一种智能校车管理装置制造方法及图纸

本申请公开了一种智能校车管理装置，包括微处理器模块，微处理器模块连接有显示模块、蜂鸣报警模块、触控模块、网络通信模块、读卡模块、供电电源模块、数据通信模块、GPRS定位模块、数据存储模块和flash模块。具有以下优点：学生打卡上下校车，家长通过APP收到信息，家长可以通过手机APP查看校车的轨迹路线等内容，为学生出入校门和车内安全保驾护航。

【技术实现步骤摘要】
一种智能校车管理装置
本技术是一种智能校车管理装置，属于校车智能管理

技术介绍
校车安全越来越普遍地受到社会关注，并且成为关注焦点。学生出校后上车前状态未知，老师和家长均无法掌握学生的动向，现有技术中，校车的安全管理通常是以人员为主进行管理。但这样的成本较高，且容易因为人为的疏忽影响系统运行质量，系统存在不稳定的隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种智能校车管理装置，学生打卡上下校车，家长通过APP收到信息，家长可以通过手机APP查看校车的轨迹路线等内容，为学生出入校门和车内安全保驾护航。为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：一种智能校车管理装置，包括微处理器模块，微处理器模块连接有显示模块、蜂鸣报警模块、触控模块、网络通信模块、读卡模块、供电电源模块、数据通信模块、GPRS定位模块、数据存储模块和flash模块。进一步的，所述微处理器模块包括芯片U3，芯片U3的型号为STM32F103VBT6。进一步的，所述数据存储模块包括芯片U5，芯片U5的型号为24C64C/SN。进一步的，所述芯片U5的8脚连接有电容C47一端，并接VCC3.3电源，电容C47另一端接地，芯片U5的5脚连接有电阻R21一端，电阻R21另一端接VCC3.3V电源，芯片U5的6脚连接有电阻R20一端，电阻R20另一端接VCC3.3V电源。进一步的，所述芯片U5的5脚连接有芯片U3的80脚，芯片U5的6脚连接有芯片U3的79脚。进一步的，所述射频卡包括芯片SD_CARD，芯片SD_CARD的1脚连接有芯片U3的26脚和电阻R1一端，电阻R1另一端接VCC3.3电源，芯片SD_CARD的2脚连接有芯片U3的32脚和电阻R3一端，电阻R3另一端接VCC3.3电源。进一步的，所述芯片SD_CARD的5脚连接有芯片U3的30脚和电阻R4一端，电阻R4另一端接VCC3.3电源，芯片SD_CARD的7脚连接有芯片U3的31脚和电阻R5一端，电阻R5另一端接VCC3.3电源。进一步的，所述flash模块包括芯片U7，芯片U7的型号为W25X16。进一步的，所述芯片U3的25脚连接有芯片U7的1脚，芯片U3的31脚连接有芯片U7的2脚，U3的32脚连接有芯片U7的5脚，U3的30脚连接有芯片U7的6脚。进一步的，所述芯片U7的7脚和8脚连接有电容C48一端，并接VCC3.3电源，电容C48另一端接地，芯片U7的3脚接VCC3.3电源，芯片U7的4脚接地。本技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：学生打卡上下校车，家长通过APP收到信息，家长可以通过手机APP查看校车的轨迹路线等内容，为学生出入校门和车内安全保驾护航。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术实施例中智能校车管理的考勤系统的结构框图；图2为本技术实施例中存储模块的电路原理图；图3为本技术实施例中射频卡的电路原理图；图4为本技术实施例中flash模块的电路原理图；图5为本技术实施例中微处理器模块的电路原理图。具体实施方式实施例1，如图1所示，一种智能校车管理装置，包括微处理器模块，微处理器模块连接有显示模块、蜂鸣报警模块、触控模块、网络通信模块、读卡模块、供电电源模块、数据通信模块、GPRS定位模块、数据存储模块和flash模块。如图5所示，所述微处理器模块包括芯片U3，芯片U3的型号为STM32F103VBT6。所述显示模块用于显示上车打卡的学生信息。蜂鸣报警模块用于提示学生上车打卡成功与否。所述读卡模块连接有射频卡，用于近距离读取学生佩戴的射频卡，保证打卡学生已上车。所述触控模块用于司机点击上车和下车启动上车和下车打卡，在学生未佩戴射频卡情况下点击完成学生上车考勤。所述网络通信模块用于微处理器模块与上位机进行通信，上位机可将学生信息推送到家长APP平台。所述数据通信模块是读卡模块与微处理器模块接口通信。所述GPRS定位模块用于对校车位置进行定位。如图2所示，所述数据存储模块包括芯片U5，芯片U5的型号为24C64C/SN，芯片U5的1脚、2脚、3脚、4脚和7脚接地，芯片U5的8脚连接有电容C47一端，并接VCC3.3电源，电容C47另一端接地，芯片U5的5脚连接有电阻R21一端和芯片U3的80脚，电阻R21另一端接VCC3.3V电源，芯片U5的6脚连接有电阻R20一端和芯片U3的79脚，电阻R20另一端接VCC3.3V电源。器件地址选择引脚包括A2、A1、A0，可以通过设定地址选择引脚的高低电平，实现对在同一条I2C总线上的最多8片EEPROM的寻址。写保护引脚为WP，当WP为高电平时，不允许写入操作，如图3所示，所述射频卡包括芯片SD_CARD，芯片SD_CARD的1脚连接有芯片U3的26脚和电阻R1一端，电阻R1另一端接VCC3.3电源，芯片SD_CARD的2脚连接有芯片U3的32脚和电阻R3一端，电阻R3另一端接VCC3.3电源，芯片SD_CARD的5脚连接有芯片U3的30脚和电阻R4一端，电阻R4另一端接VCC3.3电源，芯片SD_CARD的7脚连接有芯片U3的31脚和电阻R5一端，电阻R5另一端接VCC3.3电源。SPI接口包括以下引脚：片选引脚CS，为低电平有效；时钟引脚CLK；数据输入引脚SPI_MOSI；数据输出引脚SPI_MISO。在SPI总线的各引脚需要外接10～100kΩ的上拉电阻，SD卡的SPI总线时序一般采用模式3，即配置STM32的寄存器SPI_CR中的CPOL位和CPHA位均为1。如图4所示，所述flash模块包括芯片U7，芯片U7的型号为W25X16，芯片U3的25脚连接有芯片U7的1脚，芯片U3的31脚连接有芯片U7的2脚，U3的32脚连接有芯片U7的5脚，U3的30脚连接有芯片U7的6脚，芯片U7的7脚和8脚连接有电容C48一端，并接VCC3.3电源，电容C48另一端接地，芯片U7的3脚接VCC3.3电源，芯片U7的4脚接地。W25X16与微控制器进行通信的SPI接口包括SPI1_CS、SPI1_CLK、SPI1_MISO、SPI1_MOSI等引脚，通过STM32微控制器的硬件SPI总线实现通信。其中，SPI1_CS引脚作为芯片使能，为低电平有效，当SPI1_CS为高电平时，SPI1_MISO引脚将为高阻态。此时，芯片处于待机状态，功耗降低。当SPI1_CS为低电平时，芯片处于工作状态，可以接收指令。智能校车管理系统安装在校车的前后门，学生上车前，司机点击“上车”按本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能校车管理装置，其特征在于：包括微处理器模块，微处理器模块连接有显示模块、蜂鸣报警模块、触控模块、网络通信模块、读卡模块、供电电源模块、数据通信模块、GPRS定位模块、数据存储模块和flash模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能校车管理装置，其特征在于：包括微处理器模块，微处理器模块连接有显示模块、蜂鸣报警模块、触控模块、网络通信模块、读卡模块、供电电源模块、数据通信模块、GPRS定位模块、数据存储模块和flash模块。


2.如权利要求1所述的一种智能校车管理装置，其特征在于：所述微处理器模块包括芯片U3，芯片U3的型号为STM32F103VBT6。


3.如权利要求2所述的一种智能校车管理装置，其特征在于：所述数据存储模块包括芯片U5，芯片U5的型号为24C64C/SN。


4.如权利要求3所述的一种智能校车管理装置，其特征在于：所述芯片U5的8脚连接有电容C47一端，并接VCC3.3电源，电容C47另一端接地，芯片U5的5脚连接有电阻R21一端，电阻R21另一端接VCC3.3V电源，芯片U5的6脚连接有电阻R20一端，电阻R20另一端接VCC3.3V电源。


5.如权利要求3所述的一种智能校车管理装置，其特征在于：所述芯片U5的5脚连接有芯片U3的80脚，芯片U5的6脚连接有芯片U3的79脚。


6.如权利要求1所述的一种智能校车管理装置，其特征在于：所述读卡模块连接有射频卡，射频...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振波，刘鹏庆，
申请(专利权)人：山东共达信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37