一种用于智慧交通的太阳能路灯监测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于智慧交通的太阳能路灯监测设备，包括：太阳能路灯结构和自动控制系统；所述太阳能路灯结构包括灯杆、太阳能光伏发电板、弧形灯臂、支撑杆、报警装置、视觉监测单元、第一显示屏、第二显示屏、连接杆、灯杆基座；所述自动控制系统包括供电子系统、通信模块、工控机子系统与交互模块；所述太阳能光伏电板设置在灯杆的顶部，并且在太阳能光伏电板上安装有光电传感器；所述视觉监测单元与工控机子系统连接，实现对采集图像的判断和决策；所述交互模块通过通信模块与工控机子系统连接，以对设备工作环节进行操作。本实用新型专利技术车辆的弯道安全通行提供了技术支持，也为智慧交通和传感等领域提供了新的技术。智慧交通和传感等领域提供了新的技术。智慧交通和传感等领域提供了新的技术。

【技术实现步骤摘要】
一种用于智慧交通的太阳能路灯监测设备


[0001]本技术涉及太阳能路灯
，尤其涉及一种用于智慧交通的太阳能路灯监测设备。

技术介绍

[0002]随着道路的不断建设和经济飞速发展，道路运输作为交通运输业的一个重要组成部分在国家综合运输体系中的作用愈显突出
[1]。截止到2019年，我国公路总里程已经超过501.25万公里
[2]。然而伴随着道路交通的快速发展，人们在享受便捷生活的同时，也承受着交通事故带来的惨痛代价，特别以在弯曲道路或弯道与纵坡相结合的路段的车辆因违反道路交通安全法而造成的特大交通事故更引起全社会的广泛关注。据统计2019年我国交通事故累计200114起，其中弯道因素引发的交通事故约占总数的六分之一
[3]。因此，我国的公路交通安全面临着严峻的挑战
[4]。
[0003]然而，现有的安全辅助标志多采用在拐角处安放透镜的形式，这就使得驾驶人在转弯之前需细致观察透镜反射的道路另一侧路况，但是一旦驾驶员精力不集中或环境视线差观察不清晰以及透镜表面出现划痕、破损等缺陷时，则无法为道路安全通行提供必要的辅助，并且据调研，现有的透镜大概需在50m范围内才可使驾驶员较为清晰的观察到路另一侧的路况，从而留给驾驶人员的思考与反应时间极为短暂。因此，研发一种新型的交通安全辅助设备，对于提高公路弯道路段交通安全水平具有重要的意义。
[0004]以下给出检索的相关文献：
[0005][1]高天柱.我国道路交通事故特点规律及预防研究[D].长安大学，2014.
>[0006][2]2019年交通运输行业发展统计公报.[R].北京：交通运输部，2019.
[0007][3]中华人民共和国道路交通事故统计年报(2019年度)[R].北京：公安部交通管理局，2019.
[0008][4]王超深.公路弯道路段交通事故分析及安全对策研究[D].长安大学， 2010。

技术实现思路

[0009]为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种用于智慧交通的太阳能路灯监测设备，为车辆的弯道安全通行提供了技术支持，保障了山区弯道车辆的安全通行，降低了弯道事故率。同时本系统用电设备均可由所述太阳能光伏发电板的所发电能来提供，从而节约能源。本技术整体结构简单、工作稳定可靠，能起到智能化控制的作用。
[0010]本技术的目的通过以下的技术方案来实现：
[0011]一种用于智慧交通的太阳能路灯监测设备，包括：太阳能路灯结构和自动控制系统；所述太阳能路灯结构包括灯杆、太阳能光伏发电板、弧形灯臂、支撑杆、报警装置、视觉监测单元、第一显示屏、第一连接杆，第二显示屏、第二连接杆、灯杆基座；所述自动控制系统包括供电子系统、通信模块、工控机子系统与交互模块；
[0012]所述太阳能光伏发电板设置在灯杆的顶部，并且在太阳能光伏发电板上安装有光
电传感器；
[0013]所述视觉监测单元与所述工控机子系统连接，实现对采集图像的判断和决策；
[0014]所述交互模块通过通信模块与所述工控机子系统连接，以对设备工作环节进行操作。
[0015]与现有技术相比，本技术的一个或多个实施例可以具有如下优点：
[0016]通过视觉监测单元对弯道路况实时监测，为车辆的弯道安全通行提供了有效技术支持，实现了智能设备与传统交通信号设备的协同工作，保障了山区弯道车辆的安全通行，降低了弯道事故率；
[0017]采用太阳能光伏发电板发电后向用电设备供送，实现了能源的最大化利用，减少了化石能源发电所造成的有害气体排放；
[0018]通过工控机子系统的实时监测，在蓄电池过充电或过放电情况下会自动切断电路，从而保护了蓄电池，延长其使用寿命、减少更换次数；
[0019]本设备既可以实现自动化控制，又可以使操作人员通过交互模块远程定向控制来实现相应的功能；
[0020]实现了太阳能路灯的智能化应用，为智慧交通和传感等领域提供了新的技术。
附图说明
[0021]图1是本技术整体结构示意图；
[0022]图2是本技术的应用场景示意图；
[0023]图3是本技术的视觉监测单元结构示意图；
[0024]图4是本技术的显示屏结构示意图；
[0025]图5是本技术的工作原理示意图；
[0026]图6是本技术的实施例2示意图。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例及附图对本技术实施方式作进一步详细的描述。
[0028]如图1所示，本技术提供的结构，包括所述设备包括太阳能路灯结构和自动控制系统；所述太阳能路灯结构包括灯杆1、太阳能光伏发电板3、弧形灯臂4、支撑杆5、报警装置6、视觉监测单元7、第一显示屏8、第一连接杆81、第二显示屏9、第二连接杆91、灯杆基座11；所述自动控制系统包括供电子系统10、通信模块13、工控机子系统14与交互模块15；所述太阳能光伏发电板3设置在灯杆1的顶部，并且在太阳能光伏发电板3上安装有光电传感器12；所述视觉监测单元7与所述工控机子系统14连接，实现对采集图像的判断和决策；所述交互模块15通过通信模块13与所述工控机子系统14连接，以对设备工作环节进行操作。
[0029]上述通信模块13与交互模块15和工控机子系统14相连接，可使用所述交互模块15通过所述通信模块13与所述工控机子系统14建立通讯，实现人为与自动化的协同控制。
[0030]上述弧形灯臂4固定在灯杆1上，所述灯杆1安装在灯杆基座11的正上方，且在弧形灯臂4上固定有照明设备2；所述支撑杆5连接在弧形灯臂4 与灯杆1之间；所述报警装置6安装在灯杆1顶部的一侧；所述第一显示屏 8固定在第一连接杆81上(如图4所示)，并且在第
一显示屏8的正上方安装有第一相机安装架715和第一监测子系统71；所述第二显示屏9固定连接在第二连接杆91上，且在第二显示屏9的正上方安装有第二相机安装架725 和第二监测子系统72；所述供电子系统10和通信模块13分别安装在灯杆1 的内部。
[0031]上述供电子系统10包括市电101和蓄电池102，且供电子系统10分别与所述光电传感器12和太阳能光伏发电板3相连，为用电设备提供电能。
[0032]上述光电传感器12将光线照射的强弱信息传输到所述工控机子系统14 计算处理，依据事先的电压设定值来判断夜晚和白天，在白天时刻，所述太阳能光伏发电板3受阳光照射产生电能，并输送到蓄电池102中存储，夜晚时分，所述蓄电池102向用电设备供送电能，维持各类用电设备的正常工作。
[0033]上述工控机子系统14实时监测蓄电池102的剩余容量，在所述蓄电池 102过充电状态下，自动切断供电；同样在所述蓄电池102过放电状态下，所述工控机子系统14立即发送相应指令到供电子系统10自动切断向用电设备的供电，防止过充电现象的出现，保护蓄电池10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于智慧交通的太阳能路灯监测设备，其特征在于，所述设备包括太阳能路灯结构和自动控制系统；所述太阳能路灯结构包括灯杆(1)、太阳能光伏发电板(3)、弧形灯臂(4)、支撑杆(5)、报警装置(6)、视觉监测单元(7)、第一显示屏(8)、第一连接杆(81)、第二显示屏(9)、第二连接杆(91)、灯杆基座(11)；所述自动控制系统包括供电子系统(10)、通信模块(13)、工控机子系统(14)与交互模块(15)；所述太阳能光伏发电板(3)设置在灯杆(1)的顶部，并且在太阳能光伏发电板(3)上安装有光电传感器(12)；所述视觉监测单元(7)与所述工控机子系统(14)连接，实现对采集图像的判断和决策；所述交互模块(15)通过通信模块(13)与所述工控机子系统(14)连接，以对设备工作环节进行操作。2.如权利要求1所述的用于智慧交通的太阳能路灯监测设备，其特征在于，所述弧形灯臂(4)固定在灯杆(1)上，灯杆安装在所述灯杆基座(11)的正上方，且在弧形灯臂(4)上固定有照明设备(2)；所述支撑杆(5)连接在弧形灯臂(4)与灯杆(1)之间；所述报警装置(6)安装在所述灯杆(1)顶部的一侧；所述第一显示屏(8)固定在第一连接杆(81)上，并且在第一显示屏(8)的正上方安装有第一相机安装架(715)和第一监测子系统(71)；所述第二显示屏(9)固定连接在第二连接杆(91)上，且在第二显示屏(9)的正上方安装有第二相机安装架(725)和第二监测子系统(72)；所述供...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭艳华，闫奕樸，唐傲，冯彪，梁智深，郭云峰，罗伟东，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：新型
国别省市：