一种汽车用电池包软包电池模块结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用电池包软包电池模块结构，涉及锂电池领域，为达到上述目的，本实用新型专利技术的技术方案包括软包电芯、方通、模块隔板、导流排和模块盖板；软包电芯内置于方通内，方通的上端口的侧壁设有第一卡口，模块隔板盖设于方通口，模块隔板的下侧外壁设有与第一卡口卡接的第一卡勾，模块隔板的上端设有固定导流排的内腔，导流排固定于内腔内，软包电芯的极耳自内腔连接至导流排，模块隔板上端向上设有第二卡勾，模块盖板盖设于内腔上，模块盖板上设有与第二卡勾卡接的第二卡口。保证软包电芯在方通内部的牢固，不会让软包电芯极耳在焊接后跟随隔板有微小的位移，能够改善内部电芯的牢固性，避免震动的过程中给极耳造成应力集中或者造成损害的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电池包软包电池模块结构
本技术涉及一种汽车用电池包软包电池模块结构，主要涉及锂电池领域。
技术介绍
现在隔板与方通是自然放在方通上面，方通与隔板固定采用间隙配合，内部灌封胶来做固定电芯，这样焊接电池的极耳有应力集中的风险。
技术实现思路
针对以上现有技术的不足，本技术提出一种汽车用电池包软包电池模块结构，保证软包电芯在方通内部的牢固，不会让软包电芯极耳在焊接后跟随隔板有微小的位移，能够改善内部电芯的牢固性，避免震动的过程中给极耳造成应力集中或者造成损害的风险。为达到上述目的，本技术的技术方案是：包括软包电芯、方通、模块隔板、导流排和模块盖板；所述软包电芯内置于所述方通内，所述方通的上端口的侧壁设有第一卡口，所述模块隔板盖设于所述方通口，所述模块隔板的下侧外壁设有与所述第一卡口卡接的第一卡勾，所述模块隔板的上端设有固定所述导流排的内腔，所述导流排固定于所述内腔内，所述软包电芯的极耳自所述内腔连接至所述导流排，所述模块隔板上端向上设有第二卡勾，所述模块盖板盖设于所述内腔上，所述模块盖板上设有与所述第二卡勾卡接的第二卡口。本技术的技术原理及有益效果如下：本方案通过第一卡口和第一卡勾，第二卡口和第二卡勾结构，可以实现将模块隔板。模块盖板和方通的快速卡接，保证软包电芯在方通内部的牢固，不会让软包电芯极耳在焊接后跟随隔板有微小的位移，能够改善内部电芯的牢固性，避免震动的过程中给极耳造成应力集中或者造成损害的风险。优选地，所述模块隔板的下端设有外围收缩设置有衔接段，所述衔接段插设至所述方通的上端口，所述第一卡勾位于所述衔接段，模块隔板可以提供更长的衔接部分，以便更加稳定将模块隔板与方通连接。优选地，所述第一卡勾为上侧相对下侧更突出的锲型结构，便于将模块隔板更好的插接进入方通的上端口，同时在插接进入后能够更加稳定的锁定，避免模块隔板从方通滑脱。优选地，所述第二卡勾包括向上设置的夹板，所述夹板的上端向外设有勾体，因为模块隔板和模块盖板的厚度有限，通过设置夹板能够在更好的将二者连接于一体。优选地，所述勾体为上侧相对下侧相对突出的锲型结构，同时便于将模块隔板和模块盖板更方便的卡接在一起，并且在卡接后能够非常稳定的固定。优选地，所述方通内壁设有绝缘层，保证电芯与方通之间的绝缘性良好。优选地，所述绝缘层为电镀绝缘材料，以便在有限的空间得到足够的绝缘效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的模块隔板、导流排和模块盖板的示意图。其中，方通1、软包电芯2、模块隔板3、导流排4、模块盖板5、第一卡口6、第一卡勾7、第二卡勾8、第二卡口9、勾体10、夹板11、衔接段12。具体实施方式下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例如图1所示，本技术实施例包括软包电芯2、方通1、模块隔板3、导流排4和模块盖板5。所述软包电芯2内置于所述方通1内，所述方通1的上端口的侧壁设有第一卡口6，所述模块隔板3盖设于所述方通1口，所述模块隔板3的下侧外壁设有与所述第一卡口6卡接的第一卡勾7，所述模块隔板3的上端设有固定所述导流排4的内腔，所述导流排4固定于所述内腔内，所述软包电芯2的极耳自所述内腔连接至所述导流排4，所述模块隔板3上端向上设有第二卡勾8，所述模块盖板5盖设于所述内腔上，所述模块盖板5上设有与所述第二卡勾8卡接的第二卡口9。本方案通过第一卡口6和第一卡勾7，第二卡口9和第二卡勾8结构，可以实现将模块隔板3。模块盖板5和方通1的快速卡接，保证软包电芯2在方通1内部的牢固，不会让软包电芯2极耳在焊接后跟随隔板有微小的位移，能够改善内部电芯的牢固性，避免震动的过程中给极耳造成应力集中或者造成损害的风险。所述模块隔板3的下端设有外围收缩设置有衔接段12，所述衔接段12插设至所述方通1的上端口，所述第一卡勾7位于所述衔接段12，模块隔板3可以提供更长的衔接部分，以便更加稳定将模块隔板3与方通1连接。所述第一卡勾7为上侧相对下侧更突出的锲型结构，便于将模块隔板3更好的插接进入方通1的上端口，同时在插接进入后能够更加稳定的锁定，避免模块隔板3从方通1滑脱。所述第二卡勾8包括向上设置的夹板11，所述夹板11的上端向外设有勾体10，因为模块隔板3和模块盖板5的厚度有限，通过设置夹板11能够在更好的将二者连接于一体。所述勾体10为上侧相对下侧相对突出的锲型结构，同时便于将模块隔板3和模块盖板5更方便的卡接在一起，并且在卡接后能够非常稳定的固定。所述方通1内壁设有绝缘层，保证电芯与方通1之间的绝缘性良好。所述绝缘层为电镀绝缘材料，以便在有限的空间得到足够的绝缘效果。本实施例中电镀绝缘材料选用1033绝缘漆。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用电池包软包电池模块结构，其特征在于，包括软包电芯(2)、方通(1)、模块隔板(3)、导流排(4)和模块盖板(5)；/n所述软包电芯(2)内置于所述方通(1)内，所述方通(1)的上端口的侧壁设有第一卡口(6)，所述模块隔板(3)盖设于所述方通(1)口，所述模块隔板(3)的下侧外壁设有与所述第一卡口(6)卡接的第一卡勾(7)，所述模块隔板(3)的上端设有固定所述导流排(4)的内腔，所述导流排(4)固定于所述内腔内，所述软包电芯(2)的极耳自所述内腔连接至所述导流排(4)，所述模块隔板(3)上端向上设有第二卡勾(8)，所述模块盖板(5)盖设于所述内腔上，所述模块盖板(5)上设有与所述第二卡勾(8)卡接的第二卡口(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电池包软包电池模块结构，其特征在于，包括软包电芯(2)、方通(1)、模块隔板(3)、导流排(4)和模块盖板(5)；
所述软包电芯(2)内置于所述方通(1)内，所述方通(1)的上端口的侧壁设有第一卡口(6)，所述模块隔板(3)盖设于所述方通(1)口，所述模块隔板(3)的下侧外壁设有与所述第一卡口(6)卡接的第一卡勾(7)，所述模块隔板(3)的上端设有固定所述导流排(4)的内腔，所述导流排(4)固定于所述内腔内，所述软包电芯(2)的极耳自所述内腔连接至所述导流排(4)，所述模块隔板(3)上端向上设有第二卡勾(8)，所述模块盖板(5)盖设于所述内腔上，所述模块盖板(5)上设有与所述第二卡勾(8)卡接的第二卡口(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用电池包软包电池模块结构，其特征在于：所述模块隔板(3)的下端设有外围收缩设置有衔接段(12)，所述衔接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟占巍，李斌，郝云泽，廖诗海，
申请(专利权)人：江西吉宏辉新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36