一种独立电机式电动汽车用增程器制造技术

本发明专利技术公开了一种独立电机式电动汽车用增程器，包括转动杆、连接杆、增程器本体和蓄电池，所述转动杆的一侧端部的外周连接有若干组环形阵列排列的扇形板，且若干组扇形板通过连接件与外部的发动机连接，所述转动杆通过固定连接的轴承座转动连接有连接杆，所述转动杆的外周连接有两组对称设置的液压杆，所述液压杆的另一侧连接有支板，支板靠近连接杆的侧面连接有弧形板，所述弧形板的内壁开设有齿纹，所述连接杆的外周连接有与弧形板的齿纹适配的中空齿轮，所述连接杆的另一侧端部的外周也连接有若干组环形阵列排列的扇形板。该独立电机式电动汽车用增程器，不仅方便进行连接，保证稳定性，还方便进行调节和缓冲。还方便进行调节和缓冲。还方便进行调节和缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种独立电机式电动汽车用增程器


[0001]本专利技术属于增程器
，具体涉及一种独立电机式电动汽车用增程器。

技术介绍

[0002]增程器是以内燃机发动机为动力源，驱动直流发电机进行直流发电，动力源包括：燃油发动机、燃气发动机、M100甲醇发动机等发电机高效率区与动力源最低油耗区进行匹配设计。
[0003]发电机是把动能或及其它形式的能量转化成电能的装置。一般的发电机是通过原动机先将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，然后通过发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场所。发电机与电动机基本原理相反。电动机是利用通入电流的线圈产生磁场而形成电磁铁，以磁铁间的磁力作用推动线圈作功，是运用“电流磁效应”原理将电能转换功的装置。发电机是利用各种动力(如水力、风力)使线圈在磁铁的两极间转动；当线圈转动时，线圈内的磁场改变，因此产生感应电流，是运用“电磁感应”原理将动力所作的功转换成电能的装置。
[0004]但是传统的增程器的高度不便调节，转动杆和连接杆不易保持在同一水平线上，导致增程器与发动机连接不便，满足不了不同的使用需要。
[0005]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种独立电机式电动汽车用增程器，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种独立电机式电动汽车用增程器，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的增程器的高度不便调节，转动杆和连接杆不易保持在同一水平线上，导致增程器与发动机连接不便的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种独立电机式电动汽车用增程器，包括转动杆、连接杆、增程器本体和蓄电池，所述转动杆的一侧端部的外周连接有若干组环形阵列排列的扇形板，且若干组扇形板通过连接件与外部的发动机连接，所述转动杆通过固定连接的轴承座转动连接有连接杆，所述转动杆的外周连接有两组对称设置的液压杆，所述液压杆的另一侧连接有支板，支板靠近连接杆的侧面连接有弧形板，所述弧形板的内壁开设有齿纹，所述连接杆的外周连接有与弧形板的齿纹适配的中空齿轮，所述连接杆的另一侧端部的外周也连接有若干组环形阵列排列的扇形板，若干组扇形板均通过连接件与增程器本体连接，所述增程器本体通过电线电性连接有整流器，所述整流器通过电线电性连接有多组蓄电池，多组蓄电池均安装在置物盒的内腔，置物盒的底端通过连接的多组缓冲机构连接有置物板，多组缓冲机构呈矩形阵列排列，所述增程器本体通过多组调节件与置物板连接。
[0008]优选的，所述连接杆靠近转动杆的侧面连接有插杆，所述转动杆靠近连接杆的侧面开设有与插杆适配的插孔。
[0009]优选的，所述置物盒的顶端通过铰链转动连接有盒盖，所述盒盖通过密码锁与置物盒连接，所述置物盒的内壁以及盒盖的底端均粘接有具有减震功能的橡胶垫。
[0010]优选的，所述置物盒的外周以及盒盖的顶端均开设有多组散热通孔，多组散热通孔的内壁均粘接有防尘网。
[0011]优选的，所述整流器通过多组螺钉连接在置物盒的侧面，所述置物盒的侧面还连接有多组固定电线的卡箍。
[0012]优选的，多组所述调节件均包括螺纹杆和螺纹管，所述增程器本体的底端连接有螺纹杆，螺纹杆螺纹连接有螺纹管，螺纹管通过焊接的轴承座与置物板连接，所述螺纹管的外周开设有防滑纹。
[0013]优选的，多组所述缓冲机构均包括活动杆、中空管和压力弹簧，所述活动杆焊接在置物板的顶端，所述置物板的底端连接有与活动杆适配的中空管，所述活动杆和置物盒之间连接有压力弹簧。
[0014]优选的，所述中空管的内壁粘接有橡胶材质的防滑垫，所述活动杆的外周也开设有防滑纹。
[0015]优选的，还包括注油装置，所述注油装置包括：
[0016]第一齿轮，所述第一齿轮设置在所述连接杆上；
[0017]固定块，所述固定块设置在所述增程器本体外壁，所述固定块中心设置有第一转轴，所述第一转轴与所述固定块转动连接，所述第一转轴一端延伸至所述固定块左侧并设置第二齿轮，所述第一转轴另一端延伸至所述固定块右侧并设置第一锥齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；
[0018]固定板，所述固定板设置在所述固定块右侧，所述固定板一端与所述增程器本体外壁固定连接，所述固定板上设置第二转轴，所述第二转轴与所述固定板转动连接，所述第二转轴上从前向后依次设置第一凸轮、第三齿轮及第二锥齿轮，所述第三齿轮为不完全齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合；
[0019]注油箱，所述注油箱设置在所述固定板右侧，所述注油箱底部与所述增程器本体外壁固定连接，所述注油箱内设置隔板，所述隔板两端分别与所述注油箱左右两侧内壁固定连接，所述隔板将所述注油箱分为第一腔体与第二腔体，所述第一腔体位于所述第二腔体上方；
[0020]第一通孔，所述第一通孔设置在所述隔板上，所述第一腔体通过所述第一通孔与所述第二腔体连通，所述第一通孔内设置第一单向阀；
[0021]第二通孔，所述第二通孔设置在所述注油箱左侧壁，所述第二通孔内滑动连接有滑动杆，所述滑动杆设置为L型，所述滑动杆一端延伸至所述注油箱外部并设置滚珠，所述滚珠与所述滑动杆转动连接，所述滚珠外壁与所述第一凸轮外壁接触，所述滑动杆远离所述滚珠一端延伸至所述注油箱内部并设置搅动板；
[0022]第一弹簧，所述第一弹簧设置在所述滑动杆与所述注油箱之间，所述第一弹簧一端与所述注油箱左侧外壁固定连接，所述第一弹簧另一端与所述滑动杆固定连接；
[0023]滑动板，所述滑动板设置在所述第二腔体内，所述滑动板与所述第二腔体内壁滑动连接，所述滑动板左侧壁设置齿条，所述齿条贯穿所述注油箱左侧壁并延伸至所述第三齿轮下方，所述齿条与所述注油箱侧壁滑动连接，所述齿条与所述第三齿轮带齿侧齿形相
啮合；
[0024]第二弹簧，所述第二弹簧套设在所述齿条上，所述第二弹簧一端与所述滑动板侧壁固定连接，所述第二弹簧另一端与所述第二腔体左侧内壁固定连接；
[0025]限位板，所述限位板滑动设置在所述第二腔体内，所述限位板位于所述滑动板右侧，所述限位板远离所述滑动板一侧设置螺杆，所述螺杆与所述限位板转动连接，所述螺杆远离所述限位板一端贯穿所述注油箱右侧壁延伸至所述注油箱外部并设置转轮，所述螺杆与所述注油箱侧壁螺纹连接；
[0026]第三通孔，所述第三通孔设置在所述注油箱底部，所述第三通孔与所述第二腔体连通，所述第三通孔内设置第二单向阀；
[0027]注油管，所述注油管设置在所述注油箱底部，所述注油管与所述第三通孔连通，所述注油管远离所述注油箱一端延伸至所述中空齿轮右侧并设置喷嘴。
[0028]优选的，还包括：
[0029]第一转速传感器，所述第一转速传感器设置在所述转动杆上，用于检测所述转动杆的转速；
[0030]第二转速传感器，所述第二转速传感器设置在所述连接杆上，用于检测所述连接杆的转速；
[0031]报警器，所述报警器设置在所述增程器本体外壁；
[0032]第一控制器，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独立电机式电动汽车用增程器，包括转动杆(1)、连接杆(2)、增程器本体(3)和蓄电池(4)，其特征在于：所述转动杆(1)的一侧端部的外周连接有若干组环形阵列排列的扇形板(5)，且若干组扇形板(5)通过连接件与外部的发动机连接，所述转动杆(1)通过固定连接的轴承座转动连接有连接杆(2)，所述转动杆(1)的外周连接有连接有两组对称设置的液压杆(6)，所述液压杆(6)的另一侧连接有连接有支板(7)，支板(7)靠近连接杆(2)的侧面连接有弧形板(8)，所述弧形板(8)的内壁开设有齿纹，所述连接杆(2)的外周连接有与弧形板(8)的齿纹适配的中空齿轮(21)，所述连接杆(2)的另一侧端部的外周也连接有若干组环形阵列排列的扇形板(5)，若干组扇形板(5)均通过连接件与增程器本体(3)连接，所述增程器本体(3)通过电线电性连接有整流器(9)，所述整流器(9)通过电线电性连接有多组蓄电池(4)，多组蓄电池(4)均安装在置物盒(10)的内腔，置物盒(10)的底端通过连接的多组缓冲机构(11)连接有置物板(15)，多组缓冲机构(11)呈矩形阵列排列，所述增程器本体(3)通过多组调节件(12)与置物板(15)连接。2.根据权利要求1所述的一种独立电机式电动汽车用增程器，其特征在于：所述连接杆(2)靠近转动杆(1)的侧面连接有插杆，所述转动杆(1)靠近连接杆(2)的侧面开设有与插杆适配的插孔。3.根据权利要求1所述的一种独立电机式电动汽车用增程器，其特征在于：所述置物盒(10)的顶端通过铰链转动连接有盒盖(14)，所述盒盖(14)通过密码锁与置物盒(10)连接，所述置物盒(10)的内壁以及盒盖(14)的底端均粘接有具有减震功能的橡胶垫。4.根据权利要求1所述的一种独立电机式电动汽车用增程器，其特征在于：所述置物盒(10)的外周以及盒盖(14)的顶端均开设有多组散热通孔，多组散热通孔的内壁均粘接有防尘网；所述整流器(9)通过多组螺钉连接在置物盒(10)的侧面，所述置物盒(10)的侧面还连接有多组固定电线的卡箍。5.根据权利要求1所述的一种独立电机式电动汽车用增程器，其特征在于：多组所述调节件(12)均包括螺纹杆(16)和螺纹管(17)，所述增程器本体(3)的底端连接有螺纹杆(16)，螺纹杆(16)螺纹连接有螺纹管(17)，螺纹管(17)通过焊接的轴承座与置物板(15)连接，所述螺纹管(17)的外周开设有防滑纹。6.根据权利要求1所述的一种独立电机式电动汽车用增程器，其特征在于：多组所述缓冲机构(11)均包括活动杆(18)、中空管(19)和压力弹簧(20)，所述活动杆(18)焊接在置物板(15)的顶端，所述置物板(15)的底端连接有与活动杆(18)适配的中空管(19)，所述活动杆(18)和置物盒(10)之间连接有压力弹簧(20)。7.根据权利要求6所述的一种独立电机式电动汽车用增程器，其特征在于：所述中空管(19)的内壁粘接有橡胶材质的防滑垫，所述活动杆(18)的外周也开设有防滑纹。8.根据权利要求1所述的一种独立电机式电动汽车用增程器，其特征在于：还包括注油装置，所述注油装置包括：第一齿轮(22)，所述第一齿轮(22)设置在所述连接杆(2)上；固定块(23)，所述固定块(23)设置在所述增程器本体(3)外壁，所述固定块(23)中心设置有第一转轴(24)，所述第一转轴(24)与所述固定块(23)转动连接，所述第一转轴(24)一端延伸至所述固定块(23)左侧并设置第二齿轮(25)，所述第一转轴(24)另一端延伸至所述固定块(23)右侧并设置第一锥齿轮(26)，所述第二齿轮(25)与所述第一齿轮(22)啮合；
固定板(27)，所述固定板(27)设置在所述固定块(23)右侧，所述固定板(27)一端与所述增程器本体(3)外壁固定连接，所述固定板(27)上设置第二转轴(28)，所述第二转轴(28)与所述固定板(27)转动连接，所述第二转轴(28)上从前向后依次设置第一凸轮(29)、第三齿轮(30)及第二锥齿轮(31)，所述第三齿轮(30)为不完全齿轮，所述第二锥齿轮(31)与所述第一锥齿轮(26)啮合；注油箱(32)，所述注油箱(32)设置在所述固定板(27)右侧，所述注油箱(32)底部与所述增程器本体(3)外壁固定连接，所述注油箱(32)内设置隔板(33)，所述隔板(33)两端分别与所述注油箱(32)左右两侧内壁固定连接，所述隔板(33)将所述注油箱(32)分为第一腔体(34)与第二腔体(35)，所述第一腔体(34)位于所述第二腔体(35)上方；第一通孔(36)，所述第一通孔(36)设置在所述隔板(33)上，所述第一腔体(34)通过所述第一通孔(36)与所述第二腔体(35)连通，所述第一通孔(36)内设置第一单向阀；第二通孔(37)，所述第二通孔(37)设置在所述注油箱(32)左侧壁，所述第二通孔(37)内滑动连接有滑动杆(38)，所述滑动杆(38)设置为L型，所述滑动杆(38)一端延伸至所述注油箱(32)外部并设置滚珠(39)，所述滚珠(39)与所述滑动杆(38)转动连接，所述滚珠(39)外壁与所述第一凸轮(29)外壁接触，所述滑动杆(38)远离所述滚珠(39)一端延伸至所述注油箱(32)内部并设置搅动板(40)；第一弹簧(41)，所述第一弹簧(41)设置在所述滑动杆(38)与所述注油箱(32)之间，所述第一弹簧(41)一端与所述注油箱(32)左侧外壁固定连接，所述第一弹簧(41)另一端与所述滑动杆(38)固定连接；滑动板(42)，所述滑动板(42)设置在所述第二腔体(35)内，所述滑动板(42)与所述第二腔体(35)内壁滑动连接，所述滑动板(42)左侧壁设置齿条(43)，所述齿条(43)贯穿所述注油箱(32)左侧壁并延伸至所述第三齿轮(30)下方，所述齿条(43)与所述注油箱(32)侧壁滑动连接，所述齿条(43)与所述第三齿轮(30)带齿侧齿形相啮合；第二弹簧(44)，所述第二弹簧(44)套设在所述齿条(43)上，所述第二弹簧(44)一端与所述滑动板(42)侧壁固定连接，所述第二弹簧(44)另一端与所述第二腔体(35)左侧内壁固定连接；限位板(45)，所述限位板(45)滑动设置在所述第二腔体(35)内，所述限位板(45)位于所述滑动板(42)右侧，所述限位板(45)远离所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：左承龙，谢勇，
申请(专利权)人：湖南光启新能源科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：