一种双通道高速CAN通讯控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种双通道高速CAN通讯控制装置，包括：电能管理模块以及与所述电能管理模块相连的以太网协议转换模块、微处理器、CAN通信隔离模块和Kline通信模块；所述电能管理模块用于进行降压与稳压并进行稳定供电；所述以太网协议转换模块用于实现以太网tcp/udp协议转SPI通信；所述微处理器用于实现车辆数据接收及数据处理；所述CAN通信隔离模块和所述Kline通信模块用于实现车辆电脑CAN总线和所述微处理器之间的通信电平转换。本实用新方便现场工程师程序编写，能够满足不同速率的使用需求，且能实现在线烧写功能，方便现场进行程序升级，在通信及电源接口使用TVS器件进行保护，可稳定可靠的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种双通道高速CAN通讯控制装置
本技术属于车辆测控
，具体涉及一种双通道高速CAN通讯控制装置。
技术介绍
为满足车企现场车辆线下检测，通常会在测试电脑和车辆(车辆通常带有CAN或Kline总线)之间建立通信，进行数据交换，比如车辆标定、车辆测试、数据烧写、车辆诊断等情况下使用。然而，通常采用有线串口或USB的方式，在针对数据刷写过程中，串口通讯方式的刷写速率慢；USB通讯接口，速率高，但是不如通过网口的方式刷写方便。由于在通常情况下，车辆检测现场分布网络接口较多，使用网口通讯方便现场编程通用性，而且网络通讯抗干扰能力更强。因此有必要针对有的现场单路高速CAN的单一性，提供一种双通道高速CAN通讯控制模块，以满足不同速率的使用需求。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提出了一种双通道高速CAN通讯控制模块，使用以太网转CAN通讯的方式，方便现场工程师程序编写，满足不同速率的使用需求。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种双通道高速CAN通讯控制装置，用于实现车辆及测试电脑之间的数据通信，其特征在于，包括：电能管理模块以及与所述电能管理模块相连的以太网协议转换模块、微处理器、CAN通信隔离模块和Kline通信模块；所述CAN通信隔离模块和所述Kline通信模块分别与所述微处理器相连，所述微处理器与所述以太网协议转换模块连接，所述以太网协议转换模块与车辆连接；所述电能管理模块用于进行降压与稳压并进行稳定供电；所述以太网协议转换模块用于实现以太网tcp/udp协议转SPI通信；所述微处理器用于实现车辆数据接收及数据处理；所述CAN通信隔离模块和所述Kline通信模块用于实现车辆电脑CAN总线和所述微处理器之间的通信电平转换。优选地，所述电能管理模块包括电源管理芯片及外围电子器件；所述电源管理芯片为低组件数降压稳压器。优选地，所述以太网协议转换模块包括协助转换模块及外围电子器件；所述协助转换模块用于实现以太网tcp/udp协议转SPI通信。优选地，所述微处理器包括单片机单元及通信单元；所述单片机单元用于实现车辆数据接收及数据处理；所述通信单元用于实现与所述CAN通信隔离模块和所述Kline通信模块之间的数据通信。优选地，所述微处理器上外接有USB转串口通信芯片及外围电子元件，能够进行在线烧写。优选地，所述CAN通信隔离模块包括CAN通信转换接口、外接电容及保护性器件。优选地，所述Kline通信模块包括Kline通信转接口、外接电容、上拉电阻及保护性器件。优选地，所述保护性器件为TVS二极管。本技术公开了以下有益效果：本技术提出了一种双通道高速CAN通讯控制模块，即使用以太网转CAN通讯的方式，方便现场工程师程序编写，满足不同速率的使用需求；除此之外，以太网相比其他通信方式，采用特有的3次握手通讯，减少了现场多样的电磁对模块的干扰；而且本技术自带在线烧写功能，方便现场进行程序升级，且在通信及电源接口使用TVS器件进行保护，可稳定可靠的使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术双通道高速CAN通讯控制装置结构示意图；图2为本技术双通道高速CAN通讯控制装置CAN通信隔离模块结构示意图；图3为本技术双通道高速CAN通讯控制装置Kline通信模块结构示意图；图4为本技术双通道高速CAN通讯控制装置微处理器结构示意图；图5为本技术双通道高速CAN通讯控制装置以太网协议转换模块结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术提供一种基于双通道高速CAN通讯控制装置，包括：电能管理模块以及与所述电能管理模块相连的以太网协议转换模块、微处理器、CAN通信隔离模块和Kline通信模块。CAN通信隔离模块和Kline通信模块分别与微处理器相连，微处理器与以太网协议转换模块连接，以太网协议转换模块与车辆连接。电能管理模块由电源管理芯片及其外围的简单电子器件构成，主要完成降压及稳压的目的；电源管理芯片为低组件数降压稳压器，主要包括5～7个电子器件比如电阻、电容、电感等器件，电源管理芯片的型号为LM2594，该芯片能够实现5V～40V宽范围的电源输入，并经过降压及稳压后给以太网协议转换模块、微处理器、CAN通信隔离模块以及Kline通信模块供电。以太网协议转换模块由协助转换模块及简单的外围器件组成，用于实现通讯装置的以太网tcp/udp协议与车辆CAN总线的SPI通信，以太网协议转换模块采用特有的3次握手通讯，减少了现场多样的电磁对模块的干扰，当某条指令发送失败时，以太网协议转化模块将自动尝试重新发送。超过3次仍然失败时，才判定通讯失败。最大限度的提高了系统的可靠性。微处理器由单片机及通信单元组成，单片机实现车辆数据接收及数据处理，其型号为stm32F407系列，该芯片采用高速全双工通讯，且含有高达17个通讯接口，其中包括3个SPI接口及2个CAN2.0接口，能够有效实现车辆与通讯装置的数据通信。微处理器通过外接USB转串口通信芯片及其外围简单的电子元件，能够实现使用USB线缆进行在线烧写，方便现场进行程序升级。由于CAN信号传输过程中会受到电缆、连接器、CAN节点的影响，从而造成信号畸变，因此为保证CAN网络的通讯稳定性，通讯接口通常会做隔离。CAN总线隔离主要包括两方面，即通信隔离和供电隔离，本实施例采用CAN通信隔离模块对车辆CAN总线和微处理器进行通信隔离，进而实现车辆CAN总线和微处理器之间通信电平转换，具体包括CAN通信转换接口、外接电容及TVS二极管，通信转换接口指定的针脚和微处理器指定的针脚在电路板上走线连接。Kline通信模块集成Kline通信转换接口、外接电容、上拉电阻及TVS二极管，能够实现车辆CAN总线和微处理器之间通信电平转换。TVS二极管是一种保护应的电子零件，能够保护电器设备不受导线引入的电压尖峰破坏，常用在电路板、电源及通信口等位置，用于保护电路板免受外界高压或者负压的冲击，有效保护电路板里的电子器件。以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双通道高速CAN通讯控制装置，用于实现车辆及测试电脑之间的数据通信，其特征在于，包括：电能管理模块以及与所述电能管理模块相连的以太网协议转换模块、微处理器、CAN通信隔离模块和Kline通信模块；/n所述CAN通信隔离模块和所述Kline通信模块分别与所述微处理器相连，所述微处理器与所述以太网协议转换模块连接，所述以太网协议转换模块与车辆连接；/n所述电能管理模块用于进行降压与稳压并进行稳定供电；/n所述以太网协议转换模块用于实现以太网tcp/udp协议转SPI通信；/n所述微处理器用于实现车辆数据接收及数据处理；/n所述CAN通信隔离模块和所述Kline通信模块用于实现车辆电脑CAN总线和所述微处理器之间的通信电平转换。/n

【技术特征摘要】
1.一种双通道高速CAN通讯控制装置，用于实现车辆及测试电脑之间的数据通信，其特征在于，包括：电能管理模块以及与所述电能管理模块相连的以太网协议转换模块、微处理器、CAN通信隔离模块和Kline通信模块；
所述CAN通信隔离模块和所述Kline通信模块分别与所述微处理器相连，所述微处理器与所述以太网协议转换模块连接，所述以太网协议转换模块与车辆连接；
所述电能管理模块用于进行降压与稳压并进行稳定供电；
所述以太网协议转换模块用于实现以太网tcp/udp协议转SPI通信；
所述微处理器用于实现车辆数据接收及数据处理；
所述CAN通信隔离模块和所述Kline通信模块用于实现车辆电脑CAN总线和所述微处理器之间的通信电平转换。


2.根据权利要求1所述的双通道高速CAN通讯控制装置，其特征在于，所述电能管理模块包括电源管理芯片及外围电子器件；所述电源管理芯片为低组件数降压稳压器。


3.根据权利要求1所述的双通道高速CAN通讯控制装置，其特征在于，所述以太网协议转换模块包括协助转换模块及外围电子...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永浩，黄智，秦建立，
申请(专利权)人：北京博科测试系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11