防翻转密封圈及车辆的散热器制造技术

本申请涉及散热器技术领域，尤其是涉及一种防翻转密封圈及车辆的散热器。防翻转密封圈用于车辆的散热器，所述防翻转密封圈包括主体部和至少一个连接部；所述主体部为环状结构，所述连接部的两端均与所述主体部连接，以对所述环状结构的不同位置牵拉。本申请提供的防翻转密封圈，通过连接部牵拉主体部，避免了主体部发生翻转的问题，从而避免了水室和主片之间产生泄漏的问题。产生泄漏的问题。产生泄漏的问题。

【技术实现步骤摘要】
防翻转密封圈及车辆的散热器


[0001]本申请涉及散热器
，尤其是涉及一种防翻转密封圈及车辆的散热器。

技术介绍

[0002]车辆的散热器的主片和水室之间通过密封垫圈密封。在散热器进行装配时，密封圈容易翻转变形，从而造成密封失效。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种防翻转密封圈及车辆的散热器，用于对主片和水室密封，且能够防止密封圈发生翻转变形的问题。
[0004]本申请提供了一种防翻转密封圈，用于车辆的散热器，所述防翻转密封圈包括主体部和至少一个连接部；
[0005]所述主体部为环状结构，所述连接部的两端均与所述主体部连接，以对所述环状结构的不同位置牵拉。
[0006]在上述技术方案中，进一步地，所述主体部呈矩形环状，所述连接部的两端用于连接所述主体部的两个长边；
[0007]所述连接部的长度方向为所述主体部的宽度方向，所述连接部位于所述散热器的主片的相邻两个连接孔的翻边之间。
[0008]在上述技术方案中，进一步地，当所述连接部的数量为一个时，所述连接部的端部与所述主体部的长边的中部连接；
[0009]当所述连接部的数量为多个时，多个所述连接部沿所述主体部的长度方向间隔设置。
[0010]在上述技术方案中，进一步地，所述连接部的两端形成有弧状的过渡部，以使所述连接部与所述主体部形成高度差，且所述过渡部能够与所述散热器的主片的密封槽的槽沿形状贴合。
[0011]在上述技术方案中，进一步地，从所述连接部的端部向中部方向，所述过渡部的厚度渐大；
[0012]所述过渡部的厚端与所述连接部的中部等厚。
[0013]在上述技术方案中，进一步地，所述连接部的中部高度与所述过渡部的最高点平齐，以和所述散热器的主片板面贴合。
[0014]在上述技术方案中，进一步地，所述连接部的中部向靠近所述主体部的方向弯折，以使所述连接部的中部高度低于所述过渡部的最高点，以和所述散热器的主片板面贴合。
[0015]在上述技术方案中，进一步地，所述连接部的中部呈波浪状，以和所述散热器的主片板面贴合。
[0016]在上述技术方案中，进一步地，所述主体部和所述连接部一体成型。
[0017]本申请还提供了一种车辆的散热器，包括上述方案所述的防翻转密封圈。
[0018]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0019]本申请提供的防翻转密封圈，用于车辆的散热器，防翻转密封圈包括主体部和至少一个连接部；主体部为环状结构，连接部的两端均与主体部连接，以对环状结构的不同位置牵拉。
[0020]具体来说，防翻转密封圈包括主体部和连接部，其中，环状的主体部位于散热器的主片所形成的密封槽中，主要起密封作用。散热器的水室扣设于主片上，水室的侧壁压设于主体部，以使水室和主片之间密封可靠。
[0021]连接部的数量可以为一个或多个，连接部用于连接环状结构的不同位置，当水室的侧壁压设于主体部时，若主体部受力发生翻转，连接部能够对主体部起到牵拉的作用，从而避免了主体部受力翻转的问题，进一步地，避免了水室和主片之间产生泄漏问题的隐患。
[0022]本申请提供的防翻转密封圈，通过连接部牵拉主体部，避免了主体部发生翻转的问题，从而避免了水室和主片之间产生泄漏的问题。
[0023]本申请还提供了车辆的散热器，包括上述方案所述的防翻转密封圈。基于上述分析可知，车辆的散热器同样具有上述有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本申请提供的防翻转密封圈的结构示意图；
[0026]图2为本申请提供的防翻转密封圈的第一截面示意图；
[0027]图3为本申请提供的防翻转密封圈的第二截面示意图；
[0028]图4为本申请提供的防翻转密封圈的第三截面示意图。
[0029]图中：101
‑
主体部；102
‑
连接部；103
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主片；104
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密封槽；105
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水室；106
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过渡部。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本
申请中的具体含义。
[0033]实施例一
[0034]参见图1至图4所示，本申请提供的防翻转密封圈，用于车辆的散热器，防翻转密封圈包括主体部101和至少一个连接部102；主体部101为环状结构，连接部102的两端均与主体部101连接，以对环状结构的不同位置牵拉。
[0035]具体来说，防翻转密封圈包括主体部101和连接部102，其中，环状的主体部101位于散热器的主片103所形成的密封槽104中，主要起密封作用。散热器的水室105扣设于主片103上，水室105的侧壁压设于主体部101，以使水室105和主片103之间密封可靠。
[0036]连接部102的数量可以为一个或多个，连接部102用于连接环状结构的不同位置，当水室105的侧壁压设于主体部101时，若主体部101受力发生翻转，连接部102能够对主体部101起到牵拉的作用，从而避免了主体部101受力翻转的问题，进一步地，避免了水室105和主片103之间产生泄漏问题的隐患。
[0037]本申请提供的防翻转密封圈，通过连接部102牵拉主体部101，避免了主体部101发生翻转的问题，从而避免了水室105和主片103之间产生泄漏的问题。
[0038]该实施例可选的方案中，主体部101呈矩形环状，连接部102本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防翻转密封圈，用于车辆的散热器，其特征在于，所述防翻转密封圈包括主体部和至少一个连接部；所述主体部为环状结构，所述连接部的两端均与所述主体部连接，以对所述环状结构的不同位置牵拉。2.根据权利要求1所述的防翻转密封圈，其特征在于，所述主体部呈矩形环状，所述连接部的两端用于连接所述主体部的两个长边；所述连接部的长度方向为所述主体部的宽度方向，所述连接部位于所述散热器的主片的相邻两个连接孔的翻边之间。3.根据权利要求2所述的防翻转密封圈，其特征在于，当所述连接部的数量为一个时，所述连接部的端部与所述主体部的长边的中部连接；当所述连接部的数量为多个时，多个所述连接部沿所述主体部的长度方向间隔设置。4.根据权利要求1所述的防翻转密封圈，其特征在于，所述连接部的两端形成有弧状的过渡部，以使所述连接部与所述主体部形成高度差，且所述过渡部能够与所述散热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张阳，张晓萍，时华，
申请(专利权)人：富奥翰昂汽车热系统长春有限公司，
类型：发明
国别省市：