设置有第二电机座，所述第二电机座上设置有传送装置，所述传送装置用于对夹取后货物的传送；所述工作腔左侧底端设置有若干货箱。2.如权利要求1所述的一种新型电动汽车散热器，其特征在于：所述纵向滑动装置包括所述第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上方可与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮固定连接在第一齿轮轴后方，所述转动连接在所述夹取滑座上，所述第一齿轮轴上固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮右侧与夹取滑杆左侧啮合，所述夹取滑杆可上下滑动的设置在所述夹取滑座内，所述夹取滑杆顶端固定连接有挡板，所述挡板通过夹取滑杆弹簧弹性连接在所述夹取滑座顶端，所述夹取滑杆底端固定连接有夹取滑杆吊座。3.如权利要求1所述的一种新型电动汽车散热器，其特征在于：所述往复滑动装置包括所述第二齿轮，所述第二齿轮下方与第三齿轮啮合，所述电磁铁固定连接在第三齿轮轴上，所述第三齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘廷过，
申请(专利权)人：石家庄络星贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：