本实用新型专利技术公开了一种基于汽车技术开发的新能源电池气密检测装置，属于新能源电池检测技术领域，包括箱体，且箱体顶部连接有抽气管，且抽气管与外部抽真空泵相连通，且抽气管一侧设有压力表，所述抽气管底端连接有贴合机构，所述贴合机构底部挤压贴合有电池本体，所述电池本体底部贴合有入料机构。本实用新型专利技术中，通过设置挤压盖，电池本体置入挤压盖底部贴合密闭，通过观察抽气管一侧的压力表能够检测出电池本体是否漏气，通过设置贴合机构和限位机构，从而能够快速对气密盖进行更换，适配不同顶盖的电池本体，并且通过不同长度的底板调整固定板与电池本体限位的位置，从而有效适配不同尺寸电池本体的气密检测需要，满足使用需要。需要。需要。
【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车技术开发的新能源电池气密检测装置
[0001]本技术属于新能源电池检测
，尤其涉及一种基于汽车技术开发的新能源电池气密检测装置。
技术介绍
[0002]新能源是指太阳能、地热能、风能等未被完全开发的特殊能源，现有的新能源汽车多采用电力驱动，相较于汽油车辆有效降低能源效果，新能源汽车的电池作为动力源，需要较高的稳定性和安全性，来克服行驶过程中晃动以及温度带来的不利影响。
[0003]现有技术中新能源电池多通过焊接工艺将顶盖与电池焊接，因此泄漏点多为顶盖焊接处，在对新能源电池进行密封性检测时，由于新能源的动力源需要功率不同，电池组的大小也不尽相同，在检测时，由于经常需要对不同尺寸的电池进行气密检测，单一尺寸的检测装置调整适配比较不便，无法满足使用需要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为了解决经常需要对不同尺寸的电池进行气密检测，单一尺寸的检测装置调整适配比较不便的问题，而提出的一种基于汽车技术开发的新能源电池气密检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于汽车技术开发的新能源电池气密检测装置，包括箱体，且箱体顶部连接有抽气管，且抽气管与外部抽真空泵相连通，且抽气管一侧设有压力表，所述抽气管底端连接有贴合机构，所述贴合机构底部挤压贴合有电池本体，所述电池本体底部贴合有入料机构，所述电池本体一侧贴合有限位机构；
[0007]所述入料机构包括底板，所述底板顶部与电池本体底部相贴合，所述底板一侧固定连接有门板，所述门板一侧与箱体一侧开口处相贴合，所述底板活动连接在箱体底部，所述底板顶部一侧固定连接有固定板，所述固定板一侧与电池本体一侧相贴合；
[0008]所述贴合机构包括挤压盖，所述挤压盖与电池本体的顶盖密封贴合，所述挤压盖顶部套接有气密盖，所述气密盖顶部与抽气管相连通，所述气密盖两侧均固定连接有卡座，所述卡座内腔卡接有卡块，所述卡块固定连接在挤压盖顶部，所述卡块一侧开设有第一卡孔，所述第一卡孔内卡接有第一滑杆，所述第一滑杆外侧壁套设有第一滑套，所述第一滑套嵌设于卡座内腔一侧，所述第一滑杆一侧固定连接有把手；
[0009]所述限位机构包括限位板，所述限位板一侧固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆外侧壁套设有第二滑套，所述第二滑套嵌设于箱体内腔一侧，所述第二滑杆顶部开设有若干第二卡孔，所述第二滑套内腔顶部开设有通孔，所述箱体顶部与通孔对应位置开设有第三卡孔，所述第二卡孔和第三卡孔内卡接有卡杆，所述第二滑杆另一端固定连接有顶块。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述底板底部四角处均固定有滚轮，且箱体内腔底部与滚轮对应位置开设有滚
槽，所述滚轮滑动连接在滚槽内。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一滑杆外侧壁套设有弹簧，所述弹簧两端分别与把手和第一滑套对应位置固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述气密盖和挤压盖之间套设有密封垫圈。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述限位板和固定板对应一侧均固定连接有缓冲垫。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述门板一侧固定连接有密封垫，且密封垫与箱体一侧相贴合。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述箱体一侧通过合页铰接有盖板，且盖板位于气密盖前侧。
[0022]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0023]1、本技术中，通过设置挤压盖，电池本体置入挤压盖底部贴合密闭，通过观察抽气管一侧的压力表能够检测出电池本体是否漏气，通过设置贴合机构和限位机构，通过向上拉动卡杆与第二卡孔分离，拉动顶块带动第二滑杆拉动限位板向箱体内侧移动，拉动两侧把手带动第一滑杆移出第一卡孔，此时向下拉动挤压盖与气密盖分离，再更换预先固定有卡块的不同尺寸挤压盖，从而能够快速对气密盖进行更换，适配不同顶盖的电池本体，并且通过不同长度的底板调整固定板与电池本体限位的位置，从而有效适配不同尺寸电池本体的气密检测需要，满足使用需要。
[0024]2、本技术中，限位板和固定板一侧的缓冲垫能够提高对电池本体的贴合效果，且气密盖和挤压盖之间的密封垫圈能够提高贴合紧密性，确保整体抽真空检测时气密性，满足检测需要的密封性，避免因气密性不足产生读数误差。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种基于汽车技术开发的新能源电池气密检测装置的正视剖面结构示意图；
[0026]图2为本技术提出的一种基于汽车技术开发的新能源电池气密检测装置的图1中A部分放大的结构示意图；
[0027]图3为本技术提出的一种基于汽车技术开发的新能源电池气密检测装置的贴合机构立体结构示意图；
[0028]图4为本技术提出的一种基于汽车技术开发的新能源电池气密检测装置的正视结构示意图。
[0029]图例说明：
[0030]1、箱体；2、入料机构；21、底板；22、滚轮；23、滚槽；24、门板；25、固定板；3、电池本体；4、贴合机构；41、挤压盖；42、气密盖；43、卡座；44、卡块；45、第一卡孔；46、第一滑套；47、第一滑杆；48、弹簧；49、把手；5、限位机构；51、第二滑杆；52、第二卡孔；53、顶块；54、第二滑套；55、通孔；56、卡杆；57、第三卡孔；58、限位板；6、抽气管；7、盖板。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种基于汽车技术开发的新能源电池气密检测装置，包括箱体1，且箱体1顶部连接有抽气管6，且抽气管6与外部抽真空泵相连通，且抽气管6一侧设有压力表，所述抽气管6底端连接有贴合机构4，所述贴合机构4底部挤压贴合有电池本体3，所述电池本体3底部贴合有入料机构2，所述电池本体3一侧贴合有限位机构5；
[0033]所述入料机构2包括底板21，所述底板21顶部与电池本体3底部相贴合，所述底板21一侧固定连接有门板24，所述门板24一侧与箱体1一侧开口处相贴合，所述底板21活动连接在箱体1底部，所述底板21顶部一侧固定连接有固定板25，所述固定板25一侧与电池本体3一侧相贴合；
[0034]所述贴合机构4包括挤压盖41，所述挤压盖41与电池本体3的顶盖密封贴合，所述挤压盖41顶部套接有气密盖42，所述气密盖42顶部与抽气管6相连通，所述气密盖42两侧均固定连接有卡座43，所述卡座43内腔卡接有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车技术开发的新能源电池气密检测装置，包括箱体(1)，且箱体(1)顶部连接有抽气管(6)，且抽气管(6)与外部抽真空泵相连通，且抽气管(6)一侧设有压力表，其特征在于，所述抽气管(6)底端连接有贴合机构(4)，所述贴合机构(4)底部挤压贴合有电池本体(3)，所述电池本体(3)底部贴合有入料机构(2)，所述电池本体(3)一侧贴合有限位机构(5)；所述入料机构(2)包括底板(21)，所述底板(21)顶部与电池本体(3)底部相贴合，所述底板(21)一侧固定连接有门板(24)，所述门板(24)一侧与箱体(1)一侧开口处相贴合，所述底板(21)活动连接在箱体(1)底部，所述底板(21)顶部一侧固定连接有固定板(25)，所述固定板(25)一侧与电池本体(3)一侧相贴合；所述贴合机构(4)包括挤压盖(41)，所述挤压盖(41)与电池本体(3)的顶盖密封贴合，所述挤压盖(41)顶部套接有气密盖(42)，所述气密盖(42)顶部与抽气管(6)相连通，所述气密盖(42)两侧均固定连接有卡座(43)，所述卡座(43)内腔卡接有卡块(44)，所述卡块(44)固定连接在挤压盖(41)顶部，所述卡块(44)一侧开设有第一卡孔(45)，所述第一卡孔(45)内卡接有第一滑杆(47)，所述第一滑杆(47)外侧壁套设有第一滑套(46)，所述第一滑套(46)嵌设于卡座(43)内腔一侧，所述第一滑杆(47)一侧固定连接有把手(49)；所述限位机构(5)包括限位板(58)，所述限位板(58)一侧固定连接有第二滑杆(51)，所述第二滑杆(51)外侧壁套设有第二滑套(54)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭占，郭利军，
申请(专利权)人：天津诚博自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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