一种电池加热系统技术方案

本发明专利技术适用于电动车辆的电池组件，涉及一种电池加热系统。包括元件区、电池模组区和电池箱体，元件区布置油泵、过滤器、油管接头及控制器；电池模组区放置电池和传感器，并且充满变压器油；电池箱体壁面为钢板、设置保温层。在电池模组区，锂离子电池组浸泡在变压器油中；在电池箱体的内部设置有电加热膜。本发明专利技术的电池加热系统，利用油的保温性能，能够快速加热电池，并且能够提升电池的安全性能。并且能够提升电池的安全性能。并且能够提升电池的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电池加热系统


[0001]本专利技术涉及一种用于电动车辆的电池组件，具体涉及一种低温电池加热系统。

技术介绍

[0002]锂离子电池在低温环境下的充、放电性能会急剧变差。随着电动汽车应用地域范围的逐渐增大，锂离子电池在低温环境下凸显出的问题日渐明显，需要重视对低温环境下的锂离子电池进行加热。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种简单的安全有效的电池加热系统。
[0004]一种电池加热系统，包括元件区、电池模组区和电池箱体，元件区布置油泵、过滤器、油管接头及控制器；电池模组区放置电池和传感器，并且充满变压器油；电池箱体壁面为钢板、设置保温层和/或由相变材料组成的温度调节层。在电池模组区，锂离子电池组浸泡在变压器油中；在电池箱体的内部设置有电加热膜。
[0005]进一步地，电池组采用锂离子电池，并且将锂离子电池侵泡在变压器油中。
[0006]进一步地，在电池表面设置传感器。
[0007]进一步地，电池箱体壁为三层结构，第一层和第三层为钢板，第二层为保温层。
[0008]进一步地，该电池加热系统还包括油液循环系统。
[0009]本专利技术的电池加热系统，利用油的保温性能，能够快速加热电池，并且能够提升电池的安全性能。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本专利技术的电池加热系统。
具体实施方式
[0012]以下的说明提供了许多不同的实施例、或是例子，用来实施本专利技术的不同特征。以下特定例子所描述的元件和排列方式，仅用来精简的表达本专利技术，其仅作为例子，而并非用以限制本专利技术。
[0013]如图1所示，一种电池加热系统，包括元件区、电池模组区和电池箱体，元件区布置油泵、过滤器、油管接头及控制器；电池模组区放置电池和传感器，将传感器设置在锂电池单体的表面，用来检测锂离子电池的表面温度，并将该温度信息传输给控制器；将电池浸泡在变压器油中，变压器油有灭弧、绝缘作用，保证了锂离子电池浸泡其中的安全性；电池箱
体壁面为钢板、设置保温层；其中，电池箱体壁为两层钢板，并在两层钢板中设置保温层，以保证电动汽车在低温环境下短时间停车时，温度不会快速降低到零度以下，避免频繁加热。亦可在两层钢板之间设置相变材料，利用相变材料的相变吸热或放热来调节电池的温度，例如，当箱体内的油超过一定温度限值时相变材料吸热，避免电池温度过高；低于一定限值时相变材料放热，以维护电池温度。在电池箱体的内部设置有电加热膜，用于在控制器的控制下启动对电池进行加热。
[0014]该加热系统的工作原理为：电动车长时间夜间停泊在低温环境下，白天启动之前，当传感器检测到锂离子电池表面温度低于0℃时，将该信号传给控制器，控制器控制开关接通电加热膜电源，对锂离子电池进行预加热；当电动车运行在极限低温温度下时，放电倍率较低、电池产生的热量较小，若电池温度低于0℃，则启动加热装置进行加热；同时设置加热循环系统，当加热结束后，电池单体之间的温差在5℃以上时，启动油液循环系统，以改善其温度均匀性。
[0015]本专利技术的有益效果为：采用本专利技术的电池加热系统，利用油的保温性能，能够快速加热电池，并且能够提升电池的安全性能。
[0016]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池加热系统，其特征在于，包括元件区、电池模组区和电池箱体，元件区布置油泵、过滤器、油管接头及控制器；电池模组区放置电池和传感器，将传感器设置在电池表面，电池浸泡在变压器油中；电池箱体包括电池箱体壁，电池箱体壁面为钢板，并在电池箱体壁上设置保温层和/或由相变材料组成的温度调节层；在电池箱体的内部设置有电加热膜。2.如权利要求1所述的电池加热系统，其特征在于，所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇常鑫，
申请(专利权)人：寇常鑫，
类型：发明
国别省市：