接触器烧结状态的监测方法、电池管理器及车辆和介质技术

本发明专利技术公开了一种接触器烧结状态的监测方法、电池管理器及车辆和介质，所述一种充电回路中接触器烧结状态的监测方法，用于电池管理器，包括：控制所述第一主接触器断开，并控制所述第二主接触器吸合；发送第一充电调节指令至充电设备；判断是否检测到动力电池组充电电流；如果是，则确定所述第一主接触器发生烧结故障；如果否，则确定所述第一主接触器未发生烧结故障。该方法无需增设任何检测电路模块，即可实现对充电回路中接触器烧结状态的监测判断，成本低，干扰小。干扰小。干扰小。

【技术实现步骤摘要】
接触器烧结状态的监测方法、电池管理器及车辆和介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种充电回路中接触器烧结状态的监测方法，以及一种非临时性计算机存储介质、电池管理器和车辆。

技术介绍

[0002]在电动车辆中，通过采用接触器控制高压电路的通断状态。其中，以直流充电回路为例，若从动力电池组输出端到充电接插件的所有接触器闭合，则充电接插件中的高压端子将处于高压电带电状态，在非充电工况下存在安全风险。因此，国家标准中要求直流充电模式下，电动汽车应具备充电回路接触器粘连监测(即烧结监测)和告警功能。
[0003]相关技术中，为实现烧结监测功能，通常采用以电压检测为基础的判断方法，识别是否存在接触器烧结。例如，一种方案公开了：根据安装在直流充电接插件与直流充电接触器之间的电压检测电路进行电压判断，并结合受测接触器的吸合控制状态进行判断，如果在接触器未吸合的情况下检测到超出一定阈值的电压，则判断该接触器烧结。但是，该方案需要专门设置能够与电池管理系统通信以识别接触器当前状态的电压检测电路，不仅增加整车成本，而且连接到高压回路中的电压检测电路容易受到干扰，会出现误判烧结的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术第一方面实施例提出一种充电回路中接触器烧结状态的监测方法，该方法无需增设任何检测电路模块，即可实现对充电回路中接触器烧结状态的监测判断，成本低，干扰小。
[0005]本专利技术第二方面实施例提出一种非临时性计算机存储介质。
[0006]本专利技术第三方面实施例提出一种电池管理器。
[0007]本专利技术第四方面实施例提出一种车辆。
[0008]为了解决上述问题，本专利技术第一方面实施例的充电回路中接触器烧结状态的监测方法，用于电池管理器，充电回路设置有第一主接触器和第二主接触器，所述监测方法包括：控制所述第一主接触器断开，并控制所述第二主接触器吸合；发送第一充电调节指令至充电设备；判断是否检测到动力电池组充电电流；如果是，则确定所述第一主接触器发生烧结故障；如果否，则确定所述第一主接触器未发生烧结故障。
[0009]根据本专利技术实施例的充电回路中接触器烧结状态的监测方法，通过控制充电回路中接触器的开合状态，以检测动力电池组是否存在充电电流，从而确定对应的接触器是否烧结故障，实现对充电回路中接触器烧结状态的监测，并且，动力电池组的电信号可以通过车辆自有的电池管理器来监测，无需增加额外检测电路，相较于以电压检测为基础的判断方法，本专利技术实施例的方法，能够在不增设任何检测电路模块的前提下，即以充电回路中自身具备的功能为基础，直接实现对充电回路中接触器烧结状态的监测，不仅满足国家标准要求中直流充电模式下电动汽车应具备充电回路接触器烧结监测和告警功能的要求，且成本低，受干扰小。
[0010]在一些实施例中，所述充电回路中接触器烧结状态的监测方法还包括：控制所述第二主接触器断开，并控制所述第一主接触器吸合；发送所述第一充电调节指令至所述充电设备；判断是否检测到动力电池组的充电电流；如果是，则确定所述第二主接触器发生烧结故障；如果否，则确定所述第二主接触器未发生烧结故障。
[0011]在一些实施例中，动力电池组为N组，每个所述动力电池组包括组内接触器，所述监测方法还包括：分别对N组所述动力电池组的组内接触器进行烧结状态监测。
[0012]在一些实施例中，分别对N组所述动力电池组的组内接触器进行烧结状态监测包括：控制所述第一主接触器和所述第二主接触器吸合，并控制第X组动力电池组的组内接触器断开，其中，X≤N；发送第二充电调节指令至所述充电设备；检测所述第X组动力电池组的充电电流；判断所述第X组动力电池组的充电电流是否大于充电电流阈值；如果是，则确定所述第X组动力电池组的组内接触器发生烧结故障；如果否，则确定所述第X组动力电池组的组内接触器未发生烧结故障。
[0013]在一些实施例中，所述监测方法还包括：在确定接触器发生烧结故障时，进行烧结报警。
[0014]在一些实施例中，所述监测方法还包括：在切换接触器状态之前，发送调节充电电流为零的请求给所述充电设备。
[0015]本专利技术第二方面实施例的非临时性计算机存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现上述实施例所述的充电回路中接触器烧结状态的监测方法。
[0016]本专利技术第三方面实施例的电池管理器，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行时，使所述至少一个处理器执行上述实施例所述的充电回路中接触器烧结状态的监测方法。
[0017]根据本专利技术实施例的电池管理器，通过采用上述实施例的充电回路中接触器烧结状态的监测方法，即以电池管理系统对充电回路的电流、电压检测与控制功能为基础，判断接触器是否发生烧结故障，相较于以电压检测为基础的判断方法，本专利技术实施例能够在不增设任何检测电路模块的前提下，直接对充电回路中接触器的烧结状态实现监测，成本低。
[0018]本专利技术第四方面实施例的车辆，包括：充电回路，所述充电回路包括充电接插件、第一主接触器、第二主接触器、动力电池组，所述充电接插件用于与充电设备连接；如上述实施例所述的电池管理器，分别与所述动力电池组和所述充电接插件连接。
[0019]根据本专利技术实施例的车辆，通过上述实施例的电池管理器执行所述的充电回路中接触器烧结状态的监测方法，可以在不增设任何检测电路模块的前提下，直接实现对充电回路中接触器烧结状态的监测判断，而且成本低，功能可靠度高。
[0020]在一些实施例中，所述动力电池组包括N组，每组动力电池组包括组内接触器。
[0021]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是根据本专利技术一个实施例的充电回路中接触器烧结状态的监测方法的流程图；
[0024]图2是根据本专利技术另一个实施例的充电回路中接触器烧结状态的监测方法的流程图；
[0025]图3是根据本专利技术一个实施例的充电回路中接触器烧结状态的具体检测流程图；
[0026]图4是根据本专利技术一个实施例的动力电池组的组内接触器的烧结状态监测流程图；
[0027]图5是根据本专利技术一个实施例的动力电池组的组内接触器的烧结状态的具体检测流程图；
[0028]图6是根据本专利技术一个实施例的电池管理器的结构框图；
[0029]图7是根据本专利技术一个实施例的车辆的结构框图；
[0030]图8是根据本专利技术一个实施例的相关系统及模块的具体示意图；
[0031]附图标记：
[0032]车辆100；
[0033]充电回路1；电池管理器2；充电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电回路中接触器烧结状态的监测方法，其特征在于，用于电池管理器，所述充电回路设置有第一主接触器和第二主接触器，所述监测方法包括：控制所述第一主接触器断开，并控制所述第二主接触器吸合；发送第一充电调节指令至充电设备；判断是否检测到动力电池组充电电流；如果是，则确定所述第一主接触器发生烧结故障；如果否，则确定所述第一主接触器未发生烧结故障。2.根据权利要求1所述的充电回路中接触器烧结状态的监测方法，其特征在于，所述监测方法还包括：控制所述第二主接触器断开，并控制所述第一主接触器吸合；发送所述第一充电调节指令至所述充电设备；判断是否检测到动力电池组的充电电流；如果是，则确定所述第二主接触器发生烧结故障；如果否，则确定所述第二主接触器未发生烧结故障。3.根据权利要求2所述的充电回路中接触器烧结状态的监测方法，其特征在于，动力电池组为N组，每个所述动力电池组包括组内接触器，所述监测方法还包括：分别对N组所述动力电池组的组内接触器进行烧结状态监测。4.根据权利要求3所述的充电回路中接触器烧结状态的监测方法，其特征在于，分别对N组所述动力电池组的组内接触器进行烧结状态监测包括：控制所述第一主接触器和所述第二主接触器吸合，并控制第X组动力电池组的组内接触器断开，其中，X≤N；发送第二充电调节指令至所述充电设备；检测所述第X组动力电池组的充电电流；判断所述第X组动力电池组的充电电流是否大于充电电流阈...

【专利技术属性】
技术研发人员：田浩，刘国萍，谭先华，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：