一种公路防护栏的更换机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路防护栏的更换机构，包括固定柱，所述固定柱的数量为两个，所述固定柱两侧的顶部和两侧的底部均开设有开口，所述固定柱的两侧分别固定连接有第一连接壳和第二连接壳，所述第一连接壳和第二连接壳之间固定连接有横杆，所述横杆的两侧分别延伸至第一连接壳和第二连接壳的内腔，所述固定柱的内腔活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有套管。本实用新型专利技术通过设置固定柱、第一连接壳、转把、第一滑块、固定座、横杆、第一定位杆、第二连接壳、第二定位杆、第二滑块、固定销、套管、开口、定位孔、螺纹杆、拉环、弹簧、壳体和限位板的配合使用，具备方便对防护栏进行更换，提高了更换效率的优点。提高了更换效率的优点。提高了更换效率的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种公路防护栏的更换机构


[0001]本技术涉及公路
，具体为一种公路防护栏的更换机构。

技术介绍

[0002]公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。
[0003]随着社会的不断发展公路修建的越来越多，公路是国家发展的基础建设，提高了人们的出行效率，公路在修建完成后都会在公路的两侧安装防护栏用于规范交通，现有的大多数公路防护栏大多是通过螺栓拼装固定的，这样在更换防护栏时需要通过松紧螺栓进行非常不方便，降低了更换效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路防护栏的更换机构，具备方便对防护栏进行更换，提高了更换效率的优点，解决了现有的大多数公路防护栏在进行更换时需要通过松紧螺栓进行非常不方便，降低了更换效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路防护栏的更换机构，包括固定柱，所述固定柱的数量为两个，所述固定柱两侧的顶部和两侧的底部均开设有开口，所述固定柱的两侧分别固定连接有第一连接壳和第二连接壳，所述第一连接壳和第二连接壳之间固定连接有横杆，所述横杆的两侧分别延伸至第一连接壳和第二连接壳的内腔，所述固定柱的内腔活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面套设有套管，所述套管的数量为两个，所述套管的两侧分别固定连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块相反的一侧均延伸至开口的外侧并分别固定连接有第一定位杆和第二定位杆，所述第一定位杆的底部依次贯穿第一连接壳和横杆并延伸至第一连接壳的底部，所述第二定位杆的底部依次贯穿第二连接壳和横杆并延伸至第二连接壳的底部，所述第二连接壳的底部固定连接有壳体，所述壳体的右侧活动连接有拉环，所述拉环的左侧固定连接有固定销，所述固定销的左侧依次贯穿壳体第二定位杆并延伸至第二定位杆的左侧，所述固定销的表面分别套设有弹簧和限位板，所述固定柱的底部固定连接有固定座。
[0006]优选的，所述固定座顶部的四角均开设有定位孔，所述固定柱和横杆的前侧均固定连接有反光条。
[0007]优选的，所述第一连接壳和第二连接壳的数量均为两个，且均匀的分布与固定柱的两侧。
[0008]优选的，所述螺纹杆的顶部贯穿至固定柱的顶部并固定连接有转把，所述螺纹杆的表面与固定柱的连接处通过轴承活动连接。
[0009]优选的，所述套管的内腔与螺纹杆的连接处螺纹连接，所述固定销的表面与壳体的连接处活动连接。
[0010]优选的，所述固定销的表面与限位板的连接处固定连接，所述壳体的内腔与限位板的连接处活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置固定柱、第一连接壳、转把、第一滑块、固定座、横杆、第一定位杆、第二连接壳、第二定位杆、第二滑块、固定销、套管、开口、定位孔、螺纹杆、拉环、弹簧、壳体和限位板的配合使用，具备方便对防护栏进行更换，提高了更换效率的优点，值得推广。
[0013]2、本技术通过设置固定座，能够使固定柱更加牢固；
[0014]通过设置定位孔，能够对固定座进行定位；
[0015]通过设置反光条，能够对来往的车辆进行警示；
[0016]通过设置轴承，能够方便安装螺纹杆；
[0017]通过设置限位板，能够使固定销与弹簧实现连接；
[0018]通过设置固定销，能够对第二定位杆进行固定。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术结构的主视剖视图；
[0021]图3为本技术图2中A的放大图。
[0022]图中：1固定柱、2第一连接壳、3转把、4第一滑块、5固定座、6横杆、7第一定位杆、8第二连接壳、9第二定位杆、10第二滑块、11固定销、12套管、13开口、14定位孔、15螺纹杆、16拉环、17弹簧、18壳体、19限位板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]本技术中的固定柱1、第一连接壳2、转把3、第一滑块4、固定座5、横杆6、第一定位杆7、第二连接壳8、第二定位杆9、第二滑块10、固定销11、套管12、开口13、定位孔14、螺
纹杆15、拉环16、弹簧17、壳体18和限位板19等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0027]请参阅图1
‑
3，一种公路防护栏的更换机构，包括固定柱1，固定柱1的数量为两个，固定柱1两侧的顶部和两侧的底部均开设有开口13，固定柱1的两侧分别固定连接有第一连接壳2和第二连接壳8，第一连接壳2和第二连接壳8之间固定连接有横杆6，横杆6的两侧分别延伸至第一连接壳2和第二连接壳8的内腔，固定柱1的内腔活动连接有螺纹杆15，螺纹杆15的表面套设有套管12，套管12的数量为两个，套管12的两侧分别固定连接有第一滑块4和第二滑块10，第一滑块4和第二滑块10相反的一侧均延伸至开口13的外侧并分别固定连接有第一定位杆7和第二定位杆9，第一定位杆7的底部依次贯穿第一连接壳2和横杆6并延伸至第一连接壳2的底部，第二定位杆9的底部依次贯穿第二连接壳8和横杆6并延伸至第二连接壳8的底部，第二连接壳8的底部固定连接有壳体18，壳体18的右侧活动连接有拉环16，拉环16的左侧固定连接有固定销11，固定销11的左侧依次贯穿壳体18第二定位杆9并延伸至第二定位杆9的左侧，固定销11的表面分别套设有弹簧17和限位板19，固定柱1的底部固定连接有固定座5；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路防护栏的更换机构，包括固定柱(1)，其特征在于：所述固定柱(1)的数量为两个，所述固定柱(1)两侧的顶部和两侧的底部均开设有开口(13)，所述固定柱(1)的两侧分别固定连接有第一连接壳(2)和第二连接壳(8)，所述第一连接壳(2)和第二连接壳(8)之间固定连接有横杆(6)，所述横杆(6)的两侧分别延伸至第一连接壳(2)和第二连接壳(8)的内腔，所述固定柱(1)的内腔活动连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的表面套设有套管(12)，所述套管(12)的数量为两个，所述套管(12)的两侧分别固定连接有第一滑块(4)和第二滑块(10)，所述第一滑块(4)和第二滑块(10)相反的一侧均延伸至开口(13)的外侧并分别固定连接有第一定位杆(7)和第二定位杆(9)，所述第一定位杆(7)的底部依次贯穿第一连接壳(2)和横杆(6)并延伸至第一连接壳(2)的底部，所述第二定位杆(9)的底部依次贯穿第二连接壳(8)和横杆(6)并延伸至第二连接壳(8)的底部，所述第二连接壳(8)的底部固定连接有壳体(18)，所述壳体(18)的右侧活动连接有拉环(16)，所述拉环(16)的左侧固定连接有固定销(11)，所述固定销(11)的左侧依次贯穿壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李毅民，陈国龙，景宏君，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：新型
国别省市：