车辆及其控制方法和控制系统技术方案

本发明专利技术提出一种车辆及其控制方法和控制系统，其中，方法包括：获取车辆的点火开关的状态；检测车辆的主驾驶座椅是否有人；检测车辆的主驾车门状态；当点火开关的位置处于非OFF挡、且主驾驶座椅上有人、且主驾车门处于关闭状态，则获取第一位置信息，并根据第一位置信息控制车辆的主驾驶座椅的位置。由此，可综合考虑点火开关的状态、主驾驶座椅是否有人和主驾车门状态控制主驾驶座椅的位置，控制方法更加严谨，从而可使座椅调节更加智能合理，避免座椅误调整，进而使得驾驶员上下车更方便。进而使得驾驶员上下车更方便。进而使得驾驶员上下车更方便。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其控制方法和控制系统


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆的控制方法、一种车辆的控制系统以及一种车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，通过检测门锁状态来对座椅进行调整，实现对座椅的智能化控制。但是，相关技术存在的问题在于，仅以车门是否关闭来调节座椅位置，不能为驾驶员上下车提供方便性。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆的控制方法，可使座椅调节更加智能合理，避免座椅误调整，进而使得驾驶员上下车更方便。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆的控制系统。
[0006]本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆。
[0007]为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆的控制方法，包括：获取所述车辆的点火开关的状态；检测所述车辆的主驾驶座椅是否有人；检测所述车辆的主驾车门状态；当所述点火开关的位置处于非OFF挡、且所述主驾驶座椅上有人、且所述主驾车门处于关闭状态，则获取第一位置信息，并根据所述第一位置信息控制所述车辆的主驾驶座椅的位置。
[0008]根据本专利技术实施例提出的车辆的控制方法，首先获取车辆的点火开关的状态，检测车辆的主驾驶座椅是否有人，检测车辆的主驾车门状态，然后在点火开关的位置处于非OFF挡、且主驾驶座椅上有人、且主驾车门处于关闭状态时，获取第一位置信息，并根据第一位置信息控制车辆的主驾驶座椅的位置。由此，本专利技术实施例的车辆的控制方法综合考虑点火开关的状态、主驾驶座椅是否有人和主驾车门状态控制主驾驶座椅的位置，控制方法更加严谨，从而可使座椅调节更加智能合理，避免座椅误调整，进而使得驾驶员上下车更方便。
[0009]为达上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种车辆的控制系统，包括：设置在所述车辆的主驾驶座椅上的座椅检测模块，用于检测所述车辆的主驾驶座椅是否有人；控制模块，用于获取所述车辆的点火开关的状态，获取所述车辆的主驾车门状态，并在所述点火开关的位置处于非OFF挡、且所述主驾驶座椅上有人、且所述主驾车门处于关闭状态，则获取第一位置信息，并根据所述第一位置信息控制所述车辆的主驾驶座椅的位置。
[0010]根据本专利技术实施例提出的车辆的控制系统，通过设置在车辆的主驾驶座椅上的座椅检测模块检测车辆的主驾驶座椅是否有人，通过控制模块获取车辆的点火开关的状态，获取车辆的主驾车门状态，并在点火开关的位置处于非OFF挡、且主驾驶座椅上有人、且主驾车门处于关闭状态，则获取第一位置信息，并根据第一位置信息控制车辆的主驾驶座椅
的位置。由此，本专利技术实施例的车辆的控制系统，综合考虑点火开关的状态、主驾驶座椅是否有人和主驾车门状态控制主驾驶座椅的位置，可使座椅调节更加智能合理，避免座椅误调整，进而使得驾驶员上下车更方便。
[0011]为达上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种车辆，包括本专利技术第二方面实施例所述的车辆的控制系统。
[0012]根据本专利技术实施例提出的车辆，通过设置的车辆的控制系统，综合考虑点火开关的状态、主驾驶座椅是否有人和主驾车门状态控制主驾驶座椅的位置，从而可使座椅调节更加智能合理，避免座椅误调整，进而使得驾驶员上下车更方便。
[0013]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0014]本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0015]图1为根据本专利技术实施例的车辆的控制方法的流程示意图；
[0016]图2为根据本专利技术一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图；
[0017]图3为根据本专利技术另一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图；
[0018]图4为根据本专利技术一个实施例的车辆的控制方法中基于指纹识别系统的座椅记忆调节设置方法的流程示意图；
[0019]图5为根据本专利技术一个实施例的车辆的控制方法中驾驶员上下车时座椅记忆功能控制方法的流程示意图；
[0020]图6为根据本专利技术一个实施例的车辆的控制方法中驾驶员手动调节座椅控制方法的流程示意图；
[0021]图7为根据本专利技术实施例的车辆的控制系统的方框示意图；
[0022]图8为根据本专利技术一个实施例的车辆的控制系统的方框示意图；
[0023]图9为根据本专利技术另一个实施例的车辆的控制系统的方框示意图。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]下面参考附图描述本专利技术实施例的车辆及其控制方法和控制系统。
[0026]首先，参考附图9对本专利技术实施例的车辆的控制系统进行简单描述。具体地，如图9所示，该控制系统包括电动座椅系统1、方向盘2、车辆仪表3、后视镜电动调节系统4、ESP(Electronic Stability Program，车身稳定控制系统)5和门锁模块6。其中，电动座椅系统1、方向盘2、车辆仪表3、后视镜电动调节系统4、ESP5和门锁模块6之间通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线进行通讯连接。
[0027]其中，电动座椅系统1包括座椅调节组件110、座椅调节开关120、压力传感器130、座椅位置调节电机140和座椅位置传感器150，座椅调节开关120布置在座椅侧面或门板上，
压力传感器130布置在座椅海绵上，座椅位置调节电机140和座椅位置传感器150布置在座椅底下，座椅调节开关120、压力传感器130、座椅位置调节电机140和座椅位置传感器150都与座椅调节组件110硬线连接。
[0028]方向盘2包括方向盘调节组件210、指纹识别组件220、确认按钮230、方向盘位置调节电机240、方向盘位置传感器250和方向盘位置调节开关260，指纹识别组件220安装在方向盘2左侧，并与方向盘调节组件210通过CAN线连接，确认按钮230安装在方向盘2右侧，并与方向盘调节组件210硬线连接，方向盘位置调节电机240、方向盘位置传感器250和方向盘位置调节开关260安装在方向盘2下的转向管柱上，并与方向盘调节组件210硬线连接。
[0029]车辆仪表3包括仪表控制器310、仪表320和扬声器330，仪表控制器310和扬声器330都安装在仪表320上。
[0030]后视镜电动调节系统4包括后视镜调节组件410、镜片位置调节开关420、镜片调节电机430和镜片位置传感器440，镜片位置调节开关420安装在仪表台或副仪表台上，镜片调节电机430和镜片位置传感器440分别安装在各后视镜里面，镜片位置调节开关420、镜片调节电机430和镜片位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取所述车辆的点火开关的状态；检测所述车辆的主驾驶座椅是否有人；检测所述车辆的主驾车门状态；当所述点火开关的位置处于非OFF挡、且所述主驾驶座椅上有人、且所述主驾车门处于关闭状态，则获取第一位置信息，并根据所述第一位置信息控制所述车辆的主驾驶座椅的位置。2.根据权利要求1所述的车辆的控制方法，其特征在于，还包括：根据所述第一位置信息控制后视镜和方向盘中至少一者的位置。3.根据权利要求2所述的车辆的控制方法，其特征在于，还包括：识别驾驶员的身份信息；根据所述驾驶员的身份信息获取对应的预设位置信息；根据所述预设位置信息控制所述主驾驶座椅的位置，或者根据所述预设位置信息控制所述主驾驶座椅的位置以及所述后视镜和/或所述方向盘的位置。4.根据权利要求2所述的车辆的控制方法，其特征在于，还包括：当所述点火开关的位置处于非OFF挡，且所述主驾驶座椅上无人和/或所述主驾车门处于打开状态，获取所述车辆所处的挡位；当所述车辆所处的挡位为P挡时，获取第二位置信息，并根据所述第二位置信息控制所述主驾驶座椅的位置，或者，根据所述第二位置信息控制所述主驾驶座椅和所述方向盘的位置。5.根据权利要求2所述的车辆的控制方法，其特征在于，还包括：当所述点火开关的位置处于OFF挡时，获取第二位置信息，并根据所述第二位置信息控制所述主驾驶座椅的位置，或者，根据所述第二位置信息控制所述主驾驶座椅和所述方向盘的位置。6.根据权利要求2所述的车辆的控制方法，其特征在于，还包括：接收座椅调节指令，并判断当前行车状态；如果所述车辆在行车过程中，则根据所述座椅调节指令对所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于笃发，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：