一种油气分离器及具有该油气分离器的发动机系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种油气分离器及具有该油气分离器的发动机系统，该油气分离器包括油气分离器本体，油气分离器本体设有：储气腔和溢油腔，两者之间设有阀口，阀口处设有用于封闭所述阀口的弹簧片，弹簧片在正压气体作用下打开，以使储气腔和溢油腔通过所述阀口连通；用于与燃气发动机箱体相连的进气口，进气口与储气腔连通；用于与燃气发动机箱体的回油孔相连的溢油口，溢油口与溢油腔连通；用于与燃气调节阀的截止阀相连的负压出气口，负压出气口与储气腔连通。该油气分离器可以避免油蒸汽进入燃气调节阀的截止阀，防止油蒸汽凝结在截止阀的膜片上，造成截止阀失灵等。该发动机系统包括上述油气分离器，其调节阀的截止阀安全可靠。全可靠。全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种油气分离器及具有该油气分离器的发动机系统


[0001]本技术涉及发动机调节阀油气分离装置
，更具体地说，涉及一种油气分离器。此外，本技术还涉及一种包括上述油气分离器的发动机系统。

技术介绍

[0002]在燃气发动机系统中，燃气管上设置的调节阀通常不带有截止开关，这样，当发动机停止后，残留在燃气管内的气体会流入发动机燃烧室内，造成停机放炮现象。
[0003]为了避免这一现象，目前市场上存在带有截止开关的调节阀，以在发动机停机时，利用截止开关动作，切断燃气管内的气体，避免其流入发动机燃烧室内。
[0004]然而，由于调节阀通过燃气管直接与发动机箱体连通，发动机运行过程中，油蒸汽会进入截止开关中，凝结在截止开关的膜片上，容易造成截止开关失灵等。
[0005]因此，如何提供一种油气分离器，以避免发动机运行过程中的油蒸汽进入调节阀内，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术的目的是提供一种油气分离器，使用时，能够避免发动机运行过程中的油蒸汽进入调节阀内。
[0007]本技术的另一目的是提供一种包括上述油气分离器的发动机系统，可避免发动机的油蒸汽进入调节阀的截止阀，确保截止阀的安全可靠。
[0008]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种油气分离器，包括油气分离器本体，所述油气分离器本体设有：
[0010]储气腔和溢油腔，两者之间设有阀口，所述阀口处设有用于封闭所述阀口的弹簧片，所述弹簧片在正压气体作用下打开，以使所述储气腔和所述溢油腔通过所述阀口连通；
[0011]用于与燃气发动机箱体相连的进气口，所述进气口与所述储气腔连通；
[0012]用于与所述燃气发动机箱体的回油孔相连的溢油口，所述溢油口与所述溢油腔连通；
[0013]用于与燃气调节阀的截止阀相连的负压出气口，所述负压出气口与所述储气腔连通。
[0014]优选地，所述油气分离器本体包括：
[0015]油气分离器座，其为一端开口的盒体结构；
[0016]盖合于所述油气分离器座的开口端的油气分离器盖。
[0017]优选地，所述油气分离器座内设有：
[0018]用于围合成所述储气腔的周向侧壁，所述周向侧壁与所述油气分离器座的底面相连；
[0019]盖合于所述周向侧壁远离所述底面的一端的簧片阀固定座，所述簧片阀固定座设有所述阀口。
[0020]优选地，所述弹簧片远离所述阀口的一端与所述簧片阀固定座固定连接。
[0021]优选地，所述簧片阀固定座设有用于对所述弹簧片的固定端进行限位的限位槽。
[0022]优选地，所述限位槽的内壁和所述固定端的外周部中的一者设有凸起部，另一者设有用于与所述凸起部滑动配合的内凹部。
[0023]优选地，所述油气分离器本体内还设有用于对所述弹簧片的打开范围进行限位的限位板，其与自然状态下的所述弹簧片呈预设夹角。
[0024]优选地，所述限位板和所述弹簧片通过同一螺钉与所述簧片阀固定座相连。
[0025]优选地，所述周向侧壁内设有隔板，所述隔板的高度低于所述周向侧壁的高度，以将所述储气腔分为相互连通的第一储气腔和第二储气腔，所述第一储气腔与所述阀口对准设置，所述进气口与所述第一储气腔连通，所述负压出气口与所述第二储气腔连通。
[0026]一种发动机系统，包括燃气发动机箱体和燃气管，所述燃气管设有燃气调节阀，所述燃气调节阀带有截止阀，还包括上述任意一种油气分离器，所述油气分离器的进气口与所述燃气发动机箱体相连，所述油气分离器的溢油口与所述燃气发动机箱体的回油孔相连，所述油气分离器的负压出气口与所述截止阀相连。
[0027]本技术提供的油气分离器，使用时，该油气分离器连接于燃气发动机箱体和燃气调节阀的截止阀之间，油气分离器本体的进气口与燃气发动机箱体相连，油气分离器本体的溢油口与燃气发动机箱体的回油孔相连，油气分离器本体的负压出气口与燃气调节阀的截止阀相连。
[0028]燃气发动机工作过程中，当燃气发动机箱体内产生带有油蒸汽的正压气体时，使燃气调节阀的截止阀关闭，正压气体通过进气口流入储气腔，将位于阀口处的弹簧片打开，然后正压气体通过阀口进入溢油腔，经由溢油口和燃气发动机箱体的回油孔回到燃气发动机的曲轴箱内。当燃气发动机内为负压时，使燃气调节阀的截止阀打开，此时，弹簧片封闭阀口，燃气管内的燃气经由负压出气口、储气腔和进气口进入燃气发动机的箱体内。
[0029]由此可以看出，该油气分离器在油气分离器本体内设有储气腔和溢油腔，且在两者之间的阀口处设有弹簧片，通过进气口与储气腔的连通、溢油口与溢油腔的连通以及负压出气口与储气腔的连通，在进气口、溢油口和负压出气口分别与燃气发动机箱体、燃气发动机箱体的回油孔和燃气调节阀的截止阀一一对应相连时，可以避免油蒸汽进入燃气调节阀的截止阀，防止油蒸汽凝结在截止阀的膜片上，造成截止阀失灵等。
[0030]本技术提供的发动机系统，包括上述油气分离器，可避免发动机的油蒸汽进入调节阀的截止阀，确保截止阀的安全可靠。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其它的附图。
[0032]图1为本技术具体实施例所提供的油气分离器的结构示意图；
[0033]图2为图1的另一视角的结构示意图；
[0034]图3为图1的剖视图；
[0035]图4为图1未示出油气分离器盖时的结构示意图；
[0036]图5为图4未示出限位板和螺钉的结构示意图；
[0037]图6为图1中油气分离器座的内部结构示意图；
[0038]图7为本技术具体实施例所提供的发动机系统的框架图。
[0039]图1至图7中的附图标记如下：
[0040]1为油气分离器本体、11为油气分离器座、111为进气口、112为溢油口、113为负压出气口、114为周向侧壁、115为隔板、12为油气分离器盖、2为储气腔、21为第一储气腔、22为第二储气腔、3为溢油腔、4为弹簧片、5为簧片阀固定座、51为阀口、52为限位槽、521为内凹部、6为限位板、7为螺钉、8为燃气发动机箱体、9为燃气调节阀、91为截止阀。
具体实施方式
[0041]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0042]本技术的核心是提供一种油气分离器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气分离器，其特征在于，包括油气分离器本体(1)，所述油气分离器本体(1)设有：储气腔(2)和溢油腔(3)，两者之间设有阀口(51)，所述阀口(51)处设有用于封闭所述阀口(51)的弹簧片(4)，所述弹簧片(4)在正压气体作用下打开，以使所述储气腔(2)和所述溢油腔(3)通过所述阀口(51)连通；用于与燃气发动机箱体(8)相连的进气口(111)，所述进气口(111)与所述储气腔(2)连通；用于与所述燃气发动机箱体(8)的回油孔相连的溢油口(112)，所述溢油口(112)与所述溢油腔(3)连通；用于与燃气调节阀(9)的截止阀(91)相连的负压出气口(113)，所述负压出气口(113)与所述储气腔(2)连通。2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离器本体(1)包括：油气分离器座(11)，其为一端开口的盒体结构；盖合于所述油气分离器座(11)的开口端的油气分离器盖(12)。3.根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离器座(11)内设有：用于围合成所述储气腔(2)的周向侧壁(114)，所述周向侧壁(114)与所述油气分离器座(11)的底面相连；盖合于所述周向侧壁(114)远离所述底面的一端的簧片阀固定座(5)，所述簧片阀固定座(5)设有所述阀口(51)。4.根据权利要求3所述的油气分离器，其特征在于，所述弹簧片(4)远离所述阀口(51)的一端与所述簧片阀固定座(5)固定连接。5.根据权利要求4所述的油气分离器，其特征在于，所述簧片阀固定座(5)设有用于对所述弹簧片(4)的固定端进行限位的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆先高，刘俊鸿，张长义，
申请(专利权)人：钱江集团温岭正峰动力有限公司，
类型：新型
国别省市：